5月15日，知(zhī)名(míng)经济学家任泽平发文称：“建议推出五(wǔ)年内(nèi)燃油车禁售时间表，河(hé)北以南，大(dà)力(lì)发展新能(néng)源(yuán)，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此番言论也(yě)引起(qǐ)网(wǎng)友热议(yì)，“河北以北地区，就不适合开(kāi)电动车了？”“燃(rán)油车的生(shēng)产销(xiāo)售(shòu)和(hé)使用(yòng)难道就不能产生内需(xū)吗(ma)？”也有网友对其表达支(zhī)持(chí)：“现阶(jiē)段新能源车市占率屡创新(xīn)高，五年(nián)后燃油车(chē)可能真(zhēn)要退出(chū)”。

　　对此(cǐ)，黄河(hé)科技学院客(kè)座教授张翔则(zé)向时代财(cái)经表示：“汽车(chē)不仅是一种交(jiāo)通工具，也是大宗商品，关(guān)系到经济发展(zhǎn)。很多车企对于(yú)GDP和就业都有很大贡献，禁售时(shí)间点不(bù)合理(lǐ)，过快(kuài)禁(jìn)售(shòu)燃油车可能(néng)会造成(chéng)失业问题，五年内禁售的建议过于激(jī)进(jìn)了。”

　　浙(zhè)江大学国际联合商学院(yuàn)数字经济与(yǔ)金融创新研究中心(xīn)联席(xí)主任盘和(hé)林认(rèn)为，任泽平的观点过度乐观。“新能(néng)源车的(de)推(tuī)广瓶(píng)颈不是销(xiāo)售，而是基础设施，当前(qián)我国配套设施(shī)供给尚不完善(shàn)，可(kě)能会出现充电桩挤(jǐ)兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多(duō)次力挺(tǐng)新能源

　　公(gōng)开资(zī)料显示，任泽(zé)平毕业于清华(huá)大(dà)学(xué)经济管理学院博士后，中(zhōng)国(guó)人民大学经济(jì)学博士。曾任国泰君安证券研究所董事总(zǒng)经理、首席宏观(guān)分(fēn)析师等职务，现(xiàn)任中(zhōng)国民营经济研究会(huì)副会长(zhǎng)。他最为知(zhī)名的职务曾是(shì)恒大集团首(shǒu)席经济学(xué)家兼(jiān)恒大经(jīng)济研究院院长。

　　值得(dé)注意的是，任泽平曾(céng)在多个场(chǎng)合为新能源汽(qì)车的推广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在(zài)2022年新能源(yuán)汽车(chē)产业链投资年(nián)会上(shàng)表示，在当下，新能源(yuán)相关的产(chǎn)业是未(wèi)来中国经济最有希望的，最具爆发力的领域，从长远看，当(dāng)下(xià)不投新(xīn)能源，就像20年前没买房。

　　对(duì)于巴菲特减持比亚迪一事，任(rèn)泽平(píng)此前更是直言股神错(cuò)了(le)。“巴菲特这次减持不知出(chū)于何种目的，如果(guǒ)是(shì)看空新能源行业前景(jǐng)的话，巴菲特这次(cì)错了。”“他(tā)毕竟年事已高，对新能源也未(wèi)必了解(jiě)，否则不至于错过特斯拉等美国近年最优(yōu)秀的公司(sī)。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现，每隔一段时间，任泽(zé)平就(jiù)会通过公(gōng)众号(hào)复读“当下不(bù)投新能源，就像20年前没买房”的口(kǒu)号，可见其对于新(xīn)能源行业的(de)信心满满。

　　任泽平不断重复“当下(xià)不投新能源，就像20年前没(méi)买(mǎi)房”

　　禁(jìn)售燃油(yóu)车(chē)，欧盟(méng)分歧重重

　　任泽平的乐(lè)观在一(yī)定程度(dù)上是有道理的，毕竟欧洲地(dì)区已经确(què)定(dìng)了禁(jìn)售(shòu)燃油车的时间表，但他可能(néng)有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃(rán)油车禁售时间(jiān)表正式(shì)生效。根据欧盟(méng)理事会此前批(pī)准的法(fǎ)规，从2035年起欧盟(méng)境内(nèi)将禁止销售非零碳(tàn)排(pái)放的(de)新燃油车。不过，在(zài)德国要求下，使用碳中(zhōng)性(xìng)燃料的新(xīn)燃(rán)油车有望在2035年后继续(xù)销售。

　　欧(ōu)盟理事会在声(shēng)明中(zhōng)指出，根据这项法规，从2030年(nián)到2034年，新的(de)燃油轿车和(hé)小(xiǎo)型客货(huò)车的二氧化碳排(pái)放量将(jiāng)比2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到(dào)2035年均降至(zhì)零(líng)。声(shēng)明还(hái)表示，欧盟委员会将在与利益(yì)相(xiāng)关(guān)者(zhě)协商(shāng)后提出一项提案，在2035年后(hòu)允(yǔn)许(xǔ)完全使用碳中性(xìng)燃料(liào)的车辆注册。

　　即(jí)使是在步伐最统一的(de)欧洲，各(gè)国对于(yú)“禁售燃(rán)油车(chē)”的态度也有所保(bǎo)留。目(mù)前的禁售时间表是各方(fāng)妥协的结(jié)果，围绕相关(guān)具体条款，欧(ōu)盟内部一度(dù)爆发分歧，导致(zhì)原定3月初的(de)批准流(liú)程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售燃(rán)油车的一种担忧是就业问题。欧洲(zhōu)汽车供应(yīng)商联合会预计(jì)，受(shòu)燃油车(chē)禁售(shòu)令(lìng)影响，到2040年(nián)欧盟汽车生产(chǎn)商可能被迫削减50万一米等于多少微米等于多少纳米，一厘米等于多少微米个工作岗位。福特汽车首席执行官吉姆·法利估算(suàn)，生产电(diàn)动汽车所需的(de)人力(lì)将减少(shǎo)40％，如果欧洲汽车(chē)业(yè)按照(zhào)这个比例计算，相当于要减少140万个(gè)工作岗位。

　　做好禁售的(de)准备(bèi)了(le)吗(ma)？

　　回到中国(guó)市场，如今新能源(yuán)汽车销(xiāo)量确实一路(lù)高歌猛进。乘联会数一米等于多少微米等于多少纳米，一厘米等于多少微米据显示，2022年(nián)全年累计售出567.4万辆新能源乘(chéng)用车(chē)，同比增长(zhǎng)90％，新(xīn)能(néng)源车渗(shèn)透(tòu)率(lǜ)逼近30％，大幅超过此前的20％目标(biāo)。

　　在新能源愈发成为增长点的背景(jǐng)下，不(bù)少自主品牌也宣布了停售燃油车的时间表(biǎo)。比亚迪一马(mǎ)当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯(chún)电动和插电式混动汽车业务(wù)；北汽集团、长安汽车被曝计划在2025年全面停(tíng)售燃油车；东(dōng)风风行也(yě)被(bèi)曝(pù)计(jì)划在2025年内实现全面电动化，在2027年内停产燃油(yóu)车；哈(hā)弗则将(jiāng)于2030年正(zhèng)式停售燃油(yóu)车……

　　但在今(jīn)年促消费的背景下(xià)，情况似(shì)乎有(yǒu)所不(bù)同。乘(chéng)联(lián)会(huì)秘书长崔东树向时代(dài)财经表(biǎo)示：“燃油车消费是民生消费，新能源(yuán)是改善需求，不能偏废。在今(jīn)年的(de)经济复(fù)苏中，购(gòu)车消费中入(rù)门级燃(rán)油车消(xiāo)费仍然不足，需要(yào)有效改善燃油车需(xū)求。”

　　不少消费者也表示现阶(jiē)段新能源车还存在一些不足，比如续航焦虑以及补能基础(chǔ)设(shè)施普(pǔ)及(jí)率不够(gòu)高。

　　在(zài)业界看来，从技(jì)术上来说，电池的续航和充(chōng)电还没有(yǒu)突破瓶颈。大(dà)部分纯电动车充(chōng)至80％需要30分钟以(yǐ)上，节假日充电站排队的(de)报(bào)道屡见(jiàn)不鲜，相较而言，充电(diàn)设施的建(jiàn)设和体验(yàn)，距离燃油(yóu)车(chē)加(jiā)油(yóu)的便(biàn)利性还有差(chà)距(jù)。此外，冬(dōng)季(jì)续航下降充电变慢等情况也有待解决(jué)。

　　对于(yú)禁售燃油(yóu)车时间表(biǎo)，张翔指出：“新能(néng)源车(chē)技(jì)术不成(chéng)熟(shú)的话，禁(jìn)售(shòu)燃油车会导致新车价格大幅度上涨，可能会让百姓(xìng)买不起车(chē)，或(huò)者汽车销量大幅(fú)下降。”在其看来，五(wǔ)年内禁售燃(rán)油车太(tài)激进(jìn)了，不适合我国新能源车发展的实际(jì)情况(kuàng)。

　　汽车(chē)逐(zhú)步转向新能源，已(yǐ)是一(yī)种共(gòng)识。但究竟何时禁(jìn)售燃油车，可能(néng)还(hái)要(yào)分地区、分情况。

　　图片来(lái)自《中国传统燃油(yóu)车(chē)退出时间表(biǎo)研究(jiū)》

　　2019年5月，能源与交通创(chuàng)新中心在《中国传统燃油车退出时间表研究》（下称《研究(jiū)》）中(zhōng)表示，中(zhōng)国有望于2050年(nián)以前实(shí)现传(chuán)统燃油(yóu)车的全面退出，但由(yóu一米等于多少微米等于多少纳米，一厘米等于多少微米)于各地区的经济(jì)发展、汽车人均保有(yǒu)情况、新能源汽车产业发展、充电基础设(shè)施建设等因(yīn)素都不尽(jǐn)相同，《研究(jiū)》提议传统燃油车的禁(jìn)售与(yǔ)退出可按照“分地区(qū)、分车型、分阶段”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研究(jiū)》指出，一些特(tè)大型城市（如(rú)北京、上海(hǎi)、深圳(zhèn)等）以及功能性示范区域（如海南等(děng)）将(jiāng)率(lǜ)先实(shí)现燃油车禁售的(de)目标，接着就是传统(tǒng)汽车限行限购(gòu)城市和(hé)蓝(lán)天保卫战中的重点区(qū)域(yù)省会城市、重(zhòng)点区(qū)域，最后是(shì)西北(běi)、东北、西南(nán)等地区。而在车类上，率先(xiān)实现(xiàn)燃油车禁(jìn)售目标的城市，其公交车、出(chū)租(zū)车、网(wǎng)约车、环卫车等燃油车或在(zài)2020年率先实现退(tuì)出，私家车(chē)最(zuì)晚(wǎn)将在(zài)2030年前(qián)全面退出，而(ér)轻卡、重(zhòng)卡等(děng)商用车(chē)则(zé)在2050年(nián)全面实现新能(néng)源化。

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