5月12日晚间，江(jiāng)铃汽车(chē)公告宣(xuān)布，公司(sī)在(zài)2021年5月即公开挂牌的江(jiāng)铃重型汽(qì)车有限(xiàn)公司（江(jiāng)铃重汽(qì)）100％股权转(zhuǎn)让交易终止，而此前约定的(de)交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔(ěr)沃卡车）。

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　　江铃(líng)重汽是江铃汽(qì)车在(zài)2012年以2.7亿元价(jià)格接手的资产，不过原计划在(zài)重卡行业“大展拳脚”的江铃汽车却因(yīn)此背上(shàng)了包(bāo)袱。江铃重汽(qì)在8年间亏损额(é)度超过(guò)20亿元。而且(qiě)江铃汽(qì)车此前(qián)为转让(ràng)铺路，还(hái)曾现(xiàn)金为江铃(líng)重卡“输血”11.42亿(yì)元。

　　不过，此次(cì)交易终止(zhǐ)，也意味着江铃汽车前后(hòu)耗了两(liǎng)年的“瘦身”行动依旧以失败告终。

　　审东南亚有几个国家 东南亚是泰国吗(shěn)批未在约定时间完成

　　这笔交(jiāo)易(yì)要追溯(sù)到两年前。在2021年5月7日，江铃(líng)汽(qì)车曾披露，拟(nǐ)以不低于7.64亿元的价格(gé)，通过山西(xī)省产权交易市场公(gōng)开挂牌方式，出(chū)售全资子公司江铃重(zhòng)汽100％的股权。

　　当时，江铃重汽对接盘方开出了要求：1、世界500强企业，2020年度在全球生产销售重型卡车超过12万辆(liàng)；2、公(gōng)司盈利，并在2018-2020年经审计合并报表净利润率超过5％。

　　3个月后(hòu)，谜底揭晓。上述股权挂牌公告期于2021年8月9日期限届满(mǎn)，交易股权(quán)出(chū)售征集(jí)到一名(míng)意(yì)向受(shòu)让方，符合上述要求的沃尔沃卡车成了(le)接盘侠(xiá)。

　　而且，沃(wò)尔(ěr)沃卡车也(yě)按照相关交易规则支付了保(bǎo)证金(jīn)。2021年8月23日，双方经(jīng)协商一致，就出售交易股权(quán)签署了(le)《关(guān)于江铃重型汽车有限(xiàn)公司100％股权的股权转(zhuǎn)让协(xié)议》，确定(dìng)就目标股权支付(fù)的基准价款(kuǎn)为人民(mín)币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月12日(rì)公告称，该(gāi)笔交(jiāo)易需要获得国资(zī)管理有(yǒu)权单位的(de)批准，但由于交易所需的(de)政府审批(pī)事项未能在(zài)约(yuē)定的时间内完成，项目双方(fāng)经(jīng)协商一致(zhì)，同意终(zhōng)止交易。

　　这笔交易前后耗时长(zhǎng)达2年之久，但最终仍以失败(bài)告终。需要提及的是，江铃重汽命运颇为(wèi)坎坷，此次交易已经是其历史(shǐ)上第三次转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显示，江铃重汽前身是山西省汽(qì)车工业集团(tuán)。作为一家老牌国营企业，该公司主要组装生产重型卡车(chē)与货(huò)车，但由于经营(yíng)不善陷入(rù)发展困境，在(zài)2007年第一次被重(zhòng)组。中(zhōng)国兵器装备集团及(jí)中国长(zhǎng)安(ān)汽(qì)车集团有限公(gōng)司，将太原重汽重(zhòng)组为太原长安(ān)重汽(qì)，作(zuò)为长安汽车进(jìn)入(rù)重卡领域(yù)的跳(tiào)板。

　　但最终太(tài)原重汽没能被盘活(huó)。太原重(zhòng)汽2011年的(de)亏(kuī)损已达1.4亿元，2012上半年的(de)总销量为(wèi)439辆(liàng)。到2012年第一(yī)季度，太原(yuán)重汽(qì)的净资产仅(jǐn)为2.5亿元，已难(nán)以实现正常运(yùn)转(zhuǎn)。

　　不(bù)过，江铃汽车(chē)却(què)对太原重汽产(chǎn)生了兴趣(qù)，该(gāi)公司在2012年7月以不(bù)超(chāo)过2.7亿元的(de)价(jià)格，从长安手中接手太(tài)原长(zhǎng)安重(zhòng)汽的(de)全部股权(quán)，并于2013年1月将其更名为江(jiāng)铃重汽。

　　当初，江铃汽车进(jìn)入(rù)重卡(kǎ)领域的意图(tú)是(shì)实现(xiàn)商用车全覆盖。2013年(nián)，江(jiāng)铃汽车曾表示，最(zuì)终(zhōng)将建(jiàn)成年产10万辆(liàng)重型(xíng)载货车、10万台发动机的(de)大型重卡(kǎ)企业，达产后主营业务将(jiāng)超过200亿元。

　　但江铃由于对重卡市场和(hé)客户洞察不(bù)足，经营状况并不尽如人意(yì)。2016-2019年，江铃重卡(kǎ)的销(xiāo)量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累(lèi)计销量(liàng)为(wèi)1347辆(liàng)。

　　同(tóng)时期东(dōng)风(fēng)公(gōng)司、中国重汽(qì)、一汽(qì)解放等头部企(qǐ)业的(de)单月销(xiāo)量，就已超过江铃重汽(qì)几年的销量总(zǒng)和。2020年9月(yuè)之(zhī)后，江铃(líng)汽(qì)车不再披露(lù)有关江铃重卡的销量数据(jù)。

　　销量(liàng)严重拖(tuō)后腿，江铃(líng)重汽(qì)俨然成为“财务黑洞(dòng)”。江铃(líng)汽车2020年(nián)财报数据显示，截至(zhì)2020年12月(yuè)31日，江铃汽车重型汽车(chē)相关(guān)业务(wù)累计亏损超20.33亿元。东南亚有几个国家 东南亚是泰国吗其中，2020年亏损(sǔn)最为严(yán)重(zhòng)，超(chāo)5亿元。而(ér)且2021年(nián)，江铃(líng)重汽(qì)仍然呈现亏损状(zhuàng)态，1月净(jìng)亏损为(wèi)1213.7万(wàn)元。

　　截至2020年底，江(jiāng)铃重汽总(zǒng)负(fù)债为12.69亿(yì)元(yuán)，总资产为7.99亿元(yuán)，处于资不抵债(zhài)的状态。因此，2021年后，江铃重(zhòng)汽停止(zhǐ)了所有(yǒu)的产销工作。

　　值得一提的是(shì)，在2021年初，江(jiāng)铃汽车还对江铃重(zhòng)汽进(jìn)行了11.42亿元(yuán)的(de)现金增资。这一举动的主要目(mù)的是降(jiàng)低江铃(líng)重汽的资产(chǎn)负债率，便(biàn)于吸引(yǐn)外部投资进入(rù)，利于江铃(líng)重汽进行(xíng)业务重(zhòng)组。

　　“地主(zhǔ)家(jiā)”也没余(yú)粮(liáng)

　　实际上，江铃汽车自身近年(nián)来日(rì)子也(yě)不太(tài)好过。

　　从2020年-2022年(nián)间，江(jiāng)铃汽(qì)车分别实现营收330.96亿元(yuán)、352.21亿元(yuán)和(hé)301亿(yì)元，这三(sān)年内，其实现归母净(jìng)利(lì)润分别(bié)为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿(yì)元。

　　表面上看，盈利状况尚可。不过，在2021年和(hé)2022年(nián)这(zhè)两年间，江铃(líng)汽车收到的政府扶持(chí)资金就(jiù)达(dá)到(dào)5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑起了其当年的净利润(rùn)。而扣(kòu)除非经常(cháng)性(xìng)损益后，江铃汽车在这两(liǎng)年的扣非(fēi)归(guī)母净利润分别为2962万元和-2.3亿元(yuán)。

　　而且江铃汽车在这两(liǎng)年现(xiàn)金流状况也不佳。在2020年，其经营活(huó)动现金流净额还达到36.98亿元，到了2021年即降至17.6亿(yì)元(yuán)，而到了2022年(nián)这一科目(mù)变成了-15.19亿元(yuán)。而且今年一(yī)季(jì)度，这(zhè)一科(kē)目(mù)仍未回正(zhèng)，为-7.22亿元。

　　今年一季度，江铃(líng)汽车营收为75.26亿元，较上年同期上升4.06％，其归母净利润仅(jǐn)为1.83亿元，较上(shàng)年同(tóng)期(qī)下(xià)降(jiàng)5.79％。

　　随着沃(wò)尔沃接盘告吹，江铃重(zhòng)汽这一“包袱(fú)”仍然(rán)背在(zài)江(jiāng)铃汽车肩上。而(ér)江(jiāng)铃汽车此次也表示，江铃(líng)重汽已(yǐ)暂停(tíng)生(shēng)产(chǎn)和销(xiāo)售，当前主要开支为(wèi)员工(gōng)薪酬和设备(bèi)维护等费用(yòng)。“未来公司仍(réng)将(jiāng)继续积极推进江铃重(zhòng)汽的重组(zǔ)工作(zuò)，”江铃汽车方面称。

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