暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况是什(shén)么(me)？暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海(hǎi)况；被引船(chuán)舶不适航(háng)；没(méi)有足够的水(shuǐ)深；被引船舶的引航梯和照明不符合安(ān)全规定(dìng)；引航(háng)员身体不适，不(bù)能继续引(yǐn)领船舶；以及其它不(bù)适于引航的原因(yīn)的(de)。关于(yú)暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况(kuàng)是(shì)什么以及暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况是什么(me)，暂停引航的(de)几种情况英语，暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况图片等问题，农商网将(jiāng)为你整(zhěng)理以下的生活知(zhī)识：

航(háng)班停运可以退票吗(ma)

　　航班停(tíng)运(yùn)是可以退票的。

　　法律分析:因(yīn)为(wèi)疫情停飞(fēi)的(de)航班(bān),可以全额(é)退票。

　　法律依据(jù):《中国民用航空旅客、行(xíng)李国内运输规则》 第二十一条(tiáo) 由于(yú)承运人或旅客原因,旅(lǚ)客不(bù)能(néng)在客(kè)票有效期内(nèi)完(wán)成部(bù)分或全部航程,可以在客票有(yǒu)效(xiào)期内要求退票。

暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况是什么

　　暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船舶不适航(háng)；没有足(zú)够的水深；被引船舶的引航梯(tī)和照明不(bù)符(fú)合安全(quán)规定；引航员(yuán)身体不适，不能继续引领船(chuán)舶；以及其它不适于引航的原因。

　　引航(háng)，是指为了维护国家主权和保障船(chuán)舶、港口和设施的安全(quán)，由(yóu)国家(jiā)专业引航人员引领船舶安全航行的行(xíng)为。

　　引航员必须(xū)持有引(yǐn)航员证书。

　　引领船舶(bó)进出港口(kǒu)的引(yǐn)航员(yuán)俗称(chēng)领港，江上(shàng)引航(háng)员俗称领(lǐng)江。

　　引航员通(tōng)常登船引航。

交通(tōng)运输部关(guān)于修改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改(gǎi)为(wèi)：“下列船舶在交通运输部划定的海上引航(háng)区内(nèi)航(háng)行、停(tíng)泊或者移(yí)泊的，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但交通运输部经报国务(wù)院批(pī)准后(hòu)规定可以免(miǎn)除的(de)除(chú)外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质的船舶、10万总(zǒng)吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及港口安全的散装液化(huà)气船、散(sàn)装危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高度接近相(xiāng)应航道通航条件(jiàn)限值的(de)船舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第（四）项船舶的具体标准，由(yóu)交通运输部直属海事管理机构根据港口(钢琴里面小快板的速度是多少，钢琴中小快板是什么意思kǒu)、航道实际情(qíng)况制(zhì)定并公布。

　　”二、增(zēng)加(jiā)一条，作为(wèi)第(dì)十条(tiáo)：“下列船舶在内河航行，应当(dāng)向引航机构申(shēn)请(qǐng)引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的海上机动船舶，但船(chuán)长驾驶(shǐ)同一(yī)类型的海(hǎi)上机动船(chuán)舶在同一(yī)内(nèi)河通航水域(yù)航行(xíng)与上一(yī)航次间(jiān)隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及(jí)吃水或者(zhě)水面以上(shàng)高度接近相应航(háng)道通(tōng)航条(tiáo)件限值的船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干(gàn)线航钢琴里面小快板的速度是多少，钢琴中小快板是什么意思行的下列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且载客(kè)航行的客船(chuán)，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上且载运闪点小于(yú)23℃的散装液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品(pǐn)船(chuán)舶构造和设备规则》中X类的(de)散装液体化学品船(chuán)。

　　　　前(qián)款第（三(sān)）项船舶的具体标准，由长江(jiāng)航(háng)务(wù)管(guǎn)理部门、省级交通(tōng)运(yùn)输主管(guǎn)部门根据管辖(xiá)水域的(de)航道实际情况制定(dìng)并公布。

　　”三、增加一(yī)条，作为第十一条(tiáo)：“船舶自愿申(shēn)请(qǐng)引航的(de)，引航(háng)机(jī)构应当提(tí)供(gōng)引航服(fú)务。

　　”四(sì)、增加一(yī)条(tiáo)，作(zuò)为第十六(liù)条：“引航机构应当落实引航安全(quán)主(zhǔ)体责(zé)任，配备(bèi)必要的(de)设(shè)施(shī)、装备和人员，建立并实施(shī)引航安全管理体系(xì)。

　　”五(wǔ)、增加(jiā)一条，作为第十八条(tiáo)：“引(yǐn)航(háng)机(jī)构应当对引航(háng)员进行培训(xùn)，并保障引航员(yuán)的休(xiū)息时间、职业健康、工资(zī)报酬、社会保险(xiǎn)等(děng)符合国(guó)家(jiā)有(yǒu)关规定。

　　”六、增(zēng)加一条，作为第(dì)十(shí)九(jiǔ)条：“引航员应当持(chí)有有效的(de)船(chuán)员适任(rèn)证(zhèng)书(shū)，服(fú)从引(yǐn)航机构(gòu)的安(ān)排和管(guǎn)理，并按照有关(guān)规定开展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六(liù)条(tiáo)、第十七条、第十八条、第十九(jiǔ)条(tiáo)、第二十条、第(dì)二十一条、第二(èr)十二条、第二十三条(tiáo)。

　　八、第二十四条改为第二十条，删去第二款中的“进、出港或移(yí)泊”。

　　九、第二十六条改为(wèi)第二十二条(tiáo)，删去其中的(de)“将引航方(fāng)案”。

　　十、第二(èr)十七条改为第二十三条，第二款修改为：“引航长、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或者水面(miàn)以上(shàng)高度接近相应航道(dào)通(tōng)航条件(jiàn)限值的船舶(bó)，引航机构应(yīng)当制(zhì)定引(yǐn)航方(fāng)案，报市级(jí)地方(fāng)人民(mín)政府(fǔ)港口(kǒu)主管部门和海事(shì)管(guǎn)理机构备案”；增加一款作为(wèi)第三款：“引航方案应当由一级引航员主持或者参与(yǔ)制定。

　　引航方(fāng)案应当包括船舶基本情况、注意事项、风险评估(gū)、安全(quán)保障和应急处(chù)置(zhì)措施。

　　”十(shí)一、第二十八条(tiáo)改为第二十四(sì)条，修(xiū)改为：“引航机构应当(dāng)根据(jù)船舶状况(kuàng)、通航条(tiáo)件和拖轮配备要求，制定合理(lǐ)的(de)拖轮(lún)使用方法。

　　被引航(háng)船舶(bó)应当根据引航机(jī)构(gòu)提供的拖轮使用方法的要(yào)求安(ān)排拖轮或者委(wěi)托引航机构安(ān)排拖轮，并承担(dān)相应的费用。

　　　　拖轮(lún)钢琴里面小快板的速度是多少，钢琴中小快板是什么意思配备(bèi)要求由(yóu)长江航务(wù)管(guǎn)理(lǐ)部门、省级交通运输(shū)主(zhǔ)管部门(mén)按照职责制定并公开(kāi)。

　　”十二、增加一条，作为第二(èr)十五条(tiáo)：“申请(qǐng)引航的船舶，应当(dāng)使用专用的甚(shèn)高频频道与引(yǐn)航机构和引(yǐn)航员联系，确认登轮(lún)时间、地点等事项，并保持(chí)值守。

　　”十三、第(dì)三(sān)十(shí)二条改为第二十九条，第二款修改为：“引航员发现水上(shàng)交通事故、污(wū)染事故或违(wéi)章(zhāng)行为时，应当及时向引航(háng)机(jī)构、海事管理机构报告。

　　”十(shí)四、第三十(shí)三条(tiáo)改为第三十(shí)条，第一款修改(gǎi)为(wèi)：“引航(háng)员在遇到下列情况之一时，有(yǒu)权拒绝(jué)、暂停或者终止引(yǐn)航，并及(jí)时向引航机(jī)构(gòu)、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引(yǐn)船舶不适航；

　　　　（三）航(háng)道或者码头条件不(bù)满足被引船(chuán)舶的航(háng)行、停泊、作业的(de)安(ān)全要(yào)求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的引航员登(dēng)离(lí)装置不符合安全规定(dìng)；

　　　　（五）引航员(yuán)身体不(bù)适，不(bù)能继续引(yǐn)领(lǐng)船舶；

　　　　（六(liù)）其他不(bù)适(shì)于(yú)引航的原因。

　　”十(shí)五、第三十(shí)四条改(gǎi)为第三(sān)十一条，第二款(kuǎn)修(xiū)改为：“在(zài)引领船舶过程中发生(shēng)水上交通(tōng)事故的，引航员(yuán)应当在(zài)返回港口后24小(xiǎo)时内向(xiàng)海(hǎi)事管理机构递(dì)交水上交通事故报告书。

　　”

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