新能源汽车车主(zhǔ)两大难(nán)：续航里程和补(bǔ)能(néng)问(wèn)题。

　　动力电池龙头宁德时代1000公里的麒麟电池，缓解了新能源(yuán)汽车(chē)车主们对续航里程的焦虑(lǜ)。但随(suí)之而来的(de)是补能问题。和通过技术创新进步即可(kě)解决的续(xù)航里程问(wèn)题不同的是，摆在(zài)新能源汽车车主面前的补能方式暂时只有两种——要么换电(diàn)，要么充电。

　　相(xiāng)比起时间(jiān)较长(zhǎng)的(de)充电，换(huàn)电无疑是一种(zhǒng)好方法(fǎ)。只不过，支持换电的汽车品牌并不(bù)多，又或者说换电(diàn)仍(réng)不算是主流的补能(néng)方式。此外，也有新能源汽车车主(zhǔ)对换电的电池质量(liàng)有(yǒu)所担忧(yōu)。现实情况是，大多(duō)数新(xīn)能源汽(白凉粉是什么东西在哪可以买到呢 白凉粉是凉性的吗qì)车车主依然会选(x白凉粉是什么东西在哪可以买到呢 白凉粉是凉性的吗uǎn)择充(chōng)电补能。

　　充电同样问题多多，包括价格战、质量不一(yī)的充电设(shè)施，尚未能满足需(xū)求的充电桩数(shù)量，无法盈(yíng)利的充电(diàn)运营商(shāng)等。

　　英(yīng)大证券研报(bào)显示，2021年(nián)估算中国(guó)新(xīn)能(néng)源汽车(chē)充电电费市场规模约141.3亿元，服务费市场规模(mó)高达(dá)17亿(yì)元至34亿元。假设电价不发生巨大变化，到2025年市场规模将会扩(kuò)大3倍，到2030年市场规模将会扩大10倍，电费+服(fú)务(wù)市场规(guī)模将突破(pò)千(qiān)亿元(yuán)。

　　尽管(guǎn)充电桩行业乱象反(fǎn)复出现，但依然(rán)无法否(fǒu)认(rèn)这是(shì)一个有着(zhe)极大潜(qián)力(lì)的市场(chǎng)，哪怕是处于“价格换空(kōng)间”的内卷阶段，也吸引着(zhe)无数玩家前仆后(hòu)继地进场。在进场(chǎng)的大批企(qǐ)业中(zhōng)，有一家企业正(zhèng)悄然展现出领先优势。

　　2022年6月(yuè)，中国“充电服务(wù)第一(yī)股”——能链智电在纳斯达克上(shàng)市(shì)。作为(wèi)重塑充(chōng)电服务产业链的龙头企业(yè)，能链智(zhì)电在大力拓展充电应(yīng)用场(chǎng)景之余，迅速对行业(yè)进行高效整(zhěng)合。

　　4月(yuè)22日，能(néng)链智电发布(bù)2022年第四季度及全年未经审(shěn)计(jì)财务报(bào)告。财报显示(shì)，能链智电2022年全年总交易额超(chāo)过27亿元(yuán)人民币（3.916亿(yì)美(měi)元(yuán)），同比增长119％。其中，第四(sì)季(jì)度(dù)总交易(yì)额超(chāo)过8.4亿元人民币(bì)（1.218亿(yì)美元），同比(bǐ)增长94％。

　　根据(jù)能链智电预测(cè)数据，2023财(cái)年净(jìng)收入将在(zài)5亿(yì)元(yuán)人民币至6亿元人(rén)民币，同比翻5.37到6.44倍。据(jù)CIC预(yù)计(jì)，到2025年中(zhōng)国传统燃油车保有量(liàng)将达峰(fēng)，而电动汽车将持续增长，并(bìng)于(yú)2036年(nián)超过传(chuán)统燃油车。这意味着，身处充电服务行业的(de)能链智(zhì)电将会迎来广阔的(de)发展空间。

　　优秀的(de)业务前景，同样吸引了资本市场的高度关注。全球资管巨头景顺（Invesco）在其官(guān)网披露的(de)最新持(chí)仓(cāng)数据显示，景顺旗(qí)下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重仓持有中(zhōng)国最大规模的第(dì)三方充电网(wǎng)络运营商能链(liàn)智电（NAAS.US）股票，占(zhàn)该(gāi)基金ETF持仓组合的比例(lì)高达2.69％，位列持仓份额第(dì)一(yī)。按披露数据(jù)测(cè)算，景顺(shùn)持仓(cāng)能(néng)链智电市值已超2000万美(měi)元。

　　新能源汽车(chē)行业发展迅速，但对(duì)于广大(dà)新能源车主的充电(diàn)服务痛点(diǎn)尚(shàng)未(wèi)完全得到解决(jué)。这为能链智电提供了(le)“逐鹿”千亿(yì)市场的绝佳机(jī)会。谁能有(yǒu)效(xiào)解决车主们的痛点，谁就能成(chéng)为充电服务(wù)行业中当之无(wú)愧(kuì)的龙头。

　　千亿(yì)潜(qián)力

　　2月3日(rì)，工业(yè)和信息化部(bù)、交(jiāo)通运输白凉粉是什么东西在哪可以买到呢 白凉粉是凉性的吗部等八部门发布《关于(yú)组织开展公共(gòng)领域车辆全(quán)面电(diàn)动(dòng)化先(xiān)行区试点工(gōng)作的通知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成适度超前(qián)的充换电基础设施，新增(zēng)公用桩(zhuāng)（标准桩(zhuāng)）与公(gōng)共领(lǐng)域新能(néng)车（标准车）比例力争到1:1，高速服务区充电(diàn)车位占比(bǐ)不(bù)低于小型(xíng)停车位(wèi)10％。

　　新能源汽车(chē)保有量与充电(diàn)桩(zhuāng)的(de)比例称为(wèi)“车桩比”，这个指标(biāo)通常用来衡(héng)量是否满足(zú)新能源汽车的充电(diàn)需(xū)求。

　　据中国(guó)充(chōng)电联盟(méng)数据，2022年公共充电桩直流桩占(zhàn)比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国(guó)新(xīn)增6.6万台公(gōng)共充(chōng)电桩，同(tóng)比增长56.7％。截(jié)至(zhì)2022年(nián)12月，充电联盟内成员单位总(zǒng)计上报公共充电桩179.7万台，月均新增公共充电桩约5.4万台。

　　有券商机构对(duì)需求进行(xíng)预测，假设新(xīn)增桩需求(qiú)有70％为(wèi)直(zhí)流桩(zhuāng)、30％为交流桩，直(zhí)流桩按平(píng)均60kw、3万元(yuán)/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿(yì)元左右(yòu)。

　　国泰君(jūn)安研报(bào)观点(diǎn)认为(wèi)，充电桩是(shì)支(zhī)撑新(xīn)能源汽(qì)车市(shì)场健(jiàn)康快速发展的重(zhòng)要(yào)基(jī)础设施建(jiàn)设之(zhī)一，未来(lái)将加速完成向高功率快(kuài)充的方向(xiàng)技术升(shēng)级，并加速完成车桩比1:1的目标(biāo)，从而带动新能源汽车渗透率进(jìn)一步(bù)提高。

　　艾媒咨询2020年曾估(gū)算，未来(lái)5年(nián)内，中国公共充电桩投资建设规模(mó)的同比增长率将(jiāng)不(bù)低于30％，到2025年，投资建设规模将达到(dào)187.6亿元。但随(suí)着中国新能源汽车市场不断超预期(qī)发展，艾媒咨询的估算已略显保守。有机构(gòu)预测(cè)，假(jiǎ)设2025年(nián)车桩比依(yī)然(rán)在2:1附近、直(zhí)流充电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内充电桩市(shì)场(chǎng)规模将超(chāo)过(guò)1000亿元。

　　中国(guó)新(xīn)能源汽(qì)车市场的高速(sù)增(zēng)长，对充电桩行业产生了巨(jù)大(dà)的推动作(zuò)用。

　　2022年(nián)，新(xīn)能源(yuán)汽车市场出现爆发式增长，产量和销(xiāo)量分别为705.8万(wàn)辆和688.7万(wàn)辆(liàng)，同(tóng)比分别(bié)增长(zhǎng)96.9％和93.4％，接近翻(fān)倍。新能(néng)源(yuán)汽车渗透率(lǜ)更是(shì)一举推高(gāo)至25.6％。截至2022年底，中(zhōng)国新能源汽车保(bǎo)有量达到1310万辆，同(tóng)比增长67.13％，中国(guó)新能源乘用车占全球市场份额已(yǐ)达(dá)63％。

　　乘联会秘(mì)书长崔东树认为(wèi)，新能源汽(qì)车渗透率仍会(huì)快速提升，预计2023年总体狭义乘用车(chē)销量约为2350万辆，其中新(xīn)能(néng)源乘用车(chē)销量有望达850万辆，渗透(tòu)率(lǜ)为(wèi)36％，同比增速超30％。

　　中汽(qì)协副总工程师(shī)许海东对新能源汽车市(shì)场则更为(wèi)看好。据其预计，2023年乘用车总销量约为2380万辆，同比增长(zhǎng)1.3％；商用车总销量约为380万(wàn)辆，同比增长(zhǎng)15％。新能(néng)源汽(qì)车市场全年(nián)销量有望超过900万辆，同比增长35％。

　　新能源(yuán)汽车(chē)数量(liàng)持续上(shàng)升，对应的是(shì)补能需求的持续扩大(dà)，所需要的充电桩数量(liàng)更(gèng)是庞大(dà)，充电(diàn)桩市场(chǎng)空(kōng)间潜力十足。

　　数据显示(shì)，2022年中国充电基础设(shè)施(shī)数量达到(dào)521.0万台，同比增长99.1％。其中，公(gōng)共充电基础设施(shī)增长约65万台，同比(bǐ)增长(zhǎng)91.6％，公(gōng)共充电桩保有量(liàng)达到179.1万台(tái)（含直(zhí)流充电桩76.1万台、交流充电桩103.6万台）。2022年，公共充电站增(zēng)量为3.7万座，保有量(liàng)为11.1万座。

　　机构预估数据显示，预计(jì)2023年将新增公共充电桩97.5万台（含直(zhí)流充电桩41.0万台、交(jiāo)流充(chōng)电桩(zhuāng)56.5万(wàn)台）；公共(gòng)充电桩保有量达到277.2万台（含直(zhí)流充电桩(zhuāng)117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公共充电站(zhàn)增量约为6万座，公共充电(diàn)站保有量约(yuē)为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快(kuài)速补能是新能源汽车(chē)技术进步(bù)的重要发展方向。天风证券(quàn)研报指出(chū)，除了在自家停车位等可以长时(shí)间停放(fàng)的场景下(xià)，在(zài)短时停靠的公(gōng)共(gòng)场景(jǐng)电动(dòng)车均有(yǒu)快速补能(néng)的需求，更高比例的(de)快(kuài)充桩满足消费者(zhě)的(de)客(kè)观(guān)需要。

　　据了解(jiě)，目前各(gè)国(guó)政策从(cóng)顶层设计积极推动快充(chōng)技术发展，未来快(kuài)充桩占比有望逐步提高。高压(yā)快充(chōng)技(jì)术是当前车企实(shí)现快充的主(zhǔ)流选(xuǎn)择，800V高压平台车(chē)型将于2023年陆(lù)续上市。

　　然而，公共充(chōng)电桩的(de)分散(sàn)化趋势却拖慢了新能(néng)源汽车的发展速(sù)度。

　　东莞证券研报显示，充电(diàn)桩设备行(xíng)业的技术(shù)门(mén)槛相对较低，产品(pǐn)标准化程(chéng)度较(jiào)高，目前国内充电桩设(shè)备(bèi)生(shēng)产领域的(de)相(xiāng)关(guān)公司数量超过300家(jiā)，供(gōng)应商数量多，使(shǐ)得(dé)大量新玩家可以轻(qīng)松进入充电桩行业。

　　由于充换电(diàn)基础设(shè)施依赖土地(dì)和(hé)资本，因(yīn)此本地化和(hé)分(fēn)散化(huà)是趋势。

　　据了解，各地(dì)的(de)城投、国投、环(huán)投、商(shāng)业地产等资产(chǎn)持有方(fāng)，如酒店集团、民(mín)宿企业等都会积极参与(yǔ)到充(chōng)电(diàn)市(shì)场中。近两年，中国充电市场已经呈现(xiàn)出分(fēn)散化(huà)的趋势，充电运营商(shāng)CR5（前5大企业市占率）从2018的87％降到(dào)了2022的69.8％，未来SME（中小(xiǎo)型运(yùn)营(yíng)商(shāng)）预计占比将会超过60％。

　　与此同时，分散化趋势正进一(yī)步削弱(ruò)新能源(yuán)汽(qì)车(chē)车主的消费体验。据悉，找桩难、排队时间长、充电时间长、下载多个APP等都是每一位新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)车主需(xū)要面对(duì)的“麻烦”。

　　有(yǒu)分(fēn)析人士指(zhǐ)出，从行业发展角度(dù)看，公共充电基(jī)础(chǔ)设(shè)施网络建设呈结(jié)构性供(gōng)给不足(zú)；不(bù)同充(chōng)电运营商充电网络间形(xíng)成信息孤岛；充电设施利(lì)用率(lǜ)低、盈利(lì)模(mó)式单一；缺乏充电场(chǎng)站运营管理等。庞(páng)大而分散(sàn)的运营商(shāng)需要标准统一(yī)的行业规范和服务。

　　中金(jīn)公司研报曾点明充电(diàn)运营(yíng)商(shāng)供(gōng)应(yīng)格局(jú)分(fēn)散的原因。“我们(men)认为，根本原因在(zài)于(yú)运营(yíng)商自建桩(zhuāng)受限于资金压(yā)力和土地资源(yuán)，建桩主力由此前的(de)运营(yíng)商转(zhuǎn)变(biàn)为地方(fāng)国企、小工商业(yè)等掌握土地资源的(de)第三方建设，由此具备(bèi)当地区位优(yōu)势、以蔚景云、深圳车电网为代表的二(èr)线及新增(zēng)运(yùn)营商迅速获得市场份额(é)。展(zhǎn)望未来，我(wǒ)们认为充(chōng)电桩场(chǎng)址(zhǐ)资源具备稀(xī)缺性，拥有(yǒu)本(běn)地优质(zhì)土地资源的(de)地方国(guó)企(qǐ)、小工商业有望维持建桩主(zhǔ)力地位。”

　　此外，分散化(huà)趋势亦(yì)体现在城乡供应格局的(de)巨(jù)大差(chà)异。中(zhōng)国汽车流(liú)通协会有形汽车(chē)市场分会常务副理事长苏晖曾公开表示，新(xīn)能源汽车(chē)下乡(xiāng)目(mù)前更(gèng)多停留在口头阶段，事实上做的远远不够，应当给予(yǔ)高(gāo)度重(zhòng)视，同样(yàng)充电市场应先一步布局。

　　如何破局？

　　如今，新能源(yuán)汽(qì)车(chē)与充电桩已落入了“先(xiān)有鸡(jī)还是先有蛋”的困局。值得(dé)注意的是，随着(zhe)各大新能源汽车品牌逐渐下沉(chén)至三四(sì)线(xiàn)城(chéng)市，新(xīn)能源汽车(chē)渗透率的进一(yī)步提高，充电桩分散化所带(dài)来的问题也将逐渐逼近爆发节点。

　　充(chōng)电桩服务整合已(yǐ)刻不容(róng)缓，而拥有充电服务全包模(mó)式的企业(yè)将会在这场赛跑中占(zhàn)据领先(xiān)优势。

　　据中(zhōng)金公(gōng)司研报，充电服务(wù)全包模(mó)式(shì)是充电服务商针对(duì)无业内(nèi)经(jīng)验(yàn)、但掌握土(tǔ)地资金资(zī)源、急(jí)需进行充电桩建设的目标群体提(tí)出的一站(zhàn)式解决方案，目标(biāo)客户包含地方国企(qǐ)、地方小工商业业(yè)主及(jí)目的地小区/民宿业主等。充电服(fú)务商凭(píng)借业内积累经(jīng)验和资(zī)源，向目(mù)标(biāo)客户提供选址、EPC建站(zhàn)及后(hòu)续运(yùn)营运维的三位一(yī)体(tǐ)综合服务，分(fēn)别获(huò)得对应服务(wù)收入、充电桩等设备销(xiāo)售(shòu)收入及后续运营(yíng)运维服务费分成。

　　充电(diàn)服(fú)务全包模式有效解决充电运营商“盈(yíng)利难”的问题，同时可对接充电桩制(zhì)造商和需要充电服务的新能源汽车车主，从而改(gǎi)善(shàn)整个产业链的盈利状况(kuàng)和消费体验。能提供全包模式(shì)的(de)企业不多，第(dì)三方充电服务(wù)商能链(liàn)智电正是其中的龙头。

　　2023年1月，能链智电与国内(nèi)领先的储能(néng)系统(tǒng)集(jí)成(chéng)商与统(tǒng)服务(wù)商海博思(sī)创成立合资公(gōng)司——能链海博，发挥双方(fāng)各自在用户(hù)、产品、技(jì)术和运营、场景等(děng)方(fāng)面的优势(shì)，布局多元化储能解决方案(àn)，助力(lì)“双碳”目标。

　　据了(le)解，能链海博聚焦用户侧(cè)储能，拉动电源侧、电网(wǎng)侧储能(néng)，逐步(bù)落地(dì)“光储充检服”一体(tǐ)化(huà)充电站，有(yǒu)效解决充(chōng)电(diàn)基础设施电力增容(róng)扩容(róng)、快速安全充电(diàn)、电(diàn)池健康(kāng)检测等问题，为(wèi)新(xīn)能源汽车车(chē)主(zhǔ)带来智(zhì)能(néng)、高效、安(ān)全的(de)充电(diàn)新体验。

　　“光储充检服”一(yī)体化充(chōng)电站，实际上便是储能电站叠加(jiā)智能(néng)检查(chá)及车主(zhǔ)服务。储能电站的(de)原理类似于“充电(diàn)宝”，在低谷用(yòng)电时，通过(guò)电网或光(guāng)伏装置等方(fāng)式“充电(diàn)”并(bìng)储存，在高峰(fēng)用电(diàn)时释放储存(cún)电量。与(yǔ)此同时，电站还可以参(cān)与市场交易，在空闲时(shí)段可利用电(diàn)量进行盈利(lì)。这样一(yī)来，既可以保障电力系统稳定，又能(néng)够拓展充电站盈利来源(yuán)，从而推动充电站市场发展。

　　除传统的充电(diàn)站建设外，能链智(zhì)电还与住宿产业互(hù)联(lián)网平台订(dìng)单来(lái)了成立合资公司——智(zhì)电来了(le)。随着2023年经济复苏，出行需求逐渐提升，乐趣多多的自(zì)驾游更是成为民众(zhòng)出行的首(shǒu)选(xuǎn)项。

　　智电来(lái)了将以民宿为核心场景，从充电桩选(xuǎn)址、设备采购、EPC工程到运营管理、保养维修(xiū)等在内的(de)一站式(shì)服务，并联合战略合作(zuò)伙伴快电，为新(xīn)能源车主提供一键找好桩、一键充电、一键支(zhī)付等便(biàn)捷(jié)服务，满足新能源车(chē)主在旅游目的地就近(jìn)充(chōng)电、随停随充的需(xū)求(qiú)。

　　此外，能(néng)链智电还(hái)推出充电机器人，可以为新能源汽车提供(gōng)“随用随充”的全自动充(chōng)电(diàn)服务。只不过，通(tōng)过(guò)充电机器人进行自动补(bǔ)能的解决方(fāng)案(àn)，仍为时尚早。相比起(qǐ)这种需要结合新技术的解决方案，充电站依(yī)然是充电服务商主要(yào)攻(gōng)略(lüè)的战场。

　　能链智电将传统行业做法与新兴技术手段相结合，不仅推动行(xíng)业(yè)新生态建(jiàn)设，助(zhù)力交通能源绿色(sè)发展，同时也实现自(zì)身业绩持续增(zēng)长(zhǎng)。财报显示(shì)，2022年能链(liàn)智电实(shí)现净收入9280万元人民(mín)币，同比(bǐ)激增177％；第四季度净收入为2950万(wàn)元(yuán)，同比(bǐ)增长95％，接近翻(fān)倍。

　　据(jù)了解，由于能(néng)链智电的服务模(mó)式较好(hǎo)地满足车(chē)主需求，2022年(nián)订单量(liàng)达到(dào)1.22亿单，同比增长(zhǎng)114％；总(zǒng)充电量达到(dào)27.53亿(yì)度，同比增长116％。当前，能(néng)链智电已(yǐ)连接服务(wù)充(chōng)电运营(yíng)商(shāng)1581家、5.5万座充电(diàn)站和51.5万(wàn)把充电枪。

　　身处全球最大的新能源(yuán)市(shì)场，能链智(zhì)电业务发展潜力充满想象空间。能链智电创(chuàng)始人、CEO王阳表示：“我们希望依托独(dú)一无二的(de)商业模式(shì)和行业卡(kǎ)位，抓住能源变革(gé)的历史性机遇，与合(hé)作(zuò)伙伴共同推动交通(tōng)碳(tàn)减排，助(zhù)力双碳目标(biāo)实(shí)现(xiàn)。”

　　同时，据(jù)能链智电总裁兼CFO吴雪庐透(tòu)露，能(néng)链智电已分(fēn)别(bié)在新加(jiā)坡(pō)和阿姆斯特丹(dān)设立亚太和(hé)欧洲总部。在新业务进展方面(miàn)，能链智电预计在2023年中期(qī)推出虚拟电厂平台，帮助充(chōng)电(diàn)站参与电力交易市(shì)场，并(bìng)为更广泛的电(diàn)网提供削峰(fēng)填谷等各种支持服(fú)务，助力新(xīn)能源行业建立现代能源系统(tǒng)。

　　整体(tǐ)上，新能源汽(qì)车市(shì)场高(gāo)速发展，已成为市(shì)场共识：续航(háng)里程和补能问题(tí)仍(réng)将是(shì)一段时(shí)间内新(xīn)能源汽(qì)车渗透过程(chéng)中的两大(dà)难(nán)。但随着第三方充电服务商对充电服务行业进行(xíng)整(zhěng)合以及新应用(yòng)场景的拓(tuò)展，补能场景中的(de)充电问题亦将(jiāng)逐(zhú)步解(jiě)决。

　　这也意味着，在经济复苏的2023年，充电桩行业将迎来服务(wù)整合之(zhī)年，而(ér)新应用场景的开(kāi)拓(tuò)也将成(chéng)为充(chōng)电(diàn)服务商市场(chǎng)份额的胜负(fù)手。

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