柱不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗(ma)？柱不平衡弯矩会开(kāi)裂，并(bìng)且(qiě)裂缝(fèng)会发生在偏压(yā)柱受拉的一侧的。关于柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗以及柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂吗，柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂(liè)吗为什么，柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)吗图(tú)片(piàn)，板柱节(jié)点不平衡弯矩，柱端弯矩过大等问题(tí)，农(nóng)商网将为你整(zhěng)理以(yǐ)下的(de)生(shēng)活知(zhī)识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内(nèi)力的。

　　弯矩是(shì)受力构件截面上(shàng)的内(nèi)力矩的(de)一种(zhǒng)。通俗的说法：弯矩是一种力(lì)矩。

　　另一种解释(shì)说(shuō)法，就是弯曲所需要(yào)的力矩，下部受拉为(wèi)正(上(shàng)部(bù)受(shòu)压)，上(shàng)部受(shòu)拉为(wèi)负(下部受压)。它的标准定义(yì)为：与横截面垂直的(de)分布(bù)内力(lì)系的合力偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆(gān)件的有(yǒu)效计算长(zhǎng)度。

柱(zhù)不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗

　　柱不平衡(héng)弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝会发生在偏压柱受拉(lā)的(de)一(yī)侧(cè)。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面上(shàng)的(de)内(nèi)力矩的(de)一种(zhǒng)，即垂(chuí)直于横截面的(de)内力(lì)系的合力偶矩。

　　构件上某个截面的弯(wān)矩(jǔ)，其大小(xiǎo)为该截面截取的(de)构件部分上所有外力对该截面形心矩的代数和。

　　它的标准定义(yì)为：与横截(jié)面垂直的分布(bù)内(nèi)力系的合力偶矩。

　　一般而言(yán)，在(zài)不同的学科中(zhōng)弯矩的(de)正负有(yǒu)不同的规(guī)定(dìng)。

　　规(guī)定了弯矩的正负(fù)，就可(kě)以将(jiāng)弯矩进行代(dài)数计(jì)算。

柱子(zi)混凝土会开(kāi)裂么？

• 　　一，会(huì)的，因为柱子是由混(hùn)凝土浇筑而(ér)成的(de)，混凝土最主(zhǔ)要的缺点是抗拉能力差、脆(cuì)性大、容易开(kāi)裂。

  　　大量的工程实践和(hé)理论分析表(biǎo)明，几(jǐ)乎所有的混凝(níng)土构件均是带裂缝工(gōng)作的，只是有些裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危(wēi)害，可允(yǔn)许其存在；我(wǒ)国现行建筑(zhù)、铁路、公路(lù)、水利等部门设计规范均采用(yòng)限制构件裂缝宽度的(de)办法来保障混凝土结(jié)构的(de)正(zhèng)常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应(yīng)力产(chǎn)生的(de)裂缝(fèng)。

  　　裂(liè)缝产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、设计(jì)计算阶段，结构(gòu)计算时不计算或(huò)部分(fēn)漏算(suàn)；计算(suàn)模(mó)型不合理；结构受力假设与实际受(shòu)力不(bù)符(fú)；荷载少算或漏算；内力(lì)与配筋计(jì)算错误；结(jié)构安全系数不够。

  　　结(jié)构设计时不考虑施工(gōng)的可能性(xìng)；设计断(duàn)面不足（宁波跨海(hǎi)大桥(qiáo)）；钢筋设置偏(piān)少或布置错(cuò)误；结构刚度不足；构(gòu)造处理(lǐ)不(bù)当；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆放施工机具、材(cái)料；不了解预制(zhì)结构(gòu)结构受力(lì)特点(diǎn)，随意翻(fān)身、起(qǐ)吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自更(gèng)改结(jié)构(gòu)施(shī)工顺序，改变结构受力模式；不对(duì)结构做机器振动(语言凝练和凝炼的区别，凝练和凝炼的区别是什么dòng)下的疲劳强(qiáng)度验算等。

  　　        3、使(shǐ)用阶段，超出(chū)设计载荷的作用于楼地面、墙面；工(gōng)业厂房超(chāo)负荷(hé)使用(yòng)；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指由外(wài)荷(hé)载引起(qǐ)的次生(shēng)应力(lì)产生裂缝。

  　　        裂(liè)缝产(chǎn)生(shēng)的原因有：

  　　         1、在设计外(wài)荷(hé)载(zài)作用下，由(yóu)于结构物的实(shí)际工作状态同常规计算有出入或计算不(bù)考虑，从而在某些部(bù)位引起次应力导致(zhì)结构(gòu)开裂。

  　　        例如：两铰(jiǎo)拱桥拱脚设计时(shí)常采(cǎi)用布置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸的办法设计铰，理论(lùn)计算(suàn)该处不会存在弯(wān)矩，但实际该(gāi)铰仍(réng)然能够抗弯，以至出(chū)现裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中(zhōng)经常需要凿槽、开洞、设置(zhì)牛腿等，在常(cháng)规计算中难以用准确的图式进(jìn)行模拟计算，一(yī)般(bān)根据经(jīng)验设置(zhì)受力钢(gāng)筋。

  　　研究表明，受力构件挖孔(kǒng)后，力(lì)流(liú)将产生绕射现象，在孔洞(dòng)附近密集，产生巨大的应力(lì)集中。

  　　        在长跨预应力连(lián)续梁中，经常在(zài)跨内根据(jù)截(jié)面内(nèi)力(lì)需要截断钢束，设置锚(máo)头，而(ér)在锚固断面附近经常(cháng)可以看到(dào)裂缝。

  　　因此，若处理不当(dāng)，在这些结构的转角处或构(gòu)件形状突变处(chù)、受力钢筋截(jié)断处容易出(chū)现裂缝。

  　　实际工(gōng)程中(zhōng)，次应(yīng)力(lì)裂(liè)缝是产生荷载裂(liè)缝(fèng)的最常见原因。

  　　次(cì)应力裂缝多属张拉、劈(pī)裂、剪切(qiè)性质(zhì)。

  　　        次应力裂缝也(yě)是由荷载引起，仅是按(àn)常规一(yī)般不计算，但随(suí)着(zhe)现代(dài)计算手段的不断(duàn)完善，次(cì)应力裂(liè)缝也(yě)是可以做到合理验(yàn)算(suàn)的。

  　　例如现在对预应力、徐变等产生的二次应(yīng)力(lì)，不少平面杆系(xì)有(yǒu)限元程(chéng)序均可正确计算，但在40年前(qián)却比(bǐ)较困难(nán)。

  　　     语言凝练和凝炼的区别，凝练和凝炼的区别是什么   在设计上(shàng)，应注意避免结构(gòu)突变（或断面突(tū)变），当不(bù)能回避时，应做局部处理，如转角(jiǎo)处做圆(yuán)角，突变处做(zuò)成渐变过渡，同时加强构(gòu)造(zào)配筋(jīn)，转角处增配斜向钢筋，对于较大孔洞有条件(jiàn)时可在周(zhōu)边(biān)设置护(hù)边角钢。

  　　荷载裂(liè)缝特征(zhēng)依荷载不同(tóng)而(ér)异呈现不同的特点。

  　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪(jiǎn)区或振动严(yán)重部(bù)位。

  　　但必须(xū)指出，如果受(shòu)压区出现起皮或有沿受压方向的短裂缝，往往是结构达到承载力(lì)极(jí)限的标志，是结构破(pò)坏的前兆，其原(yuán)因往(wǎng)往是截面尺(chǐ)寸偏(piān)小。

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