比(bǐ)亚迪收购(gòu)易安财(cái)险100％股权，正式获批！

　　5月(yuè)9日，银保监会官网挂出关于(yú)易(yì)安财(cái)险(xiǎn)变更股东的批复。银保监会同(tóng)意比(bǐ)亚(yà)迪(dí)汽车(chē)工(gōng)业有限公司受(shòu)让易安财险10亿(yì)股股份，持(chí)股比例(lì)为100％。

　　易安财险是原保监会批准(zhǔn)成立的国内四家专业互联网保险公(gōng)司之一，在2020年7月因(yīn)偿付能力不达标等原因被银保监会(huì)接管。2022年7月接管期结(jié)束后，银保监会原则同(tóng)头发剪了后悔了大概多久能长回来，3天头发长10厘米秘诀意易安财(cái)险(xiǎn)进入破(pò)产程序，比亚迪以战略投资者(zhě)的身份参与并最终获得100％股权。

　　不过，此(cǐ)前对于特(tè)斯拉进军保险业务，巴菲(fēi)特(tè)曾(céng)点评称(chēng)，“汽车公司开展保险业务的(de)难度不亚(yà)于保险公司跨界去做(zuò)汽车”。在比亚迪拿下易安财(cái)险100％股权后(hòu)，后续的资(zī)质申请及展业重(zhòng)点(diǎn)值得业内(nèi)持(chí)续关注(zhù)。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先来(lái)看银保监会此次作出的批复头发剪了后悔了大概多久能长回来，3天头发长10厘米秘诀内容：

　　银保监会表(biǎo)示，同意比(bǐ)亚迪汽车(chē)工业(yè)有限公(gōng)司受让易安财(cái)产保险股份有(yǒu)限公(gōng)司10亿股股份，持股比(bǐ)例为(wèi)100％。

　　与此同时，深(shēn)圳市银(yín)之(zhī)杰科技股份(fèn)有(yǒu)限公司(sī)、深圳光汇石油集(jí)团股份有限公司、西藏晟(chéng)新创资产管(guǎn)理有限公司、北(běi)京富邦恒业科技发(fā)展有(yǒu)限公司、北京恒屹鑫源科(kē)技有限公司、山东达能工贸有限公司、深(shēn)圳锦久辰商贸(mào)有限公(gōng)司不再持有易安财(cái)险股份。银(yín)保(bǎo)监会要求，易安财险按照有关规定办理变更手续。

　　公开信息显示，易安财险(xiǎn)成立于2016年6月，注册资本10亿元，是原保监(jiān)会批(pī)准成立的(de)国内四家(jiā)专业互联(lián)网保(bǎo)险(xiǎn)公司(sī)之一。易(yì)安财险由银之杰、光汇石油等7家公(gōng)司共同发起筹(chóu)建(jiàn)，彼时银(yín)之(zhī)杰(jié)曾公告(gào)称，议案保(bǎo)险(xiǎn)是其布局互(hù)联(lián)网金融生态(tài)圈的重要一环，将充分(fēn)利用现(xiàn)有产业布局资源进(jìn)行支持。

　　股权结(jié)构(gòu)方面，银之杰和光(guāng)汇(huì)石油分别持(chí)有易安财险15％股权，其余70％由“明天系(xì)”相关(guān)企业持有。

　　在成立之(zhī)初，易(yì)安(ān)财险业绩颇佳，成立首年即实现盈(yíng)利。但(dàn)好景(jǐng)不长，易安财险自2018年起(qǐ)经营状况开始恶(è)化，亏损逐年增加。截至(zhì)2022年一季末，易安财险资产(chǎn)总计(jì)3.34亿元，负债合(hé)计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不(bù)抵债的局面。

　　2020年7月，银保监(jiān)会发布公告称，依法对6家(jiā)金融机构实施接管，易安(ān)财险正在其中。两年过后，2022年(nián)7月，银保监(jiān)会(huì)发布《关于易安财产保险股(gǔ)份有限(xiàn)公司(sī)破(pò)产重整的批复》称，原则同意易安财险进入(rù)破产重整程序。

　　同期(qī)，易安财险管理(lǐ)人(rén)对外发布重整战略投资者招募公告。在易安财(cái)险(xiǎn)此(cǐ)次招募中，共有包(bāo)括比亚迪在内的3家机构报名参与。最终，仅(jǐn)有比亚迪提交了重(zhòng)整(zhěng)投资方案(àn)。

　　今年1月底(dǐ)，天眼(yǎn)查信息显(xiǎn)示，易安(ān)财险已获得比亚迪拟收购款36亿元，其重整工作进入尾声。此次银保(bǎo)监(jiān)会的(de)批复(fù)，意味着比亚迪(dí)正式获得易安财险100％股权。

　　根据2018年修订的(de)《保险公司股(gǔ)权管理办法(fǎ)》，单(dān)一股东持股比例不得超过保险公司注册(cè)资(zī)本的三分之(zhī)一。不过，经(jīng)监管批准参与保险(xiǎn)公司风险(xiǎn)处(chù)置的(de)公(gōng)司和机构(gòu)不受该条款限(xiàn)制。比亚迪此次参与(yǔ)重整(zhěng)投资获(huò)得易(yì)安财险100％股权，系业内(nèi)少见(jiàn)的(de)全(quán)资控股(gǔ)保(bǎo)险牌照(zhào)，将为后续业务开(kāi)展打开更(gèng)多空(kōng)间。

　　新能源车企纷(fēn)纷入(rù)局

　　比(bǐ)亚迪进军保险业(yè)的计划(huà)并(bìng)非朝夕(xī)，此前已有相关筹(chóu)备。例如，2022年(nián)3月(yuè)，比亚迪保险经(jīng)纪(jì)有限公司获深圳市市(shì)场(chǎng)监(jiān)督(dū)管理局批准成(chéng)立，注册资本(běn)5000万元。

　　值得一提的是，作为互(hù)联网保险公司，易安财险(xiǎn)的业务范围并不(bù)包(bāo)含(hán)车险业(yè)务。此(cǐ)前比(bǐ)亚迪传出收购易安财险(xiǎn)消(xiāo)息(xī)时，市场上即有声音称，比亚迪将(jiāng)在“接(jiē)盘”后申(shēn)请车险(xiǎn)经营资质(zhì)，围绕新能(néng)源汽车(chē)开展保险业务。不过，该(gāi)说法并未获得比亚迪方(fāng)面的(de)证实，目(mù)前言之尚早。

　　此前特斯拉进军(jūn)保险业务(wù)时(shí)，巴菲(fēi)特(tè)曾点评称，汽(qì)车公司开展(zhǎn)保险业务的(de)难度不亚于保险公司跨界去(qù)做汽(qì)车。在比亚迪拿(ná)下易(yì)安财险100％股权后(hòu)，后续的资(zī)质申(shēn)请(qǐng)及展业重(zhòng)点值得(dé)业(yè)内持续关(guān)注。

　　此前(qián)有媒体(tǐ)援(yuán)引知情人士消(xiāo)息称，对(duì)于比亚迪接手易安财险后究竟如何经营(yíng)，比亚迪方面(miàn)还在规划(huà)，还(hái)未有很清(qīng)晰的发展战略(lüè)路(lù)径。后续(xù)比亚迪还需要在(zài)易安财险董事长、总裁人(rén)选方面(miàn)下功(gōng)夫(fū)，担任这些职(zhí)务需(xū)要思(sī)维较为活跃的(de)人(rén)。

　　车企参与车险业务，在业内已是常规(guī)操作。目前(qián)，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉利等(děng)大型汽车(chē)厂(chǎng)商都已成立或(huò)入股了(le)财(cái)产险公(gōng)司及保(bǎo)险(xiǎn)中(zhōng)介(jiè)机构(gòu)。另(lìng)外，特斯拉也在(zài)上海注册成(chéng)立了(le)特斯拉保(bǎo)险(xiǎn)经纪有限公司，宝(bǎo)马则于去年在北京(jīng)注(zhù)册宝马（中国(guó)）保险经纪公司。蔚来(lái)、小鹏、理想等(děng)新能源(yuán)车企也陆(lù)续收购(gòu)了保险经纪公司。

　　据(jù)银(yín)保监会披露数据(jù)显(xiǎn)示，2022年财险公司累计实现保费收入(rù)1.49万(wàn)亿元，同比增(zēng)长8.7％。其中，车险保(bǎo)费收入(rù)达8210亿元(yuán)，同比增长5.6％，占比(bǐ)达(dá)55.2％。其中(zhōng)，新能源汽车保有(yǒu)量的(de)突飞猛进贡献(xiàn)颇多。

　　根(gēn)据公安(ān)部(bù)1月11日发布统计显示(shì)，截至2022年(nián)底，全(quán)国(guó)新(xīn)能源汽(qì)车(chē)保有(yǒu)量达1310万辆，占汽车总(zǒng)量的4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据乘(chéng)联(lián)会方(fāng)面预计，2023年底，新能(néng)源汽车保(bǎo)有(yǒu)量将突(tū)破2000万辆，预计占汽车保有(yǒu)总量的7％。

　　在此(cǐ)背景下，谋求切分新能源(yuán)车(chē)险(xiǎn)保费(fèi)“蛋糕(gāo)”的入(rù)局者越(yuè)来越(yuè)多(duō)。特别(bié)是在《新能源汽车商业保险专(zhuān)属条款（试行）》落地(dì)后，新能源车险更是成为(wèi)多家财(cái)险公司的发力重点。

　　安信证(zhèng)券研(yán)报(bào)指出，相较于(yú)传统(tǒng)燃油车(chē)，新能(néng)源汽车由(yóu)于车辆(liàng)自(zì)身特(tè)性、驾(jià)驶群体、维保费(fèi)用等方面因素的影响(xiǎng)，具有更(gèng)高的出(chū)险频率和更(gèng)高的案均赔付金额，进而(ér)导致(zhì)更高的(de)车均保费水平。新(xīn)能源车整体单均保费相(xiāng)较于传统燃油(yóu)车(chē)平均高出(chū)21％，尤(yóu)其是(shì)购置价在(zài)10万(wàn)元至30万(wàn)元之间(jiān)的家用新能(néng)源车(chē)。

　　据安(ān)信证券测算，我国新能源车(chē)险(xiǎn)保费规模将(jiāng)从2021年的350亿(yì)元增(zēng)至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险(xiǎn)保费市场的(de)36％（2021年：5％），成(chéng)为我国车险市(shì)场的重要组成部(bù)分。

　　保(bǎo)险经纪牌照只是(shì)构建(jiàn)汽车生态圈的开始。车企发力车险业(yè)务(wù)，在投保(bǎo)、出险、续保、维修、理赔等多个场景(jǐng)下(xià)与用户建立连接，进(jìn)而重塑车企与用户的关系。对于汽车厂(chǎng)商而(ér)言(yán)，车(chē)辆交付仅(jǐn)是车企创造(zào)价值的起点(diǎn)，将以车险为服务抓手，并开拓更多车后生(shēng)态、车主权益等服务体(tǐ)系。

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