5月(yuè)15日，知名经济学家任泽平发文称：“建议推出(chū)五年内燃油车(chē)禁(jìn)售时间表(biǎo)，河北以南(nán)，大(dà)力发(fā)展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论(lùn)也引起网(wǎng)友(yǒu)热议，“河(hé)北以北地区，就不适(shì)合开电(diàn)动车了(le)？”“燃油车的(de)生产销售和使用(yòng)难(nán)道就(jiù)不(bù)能产生(shēng)内需吗？”也有(yǒu)网友对(duì)其表达支持：“现阶段新能源车市(shì)占率屡创新(xīn)高，五年后燃油(yóu)车可能(néng)真要退出”。

　　对此，黄河科技学院(yuàn)客座教授张(zhāng)翔(xiáng)则向时代财经表示：“汽(qì)车(chē)不仅是一种交(jiāo)通工(gōng)具，也是(shì)大宗商品，关系到经济发展。很多车(chē)企(qǐ)对于GDP和就业(yè)都(dōu)有很大贡献(xiàn)，禁(jìn)售时间(jiān)点不合理，过(guò)快(kuài)禁(jìn)售燃油车可能(néng)会造成失(shī)业(yè)问题，五年内禁(jìn)售的建议过于激进了(le)。”

　　浙(zhè)江(jiāng)大学国际联合商学院数字经(jīng)济与金融(róng)创新研究中心联(lián)席主任盘和林认(rèn)为，任泽平(píng)的(de)观点过度乐观。“新能源车(chē)的推广瓶颈不是销(xiāo)售，而是(shì)基础(chǔ)设施，当前我(wǒ)国配套设施(shī)供给尚不完善，可能会出现充电桩(zhuāng)挤兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多(duō)次力挺新能(néng)源

　　公(gōng)开资料显示，任(rèn)泽平毕业于清(qīng)华大(dà)学经济管理学院(yuàn)博(bó)士后，中国人民大学经济(jì)学博士。曾任国泰君安证券研(yán)究所董事总经理、首席宏观分析(xī)师(shī)等职(zhí)务，现(xiàn)任中(zhōng)国(guó)民(mín)营经济研究会(huì)副(fù)会长。他(tā)最为知名的(de)职务曾是恒大集团(tuán)首(shǒu)席经济(jì)学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得注意的(de)是，任(rèn)泽平曾(céng)在多个场(chǎng)合为新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任(rèn)泽平在2022年(nián)新能源汽(qì)车(chē)产业链投资年(nián)会上表示(shì)，在当下，新能源相关的产业是未来中国经济最(zuì)有希(xī)望(wàng)的，最具爆(bào)发力的领域，从长远看(kàn)，当下不投新能源，就像20年前没买房(fáng)。

　　对于(yú)巴菲(fēi)特(tè)减(jiǎn)持比亚迪(dí)一事(shì)，任(rèn)泽(zé)平此前(qián)更是直言股神错(cuò)了。“巴菲特这次减持不知出于(yú)何种(zhǒng)目的，如果(guǒ)是看空(kōng)新能源行业前景的(de)话(huà)，巴菲特这(zhè)次错了。”“他毕(bì)竟年(nián)事已高，对新能源也未必了解，否则不(bù)至于错过特斯拉等美国近(jìn)年(nián)最优(yōu)秀的公(gōng)司。”

　　时代财(cái)经(jīng)检(jiǎn)索泽平宏观账号发现，每隔一段时间，任泽平就会(huì)通过公众号复读“当(dāng)下不投新能(néng)源，就像20年前(qián)没(méi)买房”的口号(hào)，可见(jiàn)其对(duì)于新(xīn)能源(yuán)行业的信心满(mǎn)满。

　　任泽平不(bù)断重复“当下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧(ōu)盟分歧重重

　　任(rèn)泽平的乐观在一定程(chéng)度上是有道(dào)理的，毕竟欧洲地区(qū)已经确定了(le)禁售燃(rán)油车的时间(jiān)表，但他(tā)可能有些过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理(lǐ)事会(huì)批准的(de)燃油(yóu)车禁(jìn)售时间(jiān)抖音音乐排行榜，2022年最好听的十首最火歌曲表正式生效。根据欧(ōu)盟(méng)理事会此前批准(zhǔn)的法规，从2035年起欧盟(méng)境内(nèi)将禁(jìn)止(zhǐ)销(xiāo)售非零碳排放(fàng)的新燃油车。不过(guò)，在德国要求下，使用碳(tàn)中性燃料的新(xīn)燃油车有(yǒu)望在2035年后继续销售。

　　欧盟理(lǐ)事会在声明中指出，根(gēn)据这项(xiàng)法(fǎ)规，从2030年到(dào)2034年，新的燃油轿车和小型客(kè)货车的二氧(yǎng)化(huà)碳排放量(liàng)将比(bǐ)2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年(nián)均降至(zhì)零。声明还表示，欧盟委员会将在与利益相关者(zhě)协商后提出一项提案，在(zài)2035年(nián)后允许(xǔ)完全使用(yòng)碳中性燃(rán)料的车辆(liàng)注册。

　　即使是在(zài)步伐(fá)最统(tǒng)一的欧洲，各(gè)国对于(yú)“禁售(shòu)燃油车”的态(tài)度也有所保留。目前(qián)的禁售时间表(biǎo)是各方(fāng)妥协的结果，围绕相(xiāng)关(guān)具体条款，欧盟内(nèi)部一度爆发分(fēn)歧，导(dǎo)致原定3月初的(de)批准(zhǔn)流程被迫推迟(chí)。

　　对于(yú)禁售(shòu)燃(rán)油车的一种(zhǒng)担忧(yōu)是(shì)就(jiù)业(yè)问题(tí)。欧洲(zhōu)汽车供(gōng)应(yīng)商联合会(huì)预计，受燃油(yóu)车禁(jìn)售(shòu)令影响，到(dào)2040年欧盟汽车生产(chǎn)商可能(néng)被迫削减(jiǎn)50万个工作岗位。福(fú)特汽车首(shǒu)席执(zhí)行官吉姆(mǔ)·法利估算，生(shēng)产(chǎn)电动(dòng)汽车所(suǒ)需(xū)的人力将减少(shǎo)40％，如果欧洲汽车业按照这个比例计算(suàn)，相当于要减少140万个工(gōng)作岗位。

　　做(zuò)好禁售的准(zhǔn)备了吗(ma)？

　　回到中国市场，如今新能(néng)源汽车销量(liàng)确实一路高歌猛进(jìn)。乘联会(huì)数据(jù)显示，2022年全(quán)年(nián)累计售(shòu)出567.4万(wàn)辆新(xīn)能源乘用车，同比增长(zhǎng)90％，新能源车渗透率逼近30％，大(dà)幅超(chāo)过此前的20％目(mù)标。

　　在(zài)新(xīn)能源愈发成为增长点(diǎn)的背(bèi)景(jǐng)下(xià)，不(bù)少自主品牌也(yě)宣布了(le)停售燃油车的时间(jiān)表。比亚(yà)迪一马(mǎ)当先(xiān)，在2022年3月(yuè)停产燃油汽车，专(zhuān)注于(yú)纯电动和插电式混动汽(qì)车业(yè)务；北汽集团、长(zhǎng)安汽(qì)车被曝计(jì)划在2025年全(quán)面停售燃(rán)油车(chē)；东(dōng)风风行也被曝计划(huà)在2025年内(nèi)实(shí)现全(quán)面(miàn)电动化，在2027年内停产燃油车；哈(hā)弗则将(jiāng)于2030年(nián)正式(shì)停售燃(rán)油车……

　　但在(zài)今年促消费(fèi)的背(bèi)景(jǐng)下，情况似乎(hū)有所不同(tóng)。乘联(lián)会秘(mì)书(shū)长崔东树(shù)向时(shí)代财经表(biǎo)示：“燃(rán)油(yóu)车消费是(shì)民生消(xiāo)费(fèi)，新能源是改善需求，不能(néng)偏(piān)废。在今年的经济复苏中，购车消费中入门级燃油(yóu)车消费仍(réng)然(rán)不足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费(fèi)者(zhě)也(yě)表示现(xiàn)阶段新(xīn)能源车(chē)还存在(zài)一些不足，比如续航焦虑(lǜ)以及补(bǔ)能基础设施(shī)普及率不够高。

　　在(zài)业界看来，从技(jì)术上(shàng)来说，电池的续(xù)航和充电(diàn)还没有突破(pò)瓶(píng)颈(jǐng)。大部分纯电动(dòng)车充(chōng)至80％需要30分钟(zhōng)以上，节假日充电站排队的(de)报道(dào)屡见不(bù)鲜(xiān)，相较而言，充电(diàn)设(shè)施的建设和(hé)体验(yàn)，距(jù)离燃油(yóu)车加油的(de)便利性还有差距(jù)。此(cǐ)外，冬季(jì)续航(háng)下(xià)降充电变慢等(děng)情况也有待(dài)解决。

　　对(duì)于禁(jìn)售燃油车时间(jiān)表，张翔指出：“新(xīn)能源(yuán)车技术不(bù)成熟的话，禁售燃(rán)油车会(huì)导致新车价格大幅度上涨，可(kě)能(néng)会让百姓买不起车，或者汽车销量(liàng)大幅(fú)下(xià)降。”在其看来(lái)，五年内禁售燃油车太激进了，不适(shì)合我国新能源车发展的实际情况(kuàng)。

　　汽车逐(zhú)步转向新能源(yuán)，已(yǐ)是一种共识。但究竟何时禁售燃(rán)油(yóu)车(chē)，可能还(hái)要分地(dì)区、分情况。

　　图片(piàn)来自《中国传统燃油车退出时间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交通创新中心(xīn)在《中国传统燃(rán)油车退出(chū)时间表(biǎo)研究》（下称(chēng)《研究》）中(zhōng)表示，中国有望于2050年(nián)以前实现(xiàn)传(chuán)统燃油(yóu)车的(de)全面退出，但由(yóu)于各地区(qū)的经济发展(zhǎn)、汽车人均保有情况(kuàng)、新能源汽(qì)车产业发展、充电基(jī)础设施建设等(děng)因素都不尽相同(tóng)，《研(yán)究(jiū)》提(tí)议(yì)传统燃油车的禁售与退出可按照“分地区、分(fēn)车型、分阶段”的(de)步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一(yī)些(xiē)特大型城市（如北京、上(shàng)海、深圳等）以及功能(néng)性(xìng)示范区域（如海(hǎi)南等(děng)）将率先实(shí)现燃(rán)油车禁售的目标，接着就(jiù)是传统(tǒng)汽车限行限购(gòu)城市和蓝天保(bǎo)卫战中的重点区域省会城市、重(zhòng)点区域，最后是(shì)西北、东北、抖音音乐排行榜，2022年最好听的十首最火歌曲西(xī)南(nán)等(děng)地区。而(ér)在车(chē)类上，率先实现(xiàn)燃油车(chē)禁售(shòu)目标的城市(shì)，其公交车、出租车、网约(yuē)车(chē)、环卫(wèi)车等燃油(yóu)车或在2020年率先实现(xiàn)退出，私家(jiā)车最(zuì)晚将在2030年前全(quán)面(miàn)退出(chū)，而轻卡、重卡等商用车则在(zài)2050年全面实现(xiàn)新能源化。

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