周四（4月20日）美股低(dī)开低收(shōu)，三大指(zhǐ)数收盘集体下跌。

　　截至(zhì)收(shōu)盘(pán)，道(dào)琼(qióng)斯指数跌0.33％，报(bào)33,786.62点；标普500指(zhǐ)数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指(zhǐ)数(shù)跌(diē)0.80％，报12,059.56点。

　　日(rì)内，美联储(chǔ)多位官(guān)员(yuán)又(yòu)接连(lián)发(fā)出“鹰派”信号：美联储(chǔ)理事鲍曼表(biǎo)示，降低通胀(哈巴狗是什么意思，哈基米是什么意思zhàng)对经济至关重要(yào)；达拉斯(sī)联储主(zhǔ)席洛根表示，通胀(zhàng)水平(píng)一(yī)直过高；克利夫兰(lán)联(lián)储主席(xí)梅斯特则倾向(xiàng)于(yú)将利率提高到5％以(yǐ)上。这些(xiē)发言打压(yā)了(le)美股走势，使对利(lì)率(lǜ)较为敏感的(de)纳指领(lǐng)跌(diē)三大(dà)指数。

　　而在纳斯达克(kè)100指数成分股中，特斯拉跌幅最(zuì)大，为(wèi)9.75％，是1月4日以(yǐ)来最(zuì)大跌幅，并创1月(yuè)27日以来(lái)收盘新低，市值(zhí)蒸(zhēng)发近(jìn)3800亿元。

　　在美(měi)股市值榜上，特斯拉被(bèi)Meta反超，现位于第八。昨日美股盘后公布(bù)的业绩报告显示，公司(sī)Q1营(yíng)业利润率为11.4％，远低于去年同期的(de)19.2％。

　　据了解，在这短短三个多月(yuè)的时间里，特斯拉将Model Y的(de)起售价降低了(le)29％。公司CEO马斯克还在(zài)电(diàn)话(huà)会上(shàng)强调，相对(duì)于低产量和高(gāo)利润(rùn)率(lǜ)，争取增加销量(liàng)和扩大车队(duì)规模(mó)是此时的(de)正确选择。而特斯拉掀起(qǐ)的价格战也令财务状况不稳的Lucid和(hé)Rivian遭受(shòu)池鱼之殃(yāng)，日内这两家公司的股价分别(bié)下跌7.22％和3.67％。

　　不过整(zhěng)体(tǐ)来看，到目前为(wèi)止(zhǐ)，标普500指数成(chéng)份股中约(yuē)有16％的公司公布了业绩，其中约76％的公司EPS超(chāo)出预期。由(yóu)于宏观环(huán)境(jìng)的逆风(fēng)，华尔街在设定预期时过(guò)于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场(chǎng)策略(lüè)师Art Hogan表(biǎo)示，美(měi)股真正的考验可能会(huì)在下周到来，“因为(wèi)只有大型科技公(gōng)司开(kāi)始(shǐ)公布业绩(jì)，财(cái)报季才(cái)算正式开始。”Hogan补充称(chēng)，最近几周市场一(yī)直在横盘整理，“我们还没有找(zhǎo)到可以打破市场平衡的(de)东西。”

　　//马(mǎ)斯克(kè)表(biǎo)态：价格战还要(yào)继续打下去！//

　　特斯拉首席执行官马斯克明确表态，尽管今(jīn)年(nián)年初(chū)的降价策略对盈利能力造(zào)成了重大影响，但特(tè)斯拉公司将继续降价(jià)以刺激需求。这导致特斯拉(lā)股价大跌。

　　这家电动汽(qì)车制(zhì)造商第(dì)一财季营(yíng)业利润率为11.4％，低于上(shàng)年同期(qī)的19.2％，而分析(xī)师此前预(yù)期是12.2％。在特斯(sī)拉采取一系列大(dà)幅降价行动后，其营业利润率(lǜ)成为华(huá)尔(ěr)街最(zuì)为关注的业(yè)绩指(zhǐ)标。

　　当(dāng)地时间周三晚些(xiē)时候，马斯克在财报(bào)电话会议上(shàng)强调，我们(men)认为，相(xiāng)对于低产量和高利润(rùn)率，争取(qǔ)增加销(xiāo)量和扩(kuò)大车队规模(mó)是此时的正确选择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下(xià)调了对今(jīn)年汽车(chē)行业利润(rùn)率的预期，并(bìng)一(yī)再警告称，经济形势面临不(bù)确定性。

　　特斯(sī)拉的降(jiàng)价无论是在规模(mó)还是在时间跨度上都是令人侧目的，在短短三个多月的时间里(lǐ)，它将(jiāng)Model Y的起(qǐ)售(shòu)价降(jiàng)低了29％。

　　价格(gé)战引(yǐn)发(fā)了(le)投资者(zhě)的争论，尽管特斯拉仍然是全球领先的(de)电动(dòng)汽车制造商，但随(suí)着借贷成本(běn)上升(shēng)，以及越来越多的(de)汽车制造(zào)商推出(chū)具有竞争力的插(chā)电式车型，特斯拉的销量可(kě)能会大幅放缓。

　　深水资(zī)产管理(lǐ)公司合伙人(rén)Gene Munster表示：“特(tè)斯拉正(zhèng)在经历一段艰难时期，他们在努力(lì)维持局面(miàn)，但投资者希(xī)望(wàng)看到一些局面(miàn)改(gǎi)善的(de)趋势(shì)。”

　　当被问及特斯拉对怎样的盈(yíng)利水平感到(dào)满意(yì)时，马斯(sī)克没有(yǒu)给出明(míng)确的结(jié)论(lùn)，但(dàn)Kirkhorn指出，只有当利润率下降影响到特斯拉(lā)对未来产品进(jìn)行(xíng)再投资的能力时(shí)，才会(huì)感(gǎn)到担忧，还(hái)有很大的降价空(kōng)间。

　　特斯拉重申了50％的复合(hé)年增长目(mù)标，汽车(chē)交付数量将(jiāng)至少增加到180万辆。该公司在本季度生产(chǎn)了(le)440808辆汽车，交(jiāo)付了422875辆汽车，导(dǎo)致(zhì)库(kù)存积(jī)压达(dá)到了2020年初(chū)的水平。

　　马斯克表示，特斯(sī)拉并不打(dǎ)算让(ràng)竞争对(duì)手破产，而是希望在利率上升和通胀加剧的情况下，让人们更(gèng)容易买到特斯(sī)拉的汽(qì)车。

　　特斯拉称：“许多汽车(chē)厂商都在努力解决其电(diàn)动车项目的(de)单位(wèi)经济效(xiào)益相关挑(tiāo)战，在这(zhè)种情况下(xià)，我们的目标是(shì)利用自身作为成本(běn)领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特斯拉在(zài)利用(yòng)利润空间来创造更多需(xū)求(qiú)，他们(men)可以通过降低价(jià)格，排挤其他(tā)公(gōng)司(sī)的(de)生存空(kōng)间。

　　特斯拉掀起(qǐ)的(de)价(jià)格战可能已令财务状况(kuàng)不稳(wěn)的Rivian和(hé)Lucid等美国(guó)初(chū)创(chuàng)公司遭(zāo)受池鱼(yú)之(zhī)殃(yāng)，同(tóng)时(shí)也将(jiāng)加(jiā)速电动汽车在(zài)美国的普及，令潜在竞争对手能从汽油车中捞(lāo)取巨额(é)利(lì)润的窗口期不断缩短。

　　但在中国，这种(zhǒng)策略是一条(tiáo)危险路径。中国汽(qì)车制造商在打价格战(zhàn)方面也非常拿手，特(tè)斯(sī)拉要想通(tōng)过拼成本(běn)在以成本优势闻名(míng)的中(zhōng)国取胜恐怕(pà)很难。

　　//SpaceX确认星(xīng)舰发射数(shù)分钟后在空(kōng)中解体爆炸//

　　北京(jīng)时间周四晚间(jiān)，太空探(tàn)索技术公司(sī)（SpaceX）的星舰虽(suī)然首次成功发射(shè)升空，但短短数分(fēn)钟后就在(zài)空中解体爆炸，未能达(dá)成其余的(de)实验(yàn)里程碑目标。

　　SpaceX在社交媒体上也确认了(le)这一结果(guǒ)，表(biǎo)示在火箭分离(lí)阶段前出现(xiàn)了(le)快速且计划外的解体。公(gōng)司团(tuán)队将审阅相关数(shù)据，为下一次实(shí)验(yàn)做准备(bèi)。

（来源：社(shè)交(jiāo)媒体）

　　简单解释一下(xià)，图中的星舰分为两个部分，星舰载客飞船和超重型火箭。按(àn)照之前(qián)公(gōng)开的(de)信(xìn)息，在最(zuì)佳的预设(shè)情境中(zhōng)，飞(fēi)船将在(zài)发射3分钟后(hòu)与火(huǒ)箭分离。在首次飞(fēi)行测试中并(bìng)不会(huì)进入近地轨道(dào)，而(ér)是在地表上空(kōng)约150英里处飞行，随(suí)后在夏威夷附(fù)近的太平洋上溅(jiàn)落。

　　这项发射试验原本定于当地时间本周一进行，但由于在燃(rán)料加注的过程中出(chū)现(xiàn)“阀(fá)门冻(dòng)住”的意(yì)外被迫推迟至(zhì)今天。

　　在财联(lián)社之前的报道中也提到，SpaceX的老板马(mǎ)斯(sī)克在星(xīng)舰首飞前(qián)一直试图降(jiàng)低外(wài)界的期望，特别强(qiáng)调担忧推力超强的火箭发动机可能把发射台炸了。星(xīng)舰由33台(tái)“猛禽”（ Raptor）发动机提供动力，其推力将超(chāo)过1600万(wàn)磅（折算为7257吨(dūn)左(zuǒ)右），大约(yuē)是目前纪录保持者土星5号火(huǒ)箭(jiàn)的两倍。

　　从(cóng)发(fā)射现场升腾起的烟雾，也能感受到火箭推力的威压。

（来源：视频直播）

　　密(mì)密(mì)麻(má)麻的火(huǒ)箭(jiàn)助推(tuī)器特(tè)写。

（来源(yuán)：视频直播）

　　火箭的姿(zī)态开始有些不对(duì)劲...

　　发射后约4分钟，星舰整体在空中(zhōng)解体爆炸。

（来源：视频直播）

　　值得一(yī)提的是，在(zài)火箭(jiàn)爆炸之(zhī)后，现(xiàn)场的SpaceX员工并没(méi)有表现出(chū)沮丧的情(qíng)绪，纷纷鼓掌庆(qìng)贺，现(xiàn)场督战的马(mǎ)斯克也面(miàn)对镜头挤(jǐ)出了一(yī)个微(wēi)笑，至(zhì)少他“火箭别(bié)炸发(fā)射架”的预(yù)期(qī)还是达(dá)成了。

　　在发射后，马斯克(kè)也抽空(kōng)更新了社交媒(méi)体，对SpaceX团队表达祝贺之余，强调此次为(wèi)“数月(yuè)之后的下(xià)一次测(cè)试”学到了不少(shǎo)知识(shí)。

（来源：社交媒体）

　　星舰的(de)下一步还(hái)有哪些目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今天测试(shì)的成功之处在于我们学(xué)到了(le)什么(me)”，但留给科(kē)学家们实现稳(wěn)定星际投送的时间表依然(rán)紧张。

　　NASA曾选定星舰执行阿耳(ěr)忒弥斯3号的载人登月任务，如(rú)果这(zhè)个项(xiàng)目(mù)没有被取(qǔ)消(xiāo)的话，理(lǐ)论上的最早发射时(shí)间就(jiù)在2025年初。在此之前，SpaceX首先需要证明星舰具备稳定投送地球轨道的能(néng)力。更具有挑(tiāo)战性的是，如何证明星(xīng)舰有(yǒu)稳定飞向月球的能(néng)力(lì)。

　　受制于(yú)该飞船的(de)重量，SpaceX需(xū)要(yào)在飞船围绕(rào)地球轨道飞行(xíng)时(shí)就为其(qí)配送燃(rán)料——可能(néng)需要十几次发射，才能满(mǎn)足一艘星舰飞船跨越(yuè)地月38万公里距离(lí)的需(xū)求。

　　顺便一(yī)提，星舰(jiàn)的发射(shè)结(jié)果(guǒ)对特斯(sī)拉(lā)的股价并没有(yǒu)产生太(tài)大影响(xiǎng)。周四开盘大跌近8％的(de)主要原因是早些(xiē)时候(hòu)发布(bù)的(de)Q1财报。经历多轮降(jiàng)价后(hòu)，特(tè)斯拉的Q1利(lì)润率出现收窄，但(dàn)公司(sī)暗示接下来还会继续(xù)降价。

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