暂停引航(háng)的几种情况是什么？暂停引(yǐn)航的几种情况包(bāo)括：恶劣(liè)的气象/海(hǎi)况；被引船舶不适(shì)航；没有足(zú)够的(de)水深(shēn)；被引船舶(bó)的引航梯和照(zhào)明不符合安全规定；引航员身(shēn)体不适，不能继续引领船舶；以及其(qí)它不适于引航的(de)原因的。关于暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情(qíng)况是(shì)什(shén)么以(yǐ)及暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况是(shì)什么，暂停引航的几(jǐ)种情况英语，暂(zàn)停(tíng)引航(háng)的几(jǐ)种情况图片等问(wèn)题，农商网将为你整(zhěng)理(lǐ)以下的生(shēng)活知识：

航班停运可(kě)以退(tuì)票吗

　　航(háng)班停运是可(kě)以退票的。

　　法律分析:因(yīn)为(wèi)疫情(qíng)停飞的航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国民(mín)用(yòng)航空旅客、行李国内运输规则》 第(dì)二十一条(tiáo) 由(yóu)于承运人或旅客原因,旅客不能在客票(piào)有效(xiào)期内完(wán)成部分或全部航程,可以(yǐ)在客票有效期内要求(qiú)退(tuì)票。

暂停(tíng)引航的几种情况是什么

　　暂停(tíng)引航的(de)几种情况包(bāo)括：恶(è)劣的气象/海(hǎi)况；被(bèi)引船舶(bó)不适(shì)航；没有足够(gòu)的(de)水(shuǐ)深；被引船(chuán)舶的引航(háng)梯(tī)和照(zhào)明不(bù)符合安(ān)全规定；引航(háng)员身体不适，不能(néng)继(jì)续引领船舶；以(yǐ)及其它不适于引(yǐn)航的(de)原因。

　　引航(háng)，是(shì)指(zhǐ)为了维护(hù)国家主(zhǔ)权(quán)和保障船舶、港口和(hé)设施的(de)安(ān)全，由国(guó)家专业(yè)引航人员引领(lǐng)船舶安(ān)全航(háng)行的行为(wèi)。

　　引航员(yuán)必须持有引航员证书(shū)。

　　引领船舶进出港口的(de)引航员俗称领港，江(jiāng)上引航(háng)员俗称领江。

　　引航员通常登船引航。

交通运(yùn)输部关于修(xiū)改(gǎi)《船舶引航管理规定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第(dì)九条修改为：“下列船舶在(zài)交通运(yùn)输部划(huà)定的海上引(yǐn)航区内航(háng)行、停泊或者移泊的，应当向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船(chuán)舶，但交通运(yùn)输部经(jīng)报国务院(yuàn)批准(zhǔn)后规定可(kě)以免(miǎn)除的除(chú)外；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载运放射性物质(zhì)的船(chuán)舶、10万总吨及以(yǐ)上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及港口(kǒu)安全的散装液化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃水(shuǐ)或者水面(miàn)以上高度(dù)接近相应航道通(tōng)航(háng)条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第（四）项船舶(bó)的具体标准，由交通运(yùn)输(shū)部直属海(hǎi)事管理机构(gòu)根据港口(kǒu)、航(háng)道(dào)实际情(qíng)况制定并(bìng)公布。

　　”二、增加一条，作为(wèi)第十条：“下列船舶在内河(hé)航行，应(yīng)当(dāng)向引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二(èr)）1000总(zǒng)吨以上的海上机动船舶，但船(chuán)长驾驶同一类型(xíng)的(de)海(hǎi)上机(jī)动(dòng)船舶在同(tóng)一(yī)内河通(tōng)航水域航行与上一航(háng)次(cì)间隔2个(gè)月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水(shuǐ)或(huò)者水面(miàn)以上(shàng)高度接近(jìn)相应航道(dào)通航条件限值的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以上且载(zài)客航(háng)行的客船，但(dàn)旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且(qiě)载(zài)运闪点小于23℃的散(sàn)装液(yè)体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运(yùn)《国(guó)际散装危险化学(xué)品(pǐn)船(chuán)舶(bó)构(gòu)造和设备规(guī)则》中X类(lèi)的(de)散(sàn)装液体(tǐ)化学品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由(yóu)长江航务管理部(bù)门、省级交通(tōng)运输主管(guǎn)部门根据管辖水域的航道实际情况(kuàng)制定并公布(bù)。

　　”三、增加(jiā)一条，作为(wèi)第十一条(tiáo)：“船(chuán)舶自(zì)愿申请引(yǐn)航(háng)的，引航机(jī)构应当提供引航服务。

　　”四、增加一(yī)条，作(zuò)为第十六条：“引航机构(gòu)应当(dāng)落实引航安全主体责(zé)任，配备必要的设施(shī)、装备和人员，建立并实施引(yǐn)航安全管(guǎn)理体(tǐ)系。

　　”五、增加(jiā)一(yī)条(tiáo)，作为第十(shí)八条：“引航机构应当对引(yǐn)航(háng)员进行培训，并保障引航员(yuán)的(de)休(xiū)息时间、职业健康、工资报酬(chóu)、社会保险等符合国家有关规定。<加滕鹰是谁 加滕鹰是哪国/p>

　　”六、增加(jiā)一条，作为第十九条：“引航(háng)员应(yīng)当持有有效(xiào)的船员适(shì)任证书，服(fú)从引(yǐn)航机构的安排和(hé)管(guǎn)理，并按照有关(g加滕鹰是谁 加滕鹰是哪国uān)规(guī)定开(kāi)展引航(háng)活动。

　　”七、删去第十五条(tiáo)、第(dì)十六条、第十七条、第十八条、第十九条、第二十条、第(dì)二十一条、第二十二条、第二十(shí)三条。

　　八、第二十四条改(gǎi)为第二十条，删(shān)去第二款中(zhōng)的“进(jìn)、出港或(huò)移泊”。

　　九、第二十六条改为(wèi)第二十二条，删去其中的(de)“将引航(háng)方案”。

　　十(shí)、第二十七条改为第二十三条(tiáo)，第(dì)二款修(xiū)改为(wèi)：“引航长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航(háng)道通航条件限值的(de)船(chuán)舶，引航机构应当制定引航方案，报市(shì)级地方人民政府港口主(zhǔ)管部门和海(hǎi)事管理机构备案”；增加(jiā)一(yī)款作为第三款：“引(yǐn)航(háng)方(fāng)案应当由一级引航员主持或者(zhě)参(cān)与制定。

　　引(yǐn)航方(fāng)案应当包括船舶(bó)基本情况(kuàng)、注(zhù)意事项、风险评估、安全保(bǎo)障(zhàng)和应(yīng)急处置措施。

　　”十一、第二(èr)十八条改为第二十四条，修改(gǎi)为：“引航(háng)机构应(yīng)当(dāng)根据(jù)船舶(bó)状况、通航条(tiáo)件和拖轮配备(bèi)要求，制(zhì)定合理的拖轮使用方法。

　　被引航(háng)船舶应(yīng)当根据(jù)引航机构提供(gōng)的拖轮使(shǐ)用方法的要求(qiú)安排拖轮或者委托引航机构安排拖轮，并承(chéng)担(dān)相(xiāng)应的费(fèi)用(yòng)。

　　　　拖轮配备要求由长江航(háng)务管理部门、省级交通运(yùn)输主管部门按照(zhào)职(zhí)责制定并公开。

　　”十(sh加滕鹰是谁 加滕鹰是哪国í)二、增加一条，作为第二十五条(tiáo)：“申请引航的(de)船(chuán)舶(bó)，应当使用专用的甚高频(pín)频(pín)道与引航机构和引航(háng)员(yuán)联系(xì)，确认登轮(lún)时间、地点等事项，并(bìng)保持值守。

　　”十(shí)三、第三十二(èr)条改为(wèi)第二十九条，第二款修改为：“引航员发现水上交通事故、污染事故或违章(zhāng)行(xíng)为时，应当及时向引航机构、海事管(guǎn)理机构报(bào)告。

　　”十四、第(dì)三十(shí)三条改为(wèi)第三十条，第一款修改为：“引航员在遇(yù)到下列情(qíng)况之(zhī)一时，有权拒绝、暂停(tíng)或(huò)者终止引航，并及时向(xiàng)引航机构、海事管理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的(de)气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶(bó)不适航；

　　　　（三）航(háng)道或者码(mǎ)头条(tiáo)件不满(mǎn)足被引船舶的(de)航行、停泊(pō)、作业的安(ān)全要(yào)求；

　　　　（四(sì)）被引(yǐn)船舶的引航员登离装置不符合安全(quán)规定；

　　　　（五）引航员(yuán)身体(tǐ)不(bù)适，不能继续引领船舶(bó)；

　　　　（六）其他(tā)不适于引航(háng)的原(yuán)因。

　　”十五、第(dì)三十四条改为第三(sān)十一(yī)条，第(dì)二(èr)款(kuǎn)修改为：“在引(yǐn)领船舶过程中发生水上交通(tōng)事故的(de)，引航员应(yīng)当在返回港口(kǒu)后(hòu)24小时内向(xiàng)海事(shì)管理(lǐ)机构(gòu)递交水上交(jiāo)通事故报(bào)告书。

　　”

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