5月15日，知名经济学家任泽平发(fā)文称：“建议推出五年内燃油车禁售时间表，河北(běi)以(yǐ)南，大力(lì)发展新(xīn)能源，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以北(běi)地区，就不适合开电动车了？”“燃油(yóu)车的(de)生产销售和使用难道就不(bù)能(néng)产生(shēng)内需吗？”也(yě)有网友对其表达支持：“现阶段新能源车市占率屡创新高(gāo)，五(wǔ)年后燃(rán)油车(chē)可(kě)能真要退(tuì)出”。

　　对此，黄河科技学院客(kè)座教授张翔则向时代财经表(biǎo)示：“汽(qì)车(chē)不仅是一种交(jiāo)通工具(jù)，也是大宗商品，关(guān)系到经济(jì)发展。很多车企(qǐ)对于GDP和就业都(dōu)有很大贡(gòng)献，禁售时(shí)间(jiān)点不合(hé)理(lǐ)，过快禁(jìn)售燃油车可能会造成(chéng)失(shī)业问(wèn)题，五年(nián)内禁售(shòu)的建议过于激进了。”

　　浙(zhè)江大学国际联合商学院数字经济(jì)与金融(róng)创新(xīn)研究中心联席主(zhǔ)任(rèn)盘和林认为(wèi)，任泽平的(de)观点(diǎn)过度(dù)乐观。“新(xīn)能(néng)源车的(de)推广瓶颈(jǐng)不(bù)是销(xiāo)售，而是基础设施，当前(qián)我国配套设(shè)施供(gōng)给尚不完善，可(kě)能会出现充(chōng)电桩挤(jǐ)兑等情况(kuàng)。”他对时代财经说道(dào)。

　　多次力挺(tǐng)新能源

　　公开资料显(xiǎn)示，任泽平毕业于清(qīng)华大学经济管理学院(yuàn)博士后，中(zhōng)国(guó)人民大学经济学博士。曾(céng)任(rèn)国泰君安证券研究所董事总经理、首席宏观分析师等职(zhí)务(wù)，现(xiàn)任中国民营经济研(yán)究会(huì)副会(huì)长。他最为(wèi)知名的职务曾是恒大集(jí)团首席经济学家兼(jiān)恒大经济研究(jiū)院院长。

　　值得(dé)注意的是，任泽平曾在多个场合为新能源汽车的推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在2022年新能源汽(qì)车产业链投资年会上表(biǎo)示，在当(dāng)下，新能源相关的产(chǎn)业是(shì)未(wèi)来中国经济最有(yǒu)希望的，最具爆发力的领域(yù)，从长远(yuǎn)看，当(dāng)下不投新(xīn)能源，就像20年前没买(mǎi)房。

　　对(duì)于(yú)巴菲特减(jiǎn)持比(bǐ)亚迪一(yī)事，任泽平此(cǐ)前更是(shì)直言股神错了。“巴菲(fēi)特这(zhè)次减持不知出于何种目的，如果(guǒ)是(shì)看空新能源(yuán)行业前景的(de)话，巴菲特这次(cì)错了(le)。”“他毕竟(jìng)年事已高，对新(xīn)能源也未必了(le)解，否(fǒu)则不(bù)至于(yú)错(cuò)过特斯拉等美国近年最(zuì)优秀(xiù)的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现，每隔(gé)一段时间新人进拘留所会挨打吗，拘留所新人进去受欺负吗 #ff0000; line-height: 24px;'>新人进拘留所会挨打吗，拘留所新人进去受欺负吗，任泽平就会通过公众号(hào)复(fù)读“当下不投新能源，就(jiù)像20年前没买房”的口号，可(kě)见其对(duì)于新能源行业的(de)信心满满。

　　任泽平不断(duàn)重复(fù)“当(dāng)下不投新能源，就(jiù)像(xiàng)20年前没买房(fáng)”

　　禁售燃油(yóu)车(chē)，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任(rèn)泽平的乐(lè)观在一定程度上是有道理(lǐ)的(de)，毕竟欧洲地区已(yǐ)经确定了禁售(shòu)燃油车(chē)的时(shí)间表，但(dàn)他可能有(yǒu)些过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会批准的燃油车禁售时间表正式生(shēng)效。根据(jù)欧(ōu)盟(méng)理事会此前批准(zhǔn)的法(fǎ)规，从2035年起(qǐ)欧盟(méng)境内(nèi)将禁止销(xiāo)售(shòu)非零碳排放的(de)新燃油车。不过，在德(dé)国要求下，使用碳中性燃料的新燃油车有望在(zài)2035年后继(jì)续(xù)销售。

　　欧盟理事会(huì)在声明中(zhōng)指出(chū)，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客货车的二(èr)氧化碳排放量将比2021年分(fēn)别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明(míng)还表(biǎo)示，欧盟委员会(huì)将在(zài)与利益相关(guān)者协商后提出(chū)一(yī)项提案(àn)，在2035年后允许完全(quán)使用碳中性燃料的车辆注(zhù)册。

　　即(jí)使是在(zài)步伐最统一(yī)的欧洲，各(gè)国对于(yú)“禁售燃油车”的态度也有所保留。目(mù)前的禁售时间(jiān)表是各方妥协的结果，围绕(rào)相(xiāng)关具体条(tiáo)款，欧盟(méng)内(nèi)部一度爆发(fā)分(fēn)歧，导致原定3月初的(de)批(pī)准流程被迫推(tuī)迟。

　　对于禁售燃油(yóu)车的一种担忧(yōu)是就业问题。欧洲汽车供应商联合会预(yù)计，受燃(rán)油(yóu)车(chē)禁售(shòu)令影响，到2040年(nián)欧盟(méng)汽车生产商可(kě)能被(bèi)迫(pò)削减(jiǎn)50万个(gè)工作岗位。福(fú)特汽车首席执行官吉姆·法(fǎ)利估算，生产电动汽车所需的人力(lì)将减少40％，如果欧洲汽车(chē)业按照这个比例计(jì)算，相当于(yú)要(yào)减(jiǎn)少140万个工作(zuò)岗位。

　　做好(hǎo)禁售的准(zhǔn)备了(le)吗？

　　回(huí)到中国市场，如今新能源汽车(chē)销量确实一路高(gāo)歌(gē)猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆(liàng)新能源乘(chéng)用车，同比增长90％，新能源车渗透率逼(bī)近(jìn)30％，大幅超(chāo)过此前(qián)的(de)20％目标。

　　在(zài)新能源愈(yù)发成为增(zēng)长点的背景(jǐng)下(xià)，不少自主品(pǐn)牌(pái)也宣(xuān)布了停售燃油车的时(shí)间(jiān)表。比(bǐ)亚迪一马(mǎ)当先(xiān)，在2022年3月停(tíng)产(chǎn)燃油汽车(chē)，专注(zhù)于纯电动和(hé)插(chā)电式混动汽车业务；北汽(qì)集团(tuán)、长安汽车(chē)被(bèi)曝计划在2025年全面停售燃油(yóu)车；东(dōng)风风行也被曝计划在2025年内实(shí)现全面电动(dòng)化，在2027年内停产燃油车；哈弗(fú)则将于2030年(nián)正式停售(shòu)燃油车……

　　但(dàn)在今年促消费的(de)背景下，情况(kuàng)似乎有(yǒu)所(suǒ)不同。乘联会秘书(shū)长崔(cuī)东(dōng)树(shù)向时代财经表示：“燃油(yóu)车消费(fèi)是(shì)民生消费，新能源是改善需求，不能偏废。在今(jīn)年(nián)的经济复苏中(zhōng)，购车消费(fèi)中入门级燃油车消费仍然不足，需要有效改善燃(rán)油(yóu)车(chē)需求。”

　　不少消费者也表(biǎo)示(shì)现阶段新能(néng)源车还存在一些不(bù)足，比如续航焦(jiāo)虑以(yǐ)及补能基础(chǔ)设(shè)施普及率不够高。

　　在业界看来(lái)，从(cóng)技术上来说，电池的续航(háng)和(hé)充电还没有突破瓶颈(jǐng)。大部(bù)分纯电动(dòng)车(chē)充至(zhì)80％需要30分钟以上，节假日充电站排队的报道屡见不鲜，相(xiāng)较(jiào)而(ér)言，充电设施的建设和体验，距离燃油(yóu)车加油的便利性还有差距。此外，冬(dōng)季续航下(xià)降(jiàng)充(chōng)电变慢等情况也有待(dài)解(jiě)决。

　　对(duì)于禁售燃油车时间表，张翔指出：“新能(néng)源车技术不成熟的话，禁售燃油车会导致新车价格大幅度上涨，可能会让(ràng)百姓买不起车，或者汽车(chē)销(xiāo)量大幅下降(jiàng)。”在其看(kàn)来(lái)，五(wǔ)年内禁售燃油车太激进了，不适合我(wǒ)国(guó)新能源车发(fā)展(zhǎn)的实际情况(kuàng)。

　　汽车逐步转向(xiàng)新能(néng)源，已是一(yī)种共识。但(dàn)究竟何时禁售燃油车，可能还要分地区(qū)、分情况。

　　图片来自(zì)《中(zhōng)国传统燃油(yóu)车退出时间表研究》

　　2019年(nián)5月(yuè)，能源与(yǔ)交通创(chuàng)新中心在《中国传统燃油(yóu)车退出时间表研究》（下称《研究(jiū)》）中表(biǎo)示(shì)，中(zhōng)国(guó)有望于2050年以前实现传统燃油车的(de)全面退出，但由于各(gè)地区的经济发展(zhǎn)、汽车(chē)人均保有(yǒu)情况、新(xīn)能源汽车(chē)产业发展、充电基础设施建设(shè)等(děng)因素都不尽(jǐn)相(xiāng)同(tóng)，《研究(jiū)》提议传统燃油车的禁售与退出(chū)可按照“分(fēn)地区、分车型、分阶段”的步骤逐(zhú)步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些(xiē)特大(dà)型(xíng)城市（如(rú)北京(jīng)、上海、深圳等(děng)）以及功能性(xìng)示范(fàn)区域（如海南(nán)等(děng)）将率(lǜ)先实现燃油(yóu)车禁售的(de)目标，接(jiē)着(zhe)就(jiù)是传(chuán)统汽车限行限(xiàn)购城市和蓝天(tiān)保卫(wèi)战中(zhōng)的重点区(qū)域省会城市、重点区域，最后是(shì)西北、东北、西南(nán)等地(dì)区。而在车类上，率先实现燃(rán)油(yóu)车禁售目新人进拘留所会挨打吗，拘留所新人进去受欺负吗标的城市，其公(gōng)交车、出租车、网约车、环卫(wèi)车等(děng)燃油车或(huò)在(zài)2020年率(lǜ)先实(shí)现退(tuì)出，私(sī)家车最晚将在2030年前全面退(tuì)出，而轻(qīng)卡(kǎ)、重卡等商用车则(zé)在2050年全面实(shí)现新(xīn)能(néng)源化。

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