柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂吗？柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂，并(bìng)且裂缝会发生(shēng)在偏压柱受拉的一侧的。关于(yú)柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗以及柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂吗为什么，柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂吗图片，板柱节点(diǎn)不平衡弯矩，柱端(duān)弯矩过大等问(wèn)题，农商网将为(wèi)你整(zhěng)理以(yǐ)下的生活知(zhī)识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是(shì)内力的。

　　弯矩是(shì)受力构件截面上的内力矩的(de)一种(zhǒng)。通俗的说法：弯矩(jǔ)是一种力(lì)矩。

　　另一种解(jiě)释(shì)说法，就是弯曲所需要的力矩，下(xià)部受拉为(wèi)正(上部受压)，上部受拉(lā)为负(下部受压)。它的标准定义为：与(yǔ)横截面垂直的分布内力(lì)系的合力偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动(dòng)刚度，L杆件的有(yǒu)效计(jì)算长度(dù)。

柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂吗(ma)

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的(de)一(yī)侧。

　　弯(wān)矩是受力构件(jiàn)截面上的(de)内力(lì)矩的一种，即垂直于横(héng)截(jié)面的(de)内力系的合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　构件上某(mǒu)个截面的(de)弯矩，其大小为该截面截取(qǔ)的(de)构件部分上所(suǒ)有外力对该截面形心矩的代(dài)数和(hé)。

　　它的标准定义(yì)为(wèi)：与横截(jié)面垂直(zhí)的分布内力系的合力偶矩。

　　一般而(ér)言，在(zài)不(bù)同的学科中(zhōng)弯矩(jǔ)的(de)正负有(yǒu)不同的规(guī)定。

　　规(guī)定(dìng)了弯矩的正负，就可(kě)以将弯矩进行代数计(jì)算。

柱子混凝土会(huì)开(kāi)裂么(me)？

• 　　一，会的(de)，因为柱子是由(yóu)混(hùn)凝土(tǔ)浇筑(zhù)而成的，混凝土最主要的缺点是抗拉能力差、脆性(xìng)大、容易开裂(liè)。

  　　大量的(de)工程实践和理论分析表明，几乎(hū)所有(yǒu)的混凝土构件均是带裂缝(fèng)工(gōng)作的，只是(shì)有(yǒu)些(xiē)裂(liè)缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构(gòu)的(de)使(shǐ)用无大的危害，可(kě)允许其存(cún)在；我国现行建筑、铁路(lù)、公路、水利等部门设计规范均采用限(xiàn)制构件裂(liè)缝宽度(dù)的办法来保(bǎo)障(zhàng)混(hùn)凝(níng)土结构的(de)正常使用(yòng)。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力裂缝是指外(wài)荷(hé)载引起的直(zhí)接应力产生(shēng)的裂缝。

  　　裂缝产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、设计(jì)计算阶段，结构计(jì)算时不(bù)计(jì)算或部分(fēn)漏算；计算模型不合理(lǐ)；结构受(shòu)力假设与(yǔ)实(shí)际受力不符；荷载少算或漏算；内力与配筋计算(suàn)错(cuò)误；结(jié)构安(ān)全系数不够。

  　　结构设计时不考虑(lǜ)施(shī)工的可(kě)能性(xìng)；设(shè)计(jì)断(duàn)面不足（宁(níng)波(bō)跨海大桥）；钢(gāng)筋设(shè)置(zhì)偏少或布置错(cuò)误；结构刚度(dù)不足；构造处理不当；设计图纸交代不清(qīng)等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆(duī)放施工(gōng)机具、材(cái)料；不了解预制结构结(jié)构(gòu)受力(lì)特点，随意翻身、起吊、运(yùn)输、安装；不按(àn)设计图纸施工，擅(shàn)自(zì)更改(gǎi)结(jié)构(gòu)施工顺序，改变(biàn)结构受(shòu)力模(mó)式；不对结构做机器振动下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设计(jì)载荷的作用于楼地(dì)面、墙面；工(gōng)业(yè)厂房超负荷使(shǐ)用(yòng)；发生大(dà)风、大(dà)雪、地(dì)震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指(zhǐ)由外荷(hé)载引起的次生应(yīng)力(lì)产生(shēng)裂缝(fèng)。

  　　        裂缝(fèng)产生的原因(yīn)有：

  　　         1、在设计外荷载作(zuò)用(yòng)下，由于结构物的实际工作状态(tài)同常规计算有出(chū)入(rù)或计算(suàn)不考虑，从(cóng)而在某些部位(wèi)引起(qǐ)次(cì)应力导致结构开裂(liè)。

  　　        例如：两铰拱桥(qiáo)拱脚(jiǎo)设计时常采用(yòng)布(bù)置(zhì)“X”形钢(gāng)筋(jīn)、同时削减该处断(duàn)面尺寸(cùn)的办法设计铰，理论(lùn)计(jì)算该(gāi)处不(bù)会存在弯(wān)矩(jǔ)，但实际该铰仍(réng)然(rán)能够抗弯(wān)，以至出(chū)现裂(liè)缝而(ér)导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业(yè)建筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛(niú)腿等(děng)，在常规计算(suàn)中难以用(yòng)准确的图(tú)式(shì)进(jìn)行模拟计算，一般根据经验设置受(shòu)力钢筋。

  　　研究表(biǎo)明，受力构(gòu)件挖孔后，力流将产生绕射现(xiàn)象，在(zài)孔洞附近密(mì)集，产生巨大(dà)的应力集中(zhōng)。

  　　        在(zài)长跨(kuà)预(yù)应(yīng)力连(lián)续(xù)梁中，经常在(zài)跨(kuà)内(nèi)根据截面内(nèi)力(lì)需要(yào)截断(duàn)钢束，设置锚头，而在锚(máo)固断面附(fù)近经常可以看到裂(liè)缝。

  　　因此，若处理不当，在这些结构的转角处(chù)或构件(jiàn)形状突变(biàn)处、受力钢(gāng)筋截断处容易出现裂(liè)缝。

  　　实际工(gōng)程中，次应力裂缝是(shì)产生荷载裂(liè)缝的(de)最常见(jiàn)原因。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈裂(liè)、剪(jiǎn)切性质。

  　　        次应(yīng)力裂缝也是由荷载(zài)引起，仅是按常规(guī)一般不(bù)计(jì)算(suàn)，但随着现代计(jì)算(suàn)手(shǒu)段的不断(duàn小说中反复的作用和表达效果，反复的作用和表达效果答题格式)完(wán)善(shàn)，次应力(lì)裂缝也是可以(yǐ)做到合(hé)理验算(suàn)的(de)。

  　　例如现在对(duì)预应力、徐(xú)变等产生的二次应力，不少平(píng)面(miàn)杆系有限元(yuán)程序均可(kě)正确计算，但在(zài)40年前却比较困(kùn)难。

  　　        在设计上，应注意(yì)避免(miǎn)结构突变（或断面突变），当(dāng)不能回避(bì)时，应做(zuò)局(jú)部处理，如转角处(chù)做圆角，突(tū)变(biàn)处做(zuò)成渐变过渡，同时(shí)加(jiā)强构(gòu)造配筋，转角处增配(pèi)斜向钢筋，对于较大孔洞(dòng)有条件时可在周(zhōu)边设置护边角钢。

  　　荷(hé)载裂缝特征依(yī)荷载(zài)不同而异呈现不同(tóng)的特点。

  　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪区(qū)或振动严重部位。

  　　但必须指出，如果受压区出现起皮或(huò)有(yǒu)沿受压方向的短裂缝，往(wǎng)往是结构达到承(chéng)载力极限的标志，是结构破坏的前兆，其(qí)原因往往是(shì)截面尺寸偏(piān)小。

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