新能源汽车车(chē)主两大难：续(xù)航里(lǐ)程和补能问(wèn)题。

　　动力电池(chí)龙头(tóu)宁德(dé)时代1000公(gōng)里的麒麟(lín)电池，缓(huǎn)解了新能源汽(qì)车车主们对续航(háng)里程(chéng)的焦虑。但随之而来的(de)是补能问题。和通过技术创(chuàng)新进步(bù)即可解决的续航里程问题(tí)不同(tóng)的是，摆在新(xīn)能源(yuán)汽车车主面前的(de)补(bǔ)能方式暂时只有两(liǎng)种——要(yào)么换电，要么充(chōng)电(diàn)。

　　相比起(qǐ)时(shí)间(jiān)较长的充电，换电无疑是一种好方法。只(zhǐ)不过，支(zhī)持换电的汽车品(pǐn)牌并不多，又或者说换(huàn)电仍不算(suàn)是主流的补能方式。此(cǐ)外，也有(yǒu)新能源汽车车(chē)主(zhǔ)对换(huàn)电的(de)电(diàn)池质量有(yǒu)所担忧。现实(shí)情况是(shì)，大多数(shù)新能源(yuán)汽车(chē)车主依(yī)然会选择充(chōng)电补能。

　　充电同样问题多多，包括价(jià)格(gé)战、质(zhì)量(liàng)不(bù)一的(de)充电设施，尚未能(néng)满足需求的充电桩数量(liàng)，无法盈利的充(chōng)电运营商等。

　　英大证券研报(bào)显示，2021年估算中国新能源汽车充电电费(fèi)市场(chǎng)规模约141.3亿元，服(fú)务费(fèi)市场(chǎng)规模高达17亿元至(zhì)34亿元。假设电价不发生巨大变化，到2025年市场(chǎng)规模将会(huì)扩大3倍，到2030年市场规模将(jiāng)会扩大10倍，电费(fèi)+服务(wù)市场规模将突破千亿元。

　　尽(jǐn)管充电(diàn)桩(zhuāng)行业(yè)乱象反复出现，但依然无法否认这是一个有(yǒu)着极(jí)大潜力的(de)市(shì)场，哪怕是处于“价(jià)格换空间”的内(nèi)卷阶段，也吸引着无数玩家前仆(pū)后继地(dì)进场。在进场的大批企业中(zhōng)，有一家企业正悄(qiāo)然展现出领先优(yōu)势。

　　2022年6月(yuè)，中国“充电(diàn)服务第一(yī)股(gǔ)”——能链(liàn)智电在(zài)纳斯达克上市。作(zuò)为重(zhòng)塑充电服务产业链(liàn)的龙(lóng)头企业，能链智(zhì)电在大力拓(tuò)展充电应用场景之(zhī)余(yú)，迅速对(duì)行业进行高效整合。

　　4月22日，能链智电发(fā)布2022年第四季(jì)度及全年未经审(shěn)计财务报告(gào)。财报(bào)显(xiǎn)示，能链智电2022年(nián)全年(nián)总交易额超过27亿元人(rén)民币（3.916亿美元），同比增长(zhǎng)119％。其(qí)中，第四季度(dù)总(zǒng)交易额(é)超过(guò)8.4亿元人民(mín)币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根(gēn)据(jù)能链智电(diàn)预测数据，2023财年净收入(rù)将在5亿元(yuán)人民币至6亿(yì)元人民币，同比翻5.37到6.44倍(bèi)。据CIC预(yù)计，到2025年中国(guó)传统燃油车保(bǎo)有量将达峰(fēng)，而电动汽(qì)车将持续增长，并(bìng)于2036年超过传统(tǒng)燃油(yóu)车。这意味着，身处充电服(fú)务行业(yè)的(de)能链智电将(jiāng)会迎(yíng)来广阔的发(fā)展空间。

　　优秀的业务前景，同样(yàng)吸(xī)引了(le)资本(běn)市场的高度关注。全球资管巨(jù)头(tóu)景(jǐng)顺（Invesco）在其官网披露(lù)的最新持仓数(shù)据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大规模(mó)的(de)第三方充电(diàn)网络运营商(shāng)能链智电(diàn)（NAAS.US）股票，占该(gāi)基金(jīn)ETF持仓组合的比例高(gāo)达2.69％，位列持仓(cāng)份额第一。按披露(lù)数据测算，景顺持仓能(néng)链智电市(shì)值已(yǐ)超2000万美(měi)元(yuán)。

　　新能(néng)源汽车行业发展迅(xùn)速，但对(duì)于广大新(xīn)能源车主(zhǔ)的充电服务(wù)痛点尚未完全(quán)得到解决。这(zhè)为能链智电提供了“逐鹿”千亿(yì)市场的绝佳(jiā)机会。谁能有(yǒu)效解决车主们的痛点，谁就能成(chéng)为充电服务行业(yè)中当之无愧的龙头。

　　千亿潜力(lì)

　　2月3日(rì)，工业和信息(xī)化部、交(jiāo)通运(yùn)输(shū)部等八部门发布《关于组织开展公共领域车辆全面电(diàn)动化先行区试(shì)点工作的通知》（下(xià)称《通知》）。 《通知(zhī)》提到，建成适度超前的(de)充换电基础(chǔ)设施(shī)，新(xīn)增(zēng)公用桩(zhuāng)（标准桩(zhuāng)）与公共领域新能车(chē)（标(biāo)准车(chē)）比例(lì)力争到1:1，高速(sù)服务区充电车(chē)位占比(bǐ)不低(dī)于(yú)小型停车位10％。

　　新(xīn)能(néng)源(yuán)汽(qì)车保有量与(yǔ)充(chōng)电桩的比(bǐ)例称为“车桩比”，这个指标(biāo)通常用来衡量是否(fǒu)满足新能源汽车的充电需求。

　　据中国(guó)充电联盟数据，2022年公共充电桩直(zhí)流(liú)桩占比为(wèi)53.9％；2022年12月较(jiào)2022年11月全(quán)国新增6.6万台公共充电桩，同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)56.7％。截至2022年12月(yuè)，充电联盟内成员单位总计上报公共充电(diàn)桩179.7万台(tái)，月均(jūn)新增公共充电桩(zhuāng)约(yuē)5.4万台。

　　有(yǒu)券(quàn)商机构对需求进行(xíng)预测，假(jiǎ)设新(xīn)增桩(zhuāng)需求有(yǒu)70％为直(zhí)流桩、30％为交流(liú)桩(zhuāng)，直(zhí)流桩(zhuāng)按平均60kw、3万(wàn)元/个，交(jiāo)流桩按7kw、0.35万元/个(gè)，总需求(qiú)约455亿元左右。

　　国泰君安(ān)研报观(guān)点认(rèn)为，充电桩是支撑新能源汽(qì)车(chē)市场(chǎng)健康快(kuài)速发展的(de)重要基础设(shè)施建设之(zhī)一，未来将加速完成向高功(gōng)率快充的方向技术升级，并(bìng)加速完成(chéng)车(chē)桩比1:1的(de)目标，从而带动(dòng)新能(néng)源汽车(chē)渗(shèn)透率进(jìn)一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾估算(suàn)，未来5年内，中国公共充电(diàn)桩投资(zī)建设规模的同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)率(lǜ)将不低于(yú)30％，到2025年，投资建设(shè)规模将达到187.6亿元。但随着中(zhōng)国新能源(yuán)汽车市场不断(duàn)超预期(qī)发展，艾(ài)媒(méi)咨询的估算已略显保守。有机构预(yù)测(cè)，假设2025年车桩比依然在2:1附近(jìn)、直(zhí)流充电桩比例(lì)在45％－60％，那么2020年至(zhì)2025年中国国内充(chōng)电桩(zhuāng)市(shì)场规模将超过1000亿(yì)元。

　　中国(guó)新能源汽车市场的高速增长，对充电桩(zhuāng)行业(yè)产生(shēng)了巨大的推动作用。

　　2022年，新能(néng)源(yuá水娃是几娃？ 水娃是什么颜色n)汽(qì)车市(shì)场出现爆发(fā)式增长，产量(liàng)和(hé)销量分别(bié)为705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和(hé)93.4％，接近翻倍。新能(néng)源汽车渗透(tòu)率更是(shì)一举推高至25.6％。截至2022年底，中国新能源汽车保有量(liàng)达(dá)到1310万辆，同比增长67.13％，中(zhōng)国新能源乘用车占(zhàn)全(quán)球市场份额已达63％。

　　乘(chéng)联会(huì)秘书长(zhǎng)崔东树认为，新能源汽车渗(shèn)透率仍会(huì)快速(sù)提升，预计2023年总体狭义乘用(yòng)车销量约为2350万辆(liàng)，其中新能源乘用车销(xiāo)量(liàng)有(yǒu)望达850万辆(liàng)，渗透率为36％，同比增速超30％水娃是几娃？ 水娃是什么颜色。

　　中汽协副总工程(chéng)师许海东对(duì)新能源(yuán)汽车市(shì)场则更为看(kàn)好。据其(qí)预计(jì)，2023年乘(chéng)用车总销(xiāo)量约为2380万辆(liàng)，同比增(zēng)长1.3％；商(shāng)用(yòng)车(chē)总销量约为380万辆，同比增长(zhǎng)15％。新(xīn)能源汽(qì)车市场全年(nián)销量有(yǒu)望超过(guò)900万辆(liàng)，同(tóng)比增(zēng)长35％。

　　新能源汽车数(shù)量持(chí)续上升，对应(yīng)的(de)是补能需求的持续(xù)扩大，所需要的(de)充(chōng)电桩数量更是(shì)庞大(dà)，充电(diàn)桩市场空间潜力十足。

　　数据显示，2022年中国充电基(jī)础设(shè)施数量达到521.0万台，同比增长99.1％。其中，公共充电(diàn)基础设施增长约65万(wàn)台(tái)，同比增长91.6％，公(gōng)共(gòng)充(chōng)电桩(zhuāng)保有(yǒu)量达到179.1万(wàn)台(tái)（含直流充(chōng)电桩(zhuāng)76.1万台(tái)、交流充电桩(zhuāng)103.6万台）。2022年，公共充电站增量为3.7万(wàn)座，保(bǎo)有量(liàng)为11.1万座。

　　机构预估数(shù)据(jù)显示，预(yù)计2023年将(jiāng)新增公共充电桩97.5万台(tái)（含直(zhí)流充电桩41.0万台、交流充电桩56.5万(wàn)台(tái)）；公共(gòng)充电桩保(bǎo)有量达到277.2万台（含(hán)直流充电桩(zhuāng)117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公(gōng)共充电站增量约为6万座，公共充电站(zhàn)保有量(liàng)约为17.1万座。

　　分(fēn)散化趋(qū)势(shì)

　　快速补能是新能源汽车技术(shù)进步的重要发展方向。天(tiān)风证券研(yán)报指出，除了在(zài)自家停车位等(děng)可以长时间停放(fàng)的场景下，在短时停靠的(de)公共场景电动车(chē)均有快速(sù)补(bǔ)能(néng)的需求(qiú)，更高比例的快充桩满(mǎn)足消费(fèi)者的客(kè)观需要。

　　据了解，目前(qián)各国政策从顶层设计积极推动(dòng)快充技术发展(zhǎn)，未来(lái)快充桩(zhuāng)占比有望逐步提高(gāo)。高压快充技术是当前车企实现快(kuài)充的主流选择(zé)，800V高(gāo)压(yā)平台车(chē)型(xíng)将于2023年陆续上市。

　　然而(ér)，公共(gòng)充电(diàn)桩(zhuāng)的分散化趋势却拖慢(màn)了新(xīn)能源汽车的发展(zhǎn)速(sù)度。

　　东莞证券研报显示(shì)，充电桩设备行业的(de)技术门槛相对较低，产品标准化程度较(jiào)高，目前(qián)国内充电桩设(shè)备生产(chǎn)领域(yù)的(de)相关公司数量超过(guò)300家，供应商数量多，使得大量新玩家(jiā)可以轻(qīng)松(sōng)进入充电桩行业。

　　由于充(chōng)换电基础设施依赖土地和资本(běn)，因(yīn)此本地(dì)化和(hé)分散化是趋势(shì)。

　　据了解，各地的城投、国(guó)投(tóu)、环投(tóu)、商业地(dì)产等资产(chǎn)持(chí)有方，如酒店(diàn)集团、民宿(sù)企(qǐ)业等都会积极参与到充电市场中(zhōng)。近两年，中国(guó)充电(diàn)市场已经呈现(xiàn)出分散化的趋势(shì)，充电运营商CR5（前(qián)5大企业市占率）从(cóng)2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小(xiǎo)型运(yùn)营商）预计占比将会超过60％。

　　与此同时，分散化趋势正进一步削(xuē)弱新(xīn)能源汽车车主的消费体验。据悉，找(zhǎo)桩难、排(pái)队时间(jiān)长、充(chōng)电时(shí)间长、下载(zài)多个APP等都(dōu)是每一位(wèi)新(xīn)能源汽车车主需(xū)要面对的(de)“麻烦”。

　　有分析人士(shì)指出(chū)，从(cóng)行业(yè)发展角度看，公(gōng)共充电(diàn)基础设(shè)施网络建设呈结(jié)构性供(gōng)给不(bù)足(zú)；不(bù)同充电运营商充电网(wǎng)络间形成信(xìn)息孤岛；充电设施(shī)利(lì)用率低、盈利模(mó)式单一；缺乏充电(diàn)场站运营(yíng)管(guǎn)理等。庞大而分散的(de)运营(yíng)商需要标准统一的行业规(guī)范(fàn)和服务。

　　中(zhōng)金公司研报曾点明充电运营商供应格局分散(sàn)的原(yuán)因。“我们认为，根本原因在于运营商自建桩受限于资金压力和土地(dì)资源，建桩(zhuāng)主力由此前(qián)的运营商转(zhuǎn)变为地(dì)方国企、小工(gōng)商业等掌握土地(dì)资源的第三方建(jiàn)设，由此具备当地区位优势、以蔚(wèi)景(jǐng)云、深圳车电网为代表的二线(xiàn)及新增运营商迅速(sù)获得市场份额。展望未来，我们认为充电桩(zhuāng)场址(zhǐ)资(zī)源(yuán)具(jù)备稀缺性，拥(yōng)有本地优(yōu)质土地资源的地方国(guó)企、小工(gōng)商业有望维持建桩主(zhǔ)力地(dì)位。”

　　此外，分散化趋势亦体现在(zài)城乡供应格(gé)局的(de)巨大差异。中(zhōng)国汽车流通协(xié)会有形(xíng)汽车市场分会(huì)常务副理事长苏晖曾公开表示(shì)，新能源汽车下乡目前更多停(tíng)留在口头阶(jiē)段(duàn)，事实上做的(de)远远不够，应当给予(yǔ)高度重视，同样充电市(shì)场应先(xiān)一步布(bù)局。

　　如(rú)何破局？

　　如今，新能(néng)源汽(qì)车(chē)与充(chōng)电桩已落入了“先有鸡还(hái)是先(xiān)有蛋”的困局。值(zhí)得注(zhù)意的是，随(suí)着(zhe)各(gè)大(dà)新能(néng)源汽车品牌逐渐下沉至三四线(xiàn)城市，新能源汽(qì)车(chē)渗(shèn)透率的进一(yī)步提高，充(chōng)电桩分散(sàn)化所带来的问题(tí)也将逐渐逼近爆发(fā)节点。

　　充(chōng)电桩服务整合已刻不容缓，而拥(yōng)有充电服务全包模式的(de)企业将会在这场(chǎng)赛跑(pǎo)中占(zhàn)据领先(xiān)优势(shì)。

　　据中金(jīn)公司研(yán)报(bào)，充电服务(wù)全包模式是充(chōng)电(diàn)服(fú)务商针对无(wú)业内经验、但(dàn)掌握土地资金(jīn)资源、急需(xū)进行(xíng)充电桩建设的目标群体提出(chū)的(de)一站式解决方(fāng)案，目标客(kè)户(hù)包含地方国企、地方小(xiǎo)工商业业主及(jí)目的地小区/民宿业(yè)主(zhǔ)等。充电服务商凭借业内积累经验和资源，向目标客户(hù)提(tí)供选(xuǎn)址、EPC建站及后续运(yùn)营运维的三(sān)位一体综合(hé)服务，分(fēn)别获得对应服(fú)务收入、充电(diàn)桩等设备销售收(shōu)入及后(hòu)续运营运维服务费分成。

　　充(chōng)电服(fú)务全包模(mó)式(shì)有效(xiào)解(jiě)决充(chōng)电(diàn)运营商(shāng)“盈利难”的问题，同时可对接充(chōng)电桩制造商和需要充电服务的新能源(yuán)汽车车主(zhǔ)，从(cóng)而改善整(zhěng)个产业链的盈利状况和消(xiāo)费体验。能提供全包模式的企业不(bù)多，第(dì)三(sān)方充电服务商能链智电(diàn)正(zhèng)是其(qí)中的龙头。

　　2023年1月，能链智(zhì)电(diàn)与国内领先的储能系统集成商与(yǔ)统服务商海博思创成立合资公司——能链海(hǎi)博(bó)，发挥(huī)双方各自在用户(hù)、产(chǎn)品、技术和运营、场(chǎng)景等方面(miàn)的优(yōu)势，布(bù)局(jú)多元化储(chǔ)能解决方案，助力“双碳”目(mù)标。

　　据了解，能链(liàn)海(hǎi)博聚焦用(yòng)户侧储能，拉(lā)动(dòng)电(diàn)源侧(cè)、电网侧储(chǔ)能，逐步落地“光储充检服(fú)”一体(tǐ)化充电站，有(yǒu)效解决充电基础设施(shī)电力增容扩(kuò)容、快速安全充电、电(diàn)池(chí)健康检测等问题，为(wèi)新能(néng)源汽(qì)车车主(zhǔ)带来智(zhì)能(néng)、高效(xiào)、安全(quán)的充电新体(tǐ)验。

　　“光储(chǔ)充检服”一体化充(chōng)电站，实际上(shàng)便是储能(néng)电站(zhàn)叠加智能(néng)检查及车主服务。储能电(diàn)站的(de)原理类似于“充电宝”，在低(dī)谷用电(diàn)时，通过电网或(huò)光伏装(zhuāng)置(zhì)等方(fāng)式“充电”并储存，在高峰用电时释放储存(cún)电量(liàng)。与此同时(shí)，电站(zhàn)还可以参(cān)与市(shì)场交(jiāo)易，在(zài)空闲时段可利用电(diàn)量进(jìn)行盈利。这样一来，既(jì)可以保障电力系统(tǒng)稳定，又(yòu)能够拓(tuò)展(zhǎn)充电站盈利来(lái)源，从而(ér)推动充电站市(shì)场发展。

　　除(chú)传统(tǒng)的充电站(zhàn)建设外，能(néng)链(liàn)智电还与住宿产业互联网平台订单来了成立合资公(gōng)司——智电来了。随着2023年(nián)经(jīng)济复苏(sū)，出行(xíng)需求(qiú)逐渐提升，乐趣(qù)多多(duō)的自驾游更是成为(wèi)民众出行(xíng)的首(shǒu)选项。

　　智(zhì)电来了将以(yǐ)民宿(sù)为核心场景，从充电桩选址、设备(bèi)采(cǎi)购、EPC工程到运营管理、保(bǎo)养维修等在内的一站式(shì)服(fú)务，并联合战略合(hé)作伙伴(bàn)快电，为(wèi)新能(néng)源(yuán)车主(zhǔ)提供(gōng)一键(jiàn)找好桩、一键充电、一键支付等(děng)便捷服务，满足新能源车主(zhǔ)在旅游(yóu)目(mù)的地(dì)就近充电(diàn)、随停随(suí)充的需(xū)求。

　　此外，能(néng)链智电还推出充电(diàn)机器人，可以(yǐ)为新能(néng)源汽车提供“随(suí)用随充”的全自(zì)动充电服务。只(zhǐ)不过，通过充电机器人进行自(zì)动补能的解(jiě)决方案，仍为时尚早。相比起这种需要结(jié)合新技术的解决方案(àn)，充电站依然是充电服务商主要(yào)攻(gōng)略的战场。

　　能(néng)链(liàn)智电将(jiāng)传统行业做法与新兴技(jì)术手段相结合，不仅(jǐn)推动行业新(xīn)生态建设，助力交通能源绿色发(fā)展，同时(shí)也实现自身业(yè)绩(jì)持续增长。财报(bào)显(xiǎn)示，2022年能链智电实现净收(shōu)入9280万元人民币，同(tóng)比激增177％；第(dì)四季度(dù)净收入为2950万元，同比增长95％，接近翻倍(bèi)。

　　据(jù)了解(jiě)，由于能链智电(diàn)的(de)服务模式较好地满足车(chē)主需求(qiú)，2022年订单(dān)量达(dá)到1.22亿单(dān)，同比增长114％；总(zǒng)充电(diàn)量(liàng)达到27.53亿度，同比增长116％。当前(qián)，能链智电已(yǐ)连接服务充电(diàn)运营商(shāng)1581家(jiā)、5.5万座(zuò)充电站和51.5万把充(chōng)电(diàn)枪。

　　身处全(quán)球最大的新能(néng)源市场，能链智(zhì)电(diàn)业务发展(zhǎn)潜(qián)力充(chōng)满想象空间。能链智电创始人、CEO王阳表示：“我们(men)希望依托(tuō)独一(yī)无(wú)二(èr)的商业模式和行业(yè)卡位，抓住能(néng)源变(biàn)革的(de)历史性机遇，与合作伙(huǒ)伴共同推动交通碳减排，助(zhù)力双碳(tàn)目标(biāo)实现。”

　　同(tóng)时，据能链智电(diàn)总(zǒng)裁兼CFO吴雪庐(lú)透露，能链智(zhì)电已分别在新加坡和阿姆斯特丹设(shè)立亚太和欧洲总部。在新业务进展方面，能链智电(diàn)预(yù)计在(zài)2023年中(zhōng)期推出(chū)虚(xū)拟电厂平台(tái)，帮(bāng)助(zhù)充电站参(cān)与电力交(jiāo)易市场，并(bìng)为更广泛的电网提供削峰填谷等各(gè)种支(zhī)持(chí)服务，助力新能(néng)源(yuán)行业(yè)建立现代能源系统。

　　整体上，新能源汽车市场高速发展，已成为(wèi)市(shì)场共识：续航里程和(hé)补能问题仍将是(shì)一段时间(jiān)内新能源汽(qì)车(chē)渗(shèn)透(tòu)过(guò)程中的两大(dà)难(nán)。但(dàn)随着第(dì)三(sān)方充电(diàn)服务商(shāng)对充(chōng)电(diàn)服(fú)务行(xíng)业(yè)进(jìn)行整合以及新应(yīng)用场景的(de)拓展，补能(néng)场景中的充电问题亦(yì)将逐步(bù)解决。

　　这也(yě)意(yì)味着，在经济(jì)复苏(sū)的(de)2023年，充电桩(zhuāng)行业将迎来服务整合之年(nián)，而(ér)新(xīn)应用(yòng)场景的开(kāi)拓也将成为(wèi)充电服务商市场份额(é)的胜负手。

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