柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗？柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开(kāi)裂，并且裂缝(fèng)会发(fā)生在偏压柱受(shòu)拉(lā)的一侧(cè)的。关于柱不平(píng)衡(héng)弯(wān)矩会开(kāi)裂(liè)吗以及柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会开裂吗为什么，柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗图片，板柱节点(diǎn)不平(píng)衡弯矩，柱端弯矩(jǔ)过大(dà)等问(wèn)题，农商(shāng)网将为你整理(lǐ)以(yǐ)下的(de)生活知识(shí)：

弯矩是内力吗

　　弯(wān)矩是内(nèi)力的(de)。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上的内(nèi)力矩的(de)一种。通俗的说法：弯矩是一(yī)种力矩。

　　另一种解释(shì)说法，就是弯曲所需要(yào)的力矩，下部(bù)受拉为正(上部受(shòu)压(yā))，上部受拉为负(下部(bù)受压(yā))。它的标准定义为(wèi)：与横截面垂(chuí)直的分(fēn)布内力(lì)系的(de)合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度(dù)，L杆件的(de)有效计算长(zh梭子蟹什么时候上市，舟山梭子蟹什么时候上市ǎng)度。

柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗(ma)

　　柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂，并且裂缝会发生在偏压(yā)柱受拉的(de)一(yī)侧。

　　弯矩(jǔ)是受力构件(jiàn)截面上的内力矩的一种，即垂直于横截面的内(nèi)力系(xì)的合力偶矩。

　　构件上某(mǒu)个(gè)截面的弯(wān)矩，其大(dà)小(xiǎo)为(wèi)该截面截取的(de)构件部分上(shàng)所有外(wài)力(lì)对该截面形心(xīn)矩的代数(shù)和。

　　它的标准定义为：与横截(jié)面垂直的(de)分布内力系的合力(lì)偶矩。

　　一般而(ér)言，在不(bù)同的学科中弯(wān)矩(jǔ)的正负(fù)有不同的(de)规(guī)定。

　　规(guī)定了弯矩的正负，就可以(yǐ)将弯(wān)矩进行代(dài)数计算(suàn)。

柱子(zi)混凝土(tǔ)会(huì)开(kāi)裂么？

• 　　一，会(huì)的(de)，因为柱子是(shì)由混凝(níng)土(tǔ)浇筑而成的(de)，混(hùn)凝土(tǔ)最(zuì)主要的缺点是(shì)抗拉能(néng)力差、脆性大(dà)、容易开裂。

  　　大量的工程实践和理论分析表明，几乎所有的混凝土构件均是(shì)带(dài)裂缝(fèng)工作的(de)，只是有些裂缝很细，甚至肉眼(yǎn)看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使用(yòng)无(wú)大的(de)危害，可允许其存在；我(wǒ)国现行建筑、铁路、公路(lù)、水利等部门设计规范均采用限制构件裂缝宽度的办法来保障混凝土结构的正(zhèng)常使用。

• 　　二，裂缝的成(chéng)因：

  　　（一(yī)）直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝(fèng)。

  　　裂缝产(chǎn)生的原因(yīn)有：

  　　         1、设计计(jì)算阶段，结(jié)构计算时(shí)不计算或部分(fēn)漏(lòu)算；计算(suàn)模型不合理(lǐ)；结(jié)构受力假设与(yǔ)实(shí)际(jì)受力不符；荷载(zài)少算或漏算；内(nèi)力与配筋计算错误；结构安(ān)全系数不够。

  　　结构(gòu)设计(jì)时不考虑施工(gōng)的可能性；设计断面不足（宁波跨海大(dà)桥）；钢筋设置偏(piān)少或布置错误；结构(gòu)刚(gāng)度(dù)不足；构(gòu)造处理不当(dāng)；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施工(gōng)阶段，不(bù)加限制(zhì)地(dì)堆放(fàng)施工机具、材料(liào)；不(bù)了解预梭子蟹什么时候上市，舟山梭子蟹什么时候上市制结构结构受力特点，随意翻身、起(qǐ)吊、运输、安装(zhuāng)；不(bù)按设(shè)计(jì)图纸(zhǐ)施工，擅自(zì)更改结构(gòu)施工顺序(xù)，改变结构受(shòu)力模(mó)式；不对结(jié)构做机器振(zhèn)动下(xià)的(de)疲(pí)劳(láo)强度验算等。

  　　        3、使用阶(jiē)段，超出设计(jì)载荷的作用于(yú)楼地面、墙(qiáng)面；工(gōng)业厂房超负荷使用；发生大风、大雪、地震(zhèn)、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指由外荷载引起的次生应(yīng)力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设计(jì)外荷载作用下，由于结(jié)构物的实际(jì)工作状态同常规计算(suàn)有(yǒu)出入或计算不考虑，从(cóng)而在某些部位引起(qǐ)次应力(lì)导致结构开(kāi)裂。

  　　        例(lì)如：两铰拱桥拱脚设计时(shí)常采(cǎi)用布置“X”形钢筋、同时(shí)削减(jiǎn)该(gāi)处断(duàn)面尺寸的办法设计铰(jiǎo)，理论计算(suàn)该处不会存在弯矩，但实际该(gāi)铰(jiǎo)仍然能够抗弯，以至出(chū)现裂缝而(ér)导致钢筋(jīn)锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业建(jiàn)筑中经常需要凿(záo)槽(cáo)、开洞、设置牛腿等，在(zài)常规(guī)计算(suàn)中难以用准确的(de)图式进行模(mó)拟计算，一般根据经验设(shè)置受力(lì)钢筋。

  　　研究表明，受(shòu)力(lì)构件(jiàn)挖(wā)孔后，力流将产生绕射(shè)现象，在孔洞(dòng)附近密集，产生巨(jù)大的应力集中。

  　　        在长跨预应力连续梁中，经(jīng)常在跨内根(gēn)据截面内力(lì)需要截断(duàn)钢束，设置锚头，而在锚固断面附近(jìn)经常可(kě)以看到(dào)裂缝。

  　　因(yīn)此，若处理不当，在这些结(jié)构的转角处或构件形状(zhuàng)突变处、受力钢(gāng)筋截断处容(róng)易出(chū)现裂(liè)缝(fèng)。

  　　实际工程中，次应力裂缝(fèng)是(shì)产生(shēng)荷(hé)载裂(liè)缝(fèng)的最常见原因。

  　　次应力裂缝多(duō)属张(zhāng)拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也是由(yóu)荷载引起(qǐ)，仅(jǐn)是按常规一般不计算，但随着(zhe)现代计算手段的不断完(wán)善，次应力裂缝也是(shì)可(kě)以做到合理验算的。

  　　例如现在对预应力、徐变等产生的二次应(yīng)力，不少平面杆系(xì)有限元(yuán)程序均可正(zhèng)确计(jì)算，但(dàn)在40年前(qián)却(què)比较困难。

  　　        在设(shè)计(jì)上，应注意避免结构突变（或断面突(tū)变），当不能回(huí)避时，应做局部处理，如转角处做圆角，突变(biàn)处做成渐变过渡，同时加强构造配筋(jīn)，转(zhuǎn)角处增配(pèi)斜向(xiàng)钢筋，对于较大孔(kǒng)洞(dòng)有条(tiáo)件(jiàn)时可在周边设置护边(biān)角钢。

  　　荷载(zài)裂缝特(tè)征依荷(hé)载(zài)不同而异呈现不同(tóng)的特点。

  　　这类裂(liè)缝多出现在受拉区(qū)、受剪区或(huò)振动(dòng)严(yán)重部位(wèi)。

  　　但必(bì)须指出，如果受压区出(chū)现起皮或有沿受压(yā)方向的短裂缝，往(wǎng)往(wǎng)是结构达到承载(zài)力极限的标志(zhì)，是(shì)结构破坏的(de)前兆，其原因往往是截(jié)面尺寸偏(piān)小。

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