柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂吗？柱不(bù)平衡弯(wān)矩会(huì)开裂，并且(qiě)裂缝会发生在偏(piān)压柱受(shòu)拉的一侧(cè)的。关于柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗(ma)以及(jí)柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂吗，柱不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗为什(shén)么，柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂(liè)吗(ma)图片，板柱节(jié)点(diǎn)不平衡弯矩，柱(zhù)端(duān)弯矩(jǔ)过大等(děng)问题，农(nóng)商(shāng)网将为(wèi)你(nǐ)整理以下的(de)生活知(zhī)识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的(de)。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上的内力(lì)矩的一(yī)种。通(tōng)俗的(de)说法：弯(wān)矩是一(yī)种力矩。

　　另一种解释(shì)说法，就是(shì)弯曲(qū)所需要(yào)的力矩(jǔ)，下部受拉为正(上部受压)，上部受拉为负(下部受压(yā))。它的(de)标(biāo)准定义(yì)为：与横截面垂(chuí)直的(de)分布内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚(gāng)度，L杆件(jiàn)的有效计算长度。

柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗

　　柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂，并(bìng)且裂缝会发生在(zài)偏压(yā)柱受拉的一侧(cè)。

　　弯矩是受力构件截面上(shàng)的内力矩的(de)一种，即垂(chuí)直(zhí)于横截面的内力(lì)系的合(hé)力偶矩。

　　构件上某个(gè)截面(miàn)的(de)弯矩，其大小为该(gāi)截面截(jié)取(qǔ)的构件部(bù)分上所(suǒ)有外力对该截面形心矩(jǔ)的代数和。

　　它的标准定(dìng)义(yì)为：与横截(jié)面垂直的(de)分布(bù)内力系的合力偶矩。

　　一般而言(yán)，在不同的学科中弯矩的(de)正(zhèng)负有不同(tóng)的规定。

　　规定了弯(wān)矩的(de)正负，就可以将(jiāng)弯矩进(jìn)行代数计算。

柱子混凝土会开裂(liè)么(me)？

• 　　一，会(huì)的，因为柱子(zi)是由混凝土浇筑而成的(de)，混凝土最主要的缺(quē)点是(shì)抗拉能力差(chà)、脆性大、容易开裂。

  　　大(dà)量(liàng)的工程实践(jiàn)和理(lǐ)论分(fēn)析(xī)表明，几(jǐ)乎所有的混凝土构件均是带(dài)裂缝工作的，只是有(yǒu)些裂缝很(hěn)细，甚至肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一(yī)般对结构的(de)使用无大的危害，可(kě)允许其存在；我国现行建筑、铁路、公路、水利等(děng)部门设计(jì)规范均采(cǎi)用(yòng)限制(zhì)构件裂缝宽度的办法来保障混凝(níng)土结构的(de)正常使用。

• 　　二，裂(liè)缝的成因：

  　　（一）直接应力裂缝是指外荷载引起(qǐ)的直接应力产生的裂缝。

  　　裂缝(fèng)产生的原因有：

  　　         1、设计计(jì)算阶段，结构计算时不(bù)计算或(huò)部分漏算(suàn)；计算模型不合理；结构受力(lì)假设与(yǔ)实际受力不符；荷载(zài)少算或漏(lòu)算；内(nèi)力(lì)与(yǔ)配(pèi)筋(jīn)计算错误；结构安(ān)全系数(shù)不够(gòu)。

  　　结构(gòu)设计(jì)时不考虑施工的可(kě)能性；设计断面不足(zú)（宁波跨海(hǎi)大桥(qiáo)）；钢筋(jīn)设置偏少或布置错误；结构刚(gāng)度不(bù)足；构(gòu)造处理不当；设(shè)计图纸交代不清(qīng)等。

  　　         2、施工(gōng)阶段，不加限制(zhì)地(dì)堆放施工(gōng)机具、材料(liào)；不了解预(yù)制(zhì)结(jié)构(gòu)结构(gòu)受力特(tè)点，随意翻身、起吊、运输(shū)、安(ān)装(zhuāng)；不按设计(jì)图纸施工，擅(shàn)自更改结构施工顺序，改变结构受力模式；不(bù)对结构做(zuò)机(jī)器振动下的疲(pí)劳强度验(yàn)算等。

  　　        3、使用阶段，超出(chū)设计载(zài)荷的作用于楼地面、墙(qiáng)面；工业厂房(fáng)超负荷使(shǐ)用；发(fā)生大(dà)风、大(dà)雪(xuě)、地震、爆炸等。

  　　（二(èr)）次应力裂缝是(shì)指由外荷载引起的(de)次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设计外荷载作用(yòng)下，由(yóu)于结(jié)构物的实(shí)际(jì)工作状态(tài)同常规计算有出入或计算不考虑，从而在某些部位引(yǐn)起(qǐ)次应(yīng)力导(dǎo)致结构开裂。

  　　        腰围88是多少 腰围88是多少码例(lì)如：两铰拱桥拱脚(jiǎo)设计时常(cháng)采用(yòng)布置“X”形钢筋、同时削减(jiǎn)该处断(duàn)面尺寸的办法设计铰，理论(lùn)计算该处(chù)不会存在弯(wān)矩，但实际(jì)该铰仍然能够抗弯，以至出(chū)现裂缝而导致(zhì)钢筋锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业建筑(zhù)中经常需要凿槽、开(kāi)洞、设置牛腿等(děng)，在常(cháng)规计算中难以用准确的(de)图(tú)式进行模拟(nǐ)计算，一般根据(jù)经验设置受力钢筋。

  　　研究表明(míng)，受力构件(jiàn)挖孔后(hòu)，力流将(jiāng)产生绕(rào)射现象，在孔洞附(fù)近密集(jí)，产生(shēng)巨(jù)大的应力集(jí)中。

  　　        在长跨预应力连(lián)续梁中，经(jīng)常在跨内根据截面内力(lì)需要截断钢束，设置锚(máo)头，而(ér)在锚(máo)固断(duàn)面(miàn)附近经常(cháng)可以看到裂缝。

  　　因此，若处理不当，在这(zhè)些(xiē)结构的转(zhuǎn)角处或构件形(xíng)状突变处、受力钢筋截(jié)断处(chù)容易(yì)出(chū)现裂缝(fèng)。

  腰围88是多少 腰围88是多少码>　　实(shí)际工程中，次(cì)应力裂(liè)缝是产生(shēng)荷载(zài)裂缝的最常见原因。

  　　次应力(lì)裂缝多属张拉(lā)、劈裂、剪切性质(zhì)。

  　　        次(cì)应力裂缝也是由荷载(zài)引起，仅是(shì)按(àn)常规一般不(bù)计算(suàn)，但(dàn)随着现代计算手段的不断(duàn)完善(shàn)，次应(yīng)力裂缝也是(shì)可以做到合理验(yàn)算的。

  　　例如现在(zài)对预应力、徐(xú)变等产(chǎn)生的二次应(yīng)力(lì)，不少平面杆系有限(xiàn)元程序均(jūn)可正确计算(suàn)，但(dàn)在40年前却比较困难。

  　　        在设计上，应注意避免结构突变(biàn)（或断(duàn)面突变(biàn)），当不能(néng)回避(bì)时，应做局(jú)部处理，如转角处做圆角，突变处做成渐变过渡(dù)，同时加强构造配筋，转角处增配斜向钢筋，对于较大孔洞有条件时可在周边设置护边角钢。

  　　荷载裂缝(fèng)特征依荷(hé)载不(bù)同而异呈现不(bù)同(tóng)的特点(diǎn)。

  　　这类裂缝多出现在受拉(lā)区(qū)、受剪(jiǎn)区或振动严重部位。

  　　但必须指出，如果受压区出现起皮或有沿(yán)受压方向的短裂缝(fèng)，往(wǎng)往(wǎng)是结构达到承(chéng)载力(lì)极限的标(biāo)志(zhì)，是结构破坏的前(qián)兆，其原因往往是截面尺寸(cùn)偏小。

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