5月15日，知名经济学家任泽平发(fā)文称：“建议推出(chū)五年内燃(rán)油车禁售时(shí)间表，河北以南(nán)，大力发(fā)展(zhǎn)新能源(yuán)，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也(yě)引起网友热议(yì)，“河北以北地区，就不适合(hé)开电动车(chē)了？”“燃(rán)油(yóu)车的生(shēng)产销售和使用难道就不能产(chǎn)生(shēng)内需吗？”也有网(wǎng)友对其表达支(zhī)持：“现阶段(duàn)新能源车市(shì)占率屡创新(xīn)高，五年后(hòu)燃(rán)油(yóu)车可能(néng)真要退出”。

　　对此，黄河(hé)科技学院客座教授张(zhāng)翔则向时(shí)代财经表示：“汽车(chē)不仅是(shì)一种(zhǒng)交通工具，也是大宗商品，关系到经济发展。很多车企对于GDP和就业(yè)都有(yǒu)很(hěn)大贡献，禁售时间点(diǎn)不合理，过快禁(jìn)售燃油车可能会(huì)造(zào)成失业问(wèn)题，五年内禁售的建议过于激(jī)进了。”

　　浙江大学(xué)国际联合商(shāng)学院数字经济与金融创新研究中心联席主(zhǔ)任盘和(hé)林认为，任泽(zé)平的观点过度乐观(guān)。“新能(néng)源车(chē)的推广瓶颈(jǐng)不是(shì)销售，而(ér)是基础设(shè)施，当前我国配套设施供给尚不完善，可能会出现充电(diàn)桩挤(jǐ)兑(duì)等情(qíng)况。”他(tā)对时(shí)代财经说(shuō)道。

　　多(duō)次力挺新能(néng)源

　　公开(kāi)资料显示，任泽平毕业于清(qīng)华大学经(jīng)济管理学院博(bó)士后，中国人民大学经济学(xué)博士。曾任国泰君(jūn)安证券研究所董事总经理、首席宏(hóng)观分析师等职务，现任中国民营经济研(yán)究(jiū)会副会长。他(tā)最为知名(míng)的职务曾是恒大集(jí)团首席经济学家(jiā)兼恒大(dà)经(jīng)济研究院院长。

　　值得注(zhù)意的是，任泽平曾在多(duō)个(gè)场合(hé)为新能源汽(qì)车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年新能源汽车产业链投资年会上表示，在(zài)当下，新能源(yuán)相(xiāng)关的产业是未来(lái)中(zhōng)国经(jīng)济最有希望的，最具爆发力的领域，从长远看，当下不投新能源，就像20年前没买房(fáng)。

　　对于巴菲特减持比亚迪(dí)一事，任泽平此(cǐ)前(qián)更(gèng)是直(zhí)言股(gǔ)神错了。“巴菲特这次减(jiǎn)持(chí)不知出于(yú)何种目的，如(rú)果是看空新(xīn)能源(yuán)行业(yè)前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年(nián)事已(yǐ)高，对新能(néng)源也未必了解，否则不至于错过特斯拉等美国近年(nián)最优秀的公司(sī)。”

　　时代财经检索泽平宏观账(zhàng)号发现，每(měi)隔一(yī)段时间，任泽平(píng)就会通过公(gōng)众号复读“当(dāng)下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房”的口号，可见其对(duì)于新(xīn)能源行业的信心满满。

　　任泽平不断重复“当下不投新能源(yuán)，就像20年前没买(mǎi)房”

　　禁售燃(rán)油(yóu)车，欧盟分歧重重

　　任泽平(píng)的(de)乐观在一(yī)定程度上是有(yǒu)道(dào)理的，毕竟欧洲(zhōu)地(dì)区(qū)已经确定了禁(jìn)售燃油车的(de)时(shí)间表，但他可能有些(xiē)过于乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事(shì)会批(pī)准的燃油车(chē)禁(jìn)售时(shí)间(jiān)表正式生效。根据欧盟理事(shì)会此前批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁(jìn)止(zhǐ)销售非零碳排(pái)放的新燃油车。不(bù)过，在德国要求下，使用碳中(zhōng)性燃(rán)料的新燃油(yóu)车有望在2035年后继续销售。

　　欧(ōu)盟(méng)理(lǐ)事会在(zài)声明(míng)中指出，根(gēn)据这项法规(guī)，从2030年到2034年，新的燃(rán)油轿车和(hé)小型客货车的(de)二氧化碳排放量(liàng)将比2021年分别减少55％和50％，到(dào)2035年均(jūn)降至零。声明还(hái)表(biǎo)示，欧盟(méng)委员会将在与利(lì)益相关者(zhě)协商后提出一项提案，在2035年后允许完全使用碳中性燃(rán)料的车辆注册(cè)。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各国对于“禁售燃(rán)油车”的(de)态(tài)度也有所(s再大的胸躺下都是平的，胸明明很大但为什么一躺下就平了uǒ)保留(liú)。目前(qián)的禁售时间表是各方妥(tuǒ)协的结(jié)果(guǒ)，围绕相关具体条款，欧盟内部(bù)一(yī)度爆发分歧，导致原定3月(yuè)初的批准流程被迫推迟。

　　对(duì)于禁(jìn)售燃油车的一种(zhǒng)担(dān)忧是就业问题。欧洲汽车供应商联(lián)合(hé)会预(yù)计，受燃油车禁售令影响，到(dào)2040年(nián)欧(ōu)盟汽(qì)车生产(chǎn)商可能被迫削减50万个工作岗位。福特汽车(chē)首席执行官吉姆·法利(lì)估算，生产电动(dòng)汽(qì)车(chē)所需的人(rén)力将(jiāng)减少40％，如果欧洲汽车业按照(zhào)这(zhè)个比例(lì)计算，相当(dāng)于要(yào)减少140万个(gè)工(gōng)作岗位。

　　做好(hǎo)禁售的准备(bèi)了吗？

　　回到中国市场(chǎng)，如(rú)今新能(néng)源汽车销量确实一路高歌猛进。乘(chéng)联(lián)会数据显示，2022年全(quán)年累计售(shòu)出567.4万辆(liàng)新能源(yuán)乘用车(chē)，同比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大(dà)幅(fú)超过此(cǐ)前的20％目标。

　　在新能源愈发成(chéng)为增长点的背景下(xià)，不少自(zì)主品牌也(yě)宣布了停售燃油车(chē)的时间再大的胸躺下都是平的，胸明明很大但为什么一躺下就平了表。比(bǐ)亚迪(dí)一马当先，在2022年(nián)3月停产燃油(yóu)汽车，专注于纯电动和插电式混动汽车业务；北汽集(jí)团(tuán)、长安(ān)汽车(chē)被曝计划在2025年全面停售燃油车；东风(fēng)风行也被曝计划(huà)在2025年(nián)内实现全面电动化，在2027年(nián)内(nèi)停(tíng)产燃油(yóu)车(chē)；哈弗(fú)则将(jiāng)于(yú)2030年(nián)正式停(tíng)售燃(rán)油车……

　　但在今年促消费的背景下(xià)，情况似(shì)乎(hū)有所(suǒ)不(bù)同(tóng)。乘联会秘(mì)书长崔东树(shù)向时代财经(jīng)表示：“燃(rán)油(yóu)车消费是民生消费，新能源是(shì)改(gǎi)善(shàn)需求，不能偏废(fèi)。在今年的经济复苏中，购(gòu)车消费中(zhōng)入门级燃油车消(xiāo)费仍然不足，需要有(yǒu)效(xiào)改善燃油车(chē)需求。”

　　不少消费者(zhě)也表(biǎo)示现阶(jiē)段新能源(yuán)车还存(cún)在一(yī)些不足，比如续航焦虑以及补能(néng)基础(chǔ)设施(shī)普及率(lǜ)不够(gòu)高。

　　在业界看(kàn)来，从技术上来说，电池(chí)的(de)续(xù)航和(hé)充电还没有突破瓶颈(jǐng)。大部分纯电动(dòng)车充(chōng)至(zhì)80％需要(yào)30分钟以(yǐ)上，节假日充电站排队的(de)报道屡见不鲜，相较(jiào)而言，充电设施的(de)建设和体(tǐ)验，距离(lí)燃油车加(jiā)油的便利性(xìng)还有差(chà)距。此外，冬季(jì)续航下降(jiàng)充电变慢等情况也有待(dài)解(jiě)决。

　　对于禁(jìn)售燃油车时间表，张翔指出(chū)：“新能源(yuán)车技(jì)术不(bù)成熟的话(huà)，禁(jìn)售燃(rán)油(yóu)车会(huì)导致新车价格大幅度上涨，可能会让百姓买(mǎi)不起车，或者(zhě)汽车(chē)销(xiāo)量大幅下降。”在其看(kàn)来，五年内禁售燃油车太激进了(le)，不适合(hé)我国新能源车发展(zhǎn)的实际情况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向(xiàng)新能源，已(yǐ)是(shì)一种共识。但究竟(jìng)何(hé)时禁售(shòu)燃油车，可能(néng)还要分地(dì)区、分情况。

　　图片(piàn)来自《中国传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通创(chuàng)新中心在(zài)《中(zhōng)国传(chuán)统燃油车退(tuì)出时间表研究》（下称《研究》）中表(biǎo)示(shì)，中国有(yǒu)望于2050年以前实现(xiàn)传统燃油车的(de)全面退出，但由于各地区(qū)的经济发展、汽车人均保有情(qíng)况、新能源(yuán)汽车产业发展、充电(diàn)基础设施建设等因素都不(bù)尽相同(tóng)，《研究》提议(yì)传统(tǒng)燃油车的禁售(shòu)与退出可(kě)按照(zhào)“分地区、分车型、分阶段(duàn)”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城(chéng)市(shì)（如北京、上海(hǎi)、深圳等(děng)）以及功(gōng)能性示(shì)范区域(yù)（如海南等）将率先实现燃(rán)油车(chē)禁(jìn)售的目标，接着就(jiù)是传统汽车限行限购城市和蓝天保(bǎo)卫战中的重点区域省会城市(shì)、重点区域(yù)，最后是西北、东北、西南等地区。而在车类上，率(lǜ)先实现(xiàn)燃油车禁售目标的城(chéng)市，其公交车(chē)、出租(zū)车、网约车、环卫车等燃油车或在2020年率先(xiān)实现退出，私家车(chē)最(zuì)晚将在2030年(nián)前全面退出，而轻(qīng)卡、重卡等(děng)商用车则在(zài)2050年(nián)全面实(shí)现新能源(yuán)化(huà)。

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