暂停引航的几(jǐ)种情况是什么(me)？暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况包括(kuò)：恶劣(liè)的气象/海况；被引船舶不适航；没(méi)有足够的(de)水深；被引(yǐn)船(chuán)舶的引航梯和照明不符(fú)合安全规定；引航员身体(tǐ)不(bù)适，不能继(jì)续引领船(chuán)舶；以及其它不(bù)适于引(yǐn)航的原因的。关于(yú)暂停引航的(de)几种情况是什(shén)么以及暂停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)是(shì)什么，暂停(tíng)引(yǐn)航(háng)的几种情(qíng)况(kuàng)英语，暂停引(yǐn)航的几种情况图片等问(wèn)题(tí)，农商网将(jiāng)为你整(zhěng)理以下的生活知(zhī)识：

航(háng)班停运可(kě)以退票(piào)吗

　　航(háng)班停(tíng)运(yùn)是可以退票的(de)。

　　法律分析(xī):因为(wèi)疫情(qíng)停飞的航(háng)班,可以(yǐ)全额退(tuì)票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客(kè)、行(xíng)李(lǐ)国(guó)内运输规(guī)则(zé)》 第(dì)二十一条 由于承运人或旅客(kè)原因,旅(lǚ)客不(bù)能在客票有效期内完(wán)成部分(fēn)或(huò)全部(bù)航(háng)程,可以在客票有效期内要求退票。

暂停(tíng)引航(háng)的几(jǐ)种(zhǒng)情况(kuàng)是什么

　　暂停引航的几(jǐ)种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不(bù)适航；没有足够的(de)水深；被引船(chuán)舶的引(yǐn)航梯(tī)和照明不符合(hé)安全规定(dìng)；引航(háng)员(yuán)身体不适，不能继续引领船舶；以及其(qí)它不适于引(yǐn)航的原(yuán)因。

　　引航(háng)，是指为了维护国家主权(quán)和保障船舶、港口和(hé)设施的安(ān)全，由国家专(zhuān)业引航(háng)人员引领船舶安全航行(xíng)的(de)行为。

　　引航员(yuán)必须持有引(yǐn)航员证(zhèng)书。

　　引领(lǐng)船舶(bó)进出港口的引航员俗称(chēng)领(lǐng)港，江上引航员俗(sú)称领江(jiāng)。

　　引航员(yuán)通常登船(chuán)引航。

交通运输(shū)部关于修改《船舶引(yǐn)航管理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修改为：“下列船舶在交通运输(shū)部划定的海上引航(háng)区内航行、停泊或(huò)者移泊的，应当向引航机构申请(qǐng)引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运(yùn)输部经(jīng)报(bào)国务院批(pī)准后规定可以免除(chú)的除外；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶、载运放射性物质(zhì)的船舶、10万总吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港口安全的(de)散装液(yè)化气船、散(sàn)装危险化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面(miàn)以上高度接近相应航道通航(háng)条件(jiàn)限值的(de)船舶。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四）项船舶(bó)的具(jù)体(tǐ)标准，由交(jiāo)通(tōng)运输部直属海事管理机(jī)构根据(jù)港(gǎ裤子175是几个xng)口、航道实际情况(kuàng)制定并公(gōng)布。

　　”二、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第十条：“下列船舶在内河航行，应当向引航机构(gòu)申请引航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的(de)海上(shàng)机动船舶，但船长(zhǎng)驾(jià)驶同(tóng)一类(lèi)型(xíng)的海上机动(dòng)船舶在同一内河通航水域航行(xíng)与上一航次间隔2个(gè)月以内(nèi)的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水或者(zhě)水面以上高度接(jiē)近相应航道(dào)通航条件(jiàn)限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长江干(gàn)线航(háng)行的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人(rén)及以上(shàng)且载客航行的客船(chuán)，但旅客班轮、渡(dù)船(chuán)除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点(diǎn)小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际(jì)散(sàn)装危险化(huà)学品船舶构(gòu)造(zào)和(hé)设备规则》中(zhōng)X类的散装液体化学品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三(sān)）项船舶的(de)具体(tǐ)标准(zhǔn)，由长(zhǎng)江航务管理部门、省(shěng)级交通运输主管部门根据管辖水(shuǐ)域的航道实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”三、增加一条(tiáo)，作为第十(shí)一条：“船舶自愿申请(qǐng)引航的，引航机构(gòu)应(yīng)当提供引航服务。

　　”四、增(zēng)加一条，作为第(dì)十六条：“引航机(jī)构应当落实引航安全主体责任，配备必(bì)要的设施(shī)、装备和人员，建(jiàn)立并(bìng)实施引航(háng)安全管理体系。

　　”五(wǔ)、增加一(yī)条(tiáo)，作为第十八条：“引航机(jī)构应当对引(yǐn)航员进行培训，并(bìng)保障引航员的休(xiū)息时间、职业健康(kāng)、工资报酬、社(shè)会保险等符合国家有关规定。

　　”六、增加(jiā)一(yī)条(tiáo)，作为第十九条(tiáo)：“引航员应当(dāng)持有(yǒu)有(yǒu)效的船(chuán)员适任证书，服从引航机构的安(ān)排(pái)和管理，并按(àn)照(zhào)有关规定开展引航活动(dòng)。

　　”七、删(shān)去(qù)第十五条、第十六条(tiáo)、第十七条、第十(shí)八条、第(dì)十九条、第二十条、第(dì)二十一条(tiáo)、第二十二条(tiáo)、第二十三条。

　　八、第(dì)二十四条改为第二十条(tiáo)，删去(qù)第二款中的(de)“进、出港或移泊”。

　　九、第(dì)二十六条(tiáo)改为(wèi)第二十二条，删去其中的“将(jiāng)引航方案”。

　　十(shí)、第二十七(qī)条改为(wèi)第二十三(s裤子175是几个xān)条(tiáo)，第二款修改(gǎi)为：“引航(háng)长、宽(kuān)以及吃水或(huò)者水面以上(shàng)高度接近相应航道(dào)通航(háng)条(tiáo)件限值的(de)船舶，引航(háng)机(jī)构应当制(zhì)定引(yǐn)航方案，报市级地方人民(mín)政府(fǔ)港口主(zhǔ)管部(bù)门和海(hǎi)事管理机构(gòu)备案”；增(zēng)加(jiā)一款作为第(dì)三款(kuǎn)：“引航方(fāng)案应当由一级引航员主持或者(zhě)参与制定。

　　引航方案应当(dāng)包括船舶基(jī)本(běn)情(qíng)况、注意事(shì)项、风险评估、安全保(bǎo)障和应(yīng)急处置措施。

　　”十一、第二(èr)十八条改为第二(èr)十四条(tiáo)，修(xiū)改(gǎi)为：“引航机构应当(dāng)根据船(chuán)舶状况、通航条件(jiàn)和拖(tuō)轮配备要求，制(zhì)定合理的拖轮使(shǐ)用方法。

　　被引航船舶(bó)应当根据引航机(jī)构提供的拖轮使用方法的要求安排拖轮或者委托引(yǐn)航机构安排拖轮，并承担相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮配(pèi)备要求由长江航务管理部门、省级交通运输主管部门按照职责制定并公开(kāi)。

　　”十二、增加一(yī)条，作为(wèi)第二十五条：“申请(qǐng)引航(háng)的船舶，应当使用专用的甚高频频(pín)道(dào)与引航机构(gòu)和(hé)引航员联(lián)系，确认(rèn)登轮(lún)时间、地点(diǎn)等(děng)事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改为第二十九条(tiáo)，第二款修改为：“引航员发现水上交通事故、污染事故(gù)或违(wéi)章行(xíng)为(wèi)时，应当及(jí)时向引航(háng)机构、海事管理(lǐ)机(jī)构报告(gào)。

　　”十(shí)四、第三十三条改为(wèi)第三十条，第一款修(xiū)改为(wèi)：“引航员在遇到下(xià)列(liè)情况之一时，有权拒绝(jué)、暂停(tíng)或者(zhě)终(zhōng)止引航，并及时向引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适航；

　　　　（三）航(háng)道(dào)或者(zhě)码头条(tiáo)件不满足被引船舶的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置不符合安(ān)全规定(dìng)；

　　　　（五）引航员身体(tǐ)不适，不能继续引领船舶(bó)；

　　　　（六）其他不适于(yú)引航的原因。

　　”十五、第三十四条改(gǎi)为第三十一条，第二款修(xiū)改为：“在引领船舶(bó)过程中发(fā)生水上(shàng)交(jiāo)通事故的，引航员应当(dāng)在返回港口(kǒu)后(hòu)24小时内向海事管理(lǐ)机构递交水上(shàng)交(jiāo)通(tōng)事故报(bào)告书。

　　”

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