暂停(tíng)引航的(de)几种(zhǒng)情(qíng)况是什么(me)？暂停引航的几种(zhǒng)情况包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船舶不适(shì)航；没有足够(gòu)的(de)水深；被引船舶的引航梯(tī)和照明不符合安(ān)全规定；引航(háng)员身(shēn)体不适，不能继续引领船舶；以及其它(tā)不(bù)适(shì)于(yú)引航的原因的(de)。关于暂停引航(háng)的(de)几(jǐ)种情况是什(shén)么以(yǐ)及(jí)暂停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)是什么，暂停(tíng)引航(háng)的几种情况英语，暂停(tíng)引航(háng)的几(jǐ)种情况图片等(děng)问题，农(nóng)商(shāng)网将(jiāng)为你整理以下的生活知(zhī)识(shí)：

航班停运可以退票(piào)吗

　　航班停运是可(kě)以退(tuì)票的。

　　法律(lǜ)分析:因为(wèi)疫情停飞的航班,可(kě)以全额退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客、行(xíng)李国内运输规(guī)则》 第二十一条(tiáo) 由于承运人或(huò)旅(lǚ)客原因,旅客不能在客票有效期内完成部分或全部航程,可以在客(kè)票有效期内要求退票。

暂停引航(háng)的几(jǐ)种情(qíng)况是什(shén)么

　　暂(zàn)停引航(háng)的几种情况包(bāo)括(kuò)：恶劣的气象/海况；被引船舶(bó)不(bù)适航；没有足(zú)够的(de)水(shuǐ)深；被(bèi)引船(chuán)舶的引(yǐn)航梯和照明不符(fú)合(hé)安全规定(dìng)；引航(háng)员身(shēn)体不适，不能继续引领船舶；以及其它不适于引航的原因。

　　引航(háng)，是(shì)指为(wèi)了维护国家主(zhǔ)权和保障(zhàng)船(chuán)舶、港口和设施的安全，由国家专业引航人员引(yǐn)领船舶安全航行的行为。

　　引航员必须持(chí)有引航(háng)员证书。

　　引领船舶(bó)进出港(gǎng)口的引航(háng)员俗称领(lǐng)港，江上(shàng)引航员俗(sú)称领江。

　　引航员通常登船引航。

交(jiāo)通运输部(bù)关于(yú)修改《船舶引(yǐn)航管理规(guī)定》的(de)决定(2021)

　　一、将第九条修(xiū)改为：“下列船(chuán)舶在交通运输部划定的海上引航区内航行、停泊(pō)或者移泊的(de)，应当向引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但交通运输部经报国务院(yuàn)批准后规定可以免(miǎn)除(chú)的除外；

　　　　（二）核动(dòng)力(lì)船舶(bó)、载(zài)运放射(shè)性(xìng)物质的船舶(bó)、10万总吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能(néng)危(wēi)及港(gǎng)口安全(quán)的散装液化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高度接近相应航道通航条件(jiàn)限值(zhí)的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶(bó)的具体(tǐ)标准，由交通运输部直(zhí)属(shǔ)海事管理机构(gòu)根(gēn)据港口、航道实(shí)际(jì)情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第(dì)十条：“下列船舶在内河(hé)航行(xíng)，应当向(xiàng)引(yǐn)航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海(hǎi)上机动船(chuán)舶，但船长驾驶同一类型的海(hǎi)上机动船舶在同(tóng)一内(nèi)河通(tōng)航水域航行与上一航次间隔2个(gè)月以内(nèi)的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上高度接近相应航道通航(háng)条(tiáo)件(jiàn)限(xiàn)值的船(chuán)舶(bó)；

　　　　（四(sì)）在长江(jiāng)干线航行的下(xià)列(liè)船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以(yǐ)上且载(zài)客(kè)航(háng)行的客船，但旅客(kè)班轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以(yǐ)上且(qiě)载运闪点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国(guó)际(jì)散(sàn)装(zhuāng)危险化学品(pǐn)船舶构造(zào)和设备规(guī)则》中(zhōng)X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具(jù)体标准(zhǔn)，由长江航务管理部门、省(shěng)级交(jiāo)通(tōng)运输主(zhǔ)管部(bù)门根据管(guǎn)辖水域的航道实(shí)际(jì)情况制定并公布。

　　”三、增(zēng)加一条，作为第十一条(tiáo)：“船舶自(zì)愿申请引航(háng)的(de)，引航机构应当提供引航服务。

　　”四、增(zēng)加一条，作为第十(shí)六条：“引航(háng)机构应(yīng)当落实引航(háng)安全主体责任(rèn)，配备(bèi)必(bì)要(yào)的设施、装备和人(rén)员，建立并实施引航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作(zuò)为第(dì)十(shí)八条(tiáo)：“引航机构应当(dāng)对引航员进行培训(xùn)，并(bìng)保障引航员(yuán)的休息(xī)时间、职业健康、工资报酬、社会保险(xiǎn)等符(fú)合国家有关规定(dìng)。

　　”六(liù)、增加一条，作为第十九条：“引航(háng)员应当持有有效的船员适任证书，服从(cóng)引航机构的安排和(hé)管理，并按照有关规定开展引航活动。

　　”七、删(shān)去第十五条(tiáo)、第十六条、第十七条(tiáo)、第十八条、第(dì)十(shí)九条、第二十条、第二十(shí)一条、第二(èr)十二条、第二十三条。

　　八、第二十四条改为第二十条，删(shān)去第二(èr)款(kuǎn)中的“进、出港或移泊”。

　　九、第(dì)二十六条改为(wèi)第二十二条(tiáo)，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第(dì)二(èr)十七条改为第二十三条(tiáo)，第(dì)二款修改为：“引航长、宽以及(jí)吃水或者水(shuǐ)面以上高度接近(jìn)相应航道通航条件限值的(de)船舶，引航机(jī)构应当制定引(yǐn)航方案，报市(shì)级地方人(rén)民政府港(gǎng)口主管部门(mén)和海(hǎi)事管理机构(gòu)备(bèi)案”；增加一(yī)款作为(wèi)第(dì)三款：“引航方案应(yīng)当由一级引航员主持(chí)或者(zhě)参与制定。

　　引航方案应当包(bāo)括船舶(bó)基本情况、注意事(shì)项(xiàng)、风险评估、安(ān)全保障和应(yīng)急处置措施。

　　”十一、第二十(shí)八条改(gǎi)为第二十四条(tiáo)，修改为：“引航(háng)机构应当根据(jù)船舶(bó)状况、通航条件(jiàn)和拖轮配备要(yào)求，制定合理的拖(tuō)轮使用方法。

　　被(bèi)引航(háng)船舶(bó)应当根据引(yǐn)航机构提供的(de)拖轮(lún)使(shǐ)用方法(fǎ)的要求安排拖轮(lún)或(huò)者委托(tuō)引(yǐn)航像火花像蝴蝶段绍荣是谁杀的机构安(ān)排(pái)拖轮(lún)，并承担相应的(de)费(fèi)用(yòng)。

　　　　拖轮配备要求由长(zhǎng)江航务管理部门、省级像火花像蝴蝶段绍荣是谁杀的交通运输主管(guǎn)部门按照(zhào)职责(zé)制定(dìng)并公开。

　　”十二、增加一条，作为(wèi)第二十五(wǔ)条：“申请引航的船舶，应当(dāng)使用专用的甚高频频道(dào)与(yǔ)引航机构(gòu)和引航(háng)员(yuán)联系，确认登轮(lún)时(shí)间、地点(diǎn)等事项(xiàng)，并(bìng)保持值(zhí)守(shǒu)。

　　”十三、第三十二条改为第二十九条(tiáo)，第二款修改为：“引(yǐn)航员发现水上交(jiāo)通事故(gù)、污染事故或(huò)违章行为时(shí)，应(yīng)当及时向(xiàng)引航机构(gòu)、海事管理(lǐ)机构报告(gào)。

　　”十四、第(dì)三十三条改为第三十(shí)条，第一款修改(gǎi)为：“引航(háng)员在遇到下列情况之(zhī)一时，有(yǒu)权(quán)拒(jù)绝、暂停或者终止引航，并及时向引(yǐn)航机(jī)构、海事管理机构报告：

　　　　（一(yī)）恶(è)劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适(shì)航；

　　　　（三）航(háng)道(dào)或者码头条件不满足(zú)被引船舶的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四(sì)）被引船(chuán)舶的(de)引航员登离装(zhuāng)置不符合安(ān)全(quán)规定；

　　　　（五）引航(háng)员身体不适(shì)，不能继续(xù)引领船舶；

　　　　（六(liù)）其他不适(shì)于(yú)引航的原(yuán)因。

　　”十五、第三十(shí)四(sì)条改为第三(sān)十一条，第(dì)二款修改为(wèi)：“在引领船舶(bó)过程中发生水上交通(tōng)事故的，引航员应当在返回港口后24小时(shí)内向海(hǎi)事管理机(jī)构递交水(shuǐ)上交通事故报告书。

　　”

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