比亚迪收(shōu)购易安财险100％股权，正(zhèng)式获(huò)批！

　　5月9日，银保监会(huì)官(guān)网挂出关于易安财险变更股东(dōng)的批复(fù)。银保监会同意比亚迪汽车工业(yè)有限公(gōng)司受(shòu)让易安财险10亿股股份，持股比(bǐ)例(lì)为100％。

　　易安财险是原保监会批准成立的国(guó)内四家(jiā)专业(yè)互(hù)联网(wǎng)保(bǎo)险公司(sī)之一，在2020年7月因偿付能力不达标等原因被(bèi)银保监会(huì)接管。2022年7月接管期结束后，银保监(jiān)会(huì)原则同(tóng)意易安财险(xiǎn)进(jìn)入破产(chǎn)程(chéng)序，比(bǐ)亚迪以(yǐ)战略投(t大使相当于什么级别的干部 大使的级别是部级吗óu)资者的身份参与并最(zuì)终获得100％股权(quán)。

　　不过，此前对于特斯拉进军(jūn)保险(xiǎn)业(yè)务，巴菲(fēi)特(tè)曾(céng)点评称，“汽车公司(sī)开展保险(xiǎn)业务的难度不亚于保险公司跨界去做(zuò)汽车”。在(zài)比亚迪拿下易安财险100％股权(quán)后(hòu)，后续的资质申请及展业(yè)重点值得业内持(chí)续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安(ān)财险100％股权(quán)

　　首(shǒu)先(xiān)来看银保(bǎo)监会此次作出的批复内容(róng)：

　　银保监会表示，同意(yì)比亚迪汽车工业有限公司受让易安财产(chǎn)保(bǎo)险股份有限(xiàn)公司10亿股股份，持股比例为(wèi)100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技(jì)股份有(yǒu)限公司(sī)、深圳(zhèn)光汇石油集团股份有限(xiàn)公(gōng)司、西藏晟(chéng)新创资产管理有限公(gōng)司(sī)、北京富邦恒(héng)业科技发展有限(xiàn)公司、北京(jīng)恒(héng)屹(yì)鑫源科技有限(xiàn)公司、山(shān)东达能工贸有限公司(sī)、深圳锦久(jiǔ)辰商贸有限公司(sī)不再持(chí)有易安财(cái)险(xiǎn)股(gǔ)份。银保监会要求，易(yì)安财险按照(zhào)有关(guān)规定(dìng)办理变更手续。

　　公开信息显(xiǎn)示，易安(ān)财险(xiǎn)成立于2016年6月，注册资本(běn)10亿元，是原保(bǎo)监会批准成立(lì)的国内四家专业互联网保险公司(sī)之一。易安财(cái)险由(yóu)银之杰、光(guāng)汇石油等(děng)7家公司共(gòng)同(tóng)发(fā)起(qǐ)筹建(jiàn)，彼(bǐ)时银(yín)之杰曾公(gōng)告称，议案保险是其布局互(hù)联网(wǎng)金融生态圈的重要一环，将充分利(lì)用(yòng)现有(yǒu)产业布局(jú)资源进行支持。

　　股权(quán)结构方面(miàn)，银之杰(jié)和光汇(huì)石油(yóu)分别(bié)持(chí)有易(yì)安(ān)财险(xiǎn)15％股权(quán)，其余70％由“明天系”相(xiāng)关企业持有。

　　在成立之初，易安财险业绩颇佳，成立首(shǒu)年即实现盈利。但好景(jǐng)不长，易安财险自2018年起(qǐ)经营(yíng)状况开始恶化，亏损逐(zhú)年增加。截至2022年(nián)一季(jì)末(mò)，易安财险资产(chǎn)总计(jì)3.34亿元，负债(zhài)合计(jì)4.62亿元，股东(dōng)权益为(wèi)-1.27亿(yì)元(yuán)，呈现(xiàn)资不(bù)抵(dǐ)债的局(jú)面(miàn)。

　　2020年7月(yuè)，银保监会发布公(gōng)告(gào)称(chēng)，依(yī)法对6家(jiā)金(jīn)融机(jī)构实施接管，易安财险正在其中。两年过后，2022年7月，银保监会(huì)发布《关于易安财产保险股份有(yǒu)限公司破产重整(zhěng)的批复(fù)》称，原则同意易安(ān)财险(xiǎn)进入破(pò)产重整程(chéng)序。

　　同期，易(yì)安财险(xiǎn)管理人对外发(fā)布重整战(zhàn)略投资者招募公告。在(zài)易安财险此次(cì)招募(mù)中，共(gòng)有(yǒu)包括比亚迪在内(nèi)的3家机构报名参与(yǔ)。最终，仅有(yǒu)比亚迪提(tí)交了重(zhòng)整投资方案。

　　今年1月底，天眼查信(xìn)息显示，易安财险(xiǎn)已获得(dé)比亚迪(dí)拟收购款36亿元，其重整工作进入尾声。此次银保监会的批复，意味着比亚迪正式获得易安财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公司股权管理办法》，单一股东持股比例不得超(chāo)过保(bǎo)险公司注册(cè)资本的(de)三分之(zhī)一。不过，经监(jiān)管(guǎn)批准参与保险公司风(fēng)险处(chù)置的公司(sī)和机构不受该条(tiáo)款限制。比亚迪(dí)此(cǐ)次(cì)参(cān)与重整(zhěng)投资获得易(yì)安财险100％股权，系业内少见的全资(zī)控股(gǔ)保险牌照，将为后续业务(wù)开展打开更多空间。

　　新能源车企纷纷入局(jú)

　　比(bǐ)亚(yà)迪进军保险业的计划并非朝夕，此前已有相关筹备(bèi)。例如(rú)，2022年3月，比亚迪保(bǎo)险经纪(jì)有限(xiàn)公司获深圳市市场监督管理局(jú)批准成(chéng)立，注册资本(běn)5000万元。

　　值得一提的是，作(zuò)为互联网保险公司，易安财险的业务范围并不包含车险业务。此前比亚(yà)迪(dí)传(chuán)出收购易(yì)安财险(xiǎn)消(xiāo)息时，市场上即有声音称，比亚迪将(jiāng)在“接盘”后申请车险经营资质，围绕新能源(yuán)汽车开展保(bǎo)险(xiǎn)业务。不过，该说法并未获得比亚(yà)迪方面的证实，目(mù)前言之尚(shàng)早。

　　此前特斯拉进军保(bǎo)险业务时，巴菲特曾点评(píng)称，汽车公司(sī)开(kāi)展(zhǎn)保险业务的难(nán)度(dù)不亚于保险公(gōng)司跨(kuà)界去(qù)做(zuò)汽车。在(zài)比亚迪拿下(xià)易(yì)安财(cái)险100％股权后，后续的资质申请及展(zhǎn)业重点值得业内持续(xù)关注。

　　此(cǐ)前有(yǒu)媒体援引知情人士消息称，对于比亚(yà)迪接手易安财险后(hòu)究竟大使相当于什么级别的干部 大使的级别是部级吗如何经营，比亚迪方面(miàn)还(hái)在规划，还未有很(hěn)清(qīng)晰的发(fā)展战略路径。后续比亚迪还需要在易安财(cái)险董(dǒng)事长、总裁人选方面下(xià)功(gōng)夫，担(dān)任这些职务需(xū)要思维较为(wèi)活跃的(de)人。

　　车(chē)企参与车险业务，在业内已(yǐ)是常规操作。目(mù)前，包(bāo)括上汽、广汽、一(yī)汽、东(dōng)风、吉利等大型汽(qì)车厂商都已(yǐ)成立或入(rù)股了(le)财产险公(gōng)司及保(bǎo)险中介机构(gòu)。另外，特斯拉(lā)也在上海注册成(chéng)立了特斯(sī)拉保险经(jīng)纪有限公司，宝(bǎo)马则于去年在北京注(zhù)册宝马（中(zhōng)国）保险经纪公司。蔚(wèi)来、小鹏(péng)、理想(xiǎng)等新(xīn)能源车企也陆续收购了(le)保险(xiǎn)经纪公司。

　　据银保监会(huì)披露数据显示，2022年财险公司累计实现保费收入1.49万亿元，同(tóng)比增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿(yì)元，同比增(zēng)长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其(qí)中，新能(néng)源(yuán)汽车保有量的(de)突飞猛进贡献颇多。

　　根据公安(ān)部1月(yuè)11日(rì)发布统计显示，截至2022年(nián)底，全国新能源汽车(chē)保有量达(dá)1310万辆，占汽车总(zǒng)量的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据乘(chéng)联会方(fāng)面预计，2023年底，新能源汽车(chē)保(bǎo)有量(liàng)将突破2000万辆(liàng)，预(yù)计占汽车保(bǎo)有(yǒu)总(zǒng)量的7％。

　　在(zài)此背景下，谋(móu)求切(qiè)分新能源车险保费(fèi)“蛋糕”的入局者越来越多。特别是在《新能源(yuán)汽车商业保险专(zhuān)属(shǔ)条款（试行）》落地后，新能源(yuán)车险更是成为多(duō)家(jiā)财险公司的发力重点。

　　安信证券(quàn)研报指出，相较于(yú)传统燃油车，新能源汽车由于车辆自身(shēn)特性、驾驶群体、维保费用等方面因素的影响，具有更高(gāo)的出险频(pín)率和(hé)更高(gāo)的案(àn)均(jūn)赔付(fù)金额，进而导致(zhì)更(gèng)高的车(chē)均保费水(shuǐ)平。新能源车(chē)整(zhěng)体(tǐ)单均保费相(xiāng)较于传统(tǒng)燃油(yóu)车平均高出(chū)21％，尤其是购(gòu)置价在10万元至30万元之间(jiān)的(de)家用新能源车。

　　据安信证券测(cè)算，我国新能源车险保(bǎo)费(fèi)规模将从2021年的350亿元增(zēng)至2030年的(de)5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险保费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成(chéng)为我国(guó)车险(xiǎn)市场(chǎng)的(de)重(zhòng)要组成部(bù)分。

　　保险经纪(jì)牌照只是构建汽车生(shēng)态圈的开始。车企(qǐ)发力车(chē)险业务，在投保、出险、续保、维修(xiū)、理(lǐ)赔等多个场景下与用户建立连(lián)接，进而重塑车企与用(yòng)户的关系。对于汽(qì)车厂(chǎng)商而(ér)言，车辆交付仅是车企创(chuàng)造(zào)价(jià)值的起点，将以车险为(wèi)服务抓手，并(bìng)开(kāi)拓(tuò)更多(duō)车后(hòu)生态(tài)、车(chē)主权益等服务体系(xì)。

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