形容一晃十年的诗句，含有十年的诗句-橘子百科-橘子都知道

形容一晃十年的诗句，含有十年的诗句柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗？柱不平衡弯矩会开裂(liè)，并(bìng)且裂缝(fèng)会发生在偏压柱受拉的一侧的(de)。关于柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂吗以(yǐ)及柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂吗，柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗为(wèi)什么，柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗(ma)图(tú)片，板柱节(jié)点不(bù)平衡(héng)弯(wān)矩，柱端弯矩过大等问题，农商网将(jiāng)为你(nǐ)整理以下(xià)的生(shēng)活(huó)知识：

弯矩是(shì)内力(lì)吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力(lì)构件截面上的(de)内力矩的一种。通俗的说(shuō)法：弯矩是(shì)一(yī)种力矩(jǔ)。

　　另一种解释说(shuō)法(fǎ)，就(jiù)是弯(wān)曲所需(xū)要的力矩，下部受拉为(wèi)正(zhèng)(上部(bù)受压)，上部受拉为负(下部受(shòu)压)。它的标(biāo)准定义为：与横截面垂直的分(fēn)布内力系的(de)合力偶矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算(suàn)长度。

柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗

　　柱不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)，并(bìng)且裂缝会发(fā)生(shēng)在偏压柱(zhù)受拉的一(yī)侧。

　　弯矩是受力(lì)构件(jiàn)截面上的内力矩(jǔ)的一种，即垂直于横(héng)截面(miàn)的内力系(xì)的合力偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其大小(xiǎo)为(wèi)该截面(miàn)截取的构件部分上(shàng)所有(yǒu)外力对该截面形心(xīn)矩(jǔ)的代数(shù)和。

　　它(tā)的(de)标(biāo)准定义为：与(yǔ)横截面垂直的分布内力系的合力(lì)偶矩。

　　一(yī)般而言，在(zài)不同的学(xué)科(kē)中弯矩的正(zhèng)负有不同的规(guī)定(dìng)。

　　规(guī)定了弯(wān)矩的正负(fù)，就可以将(jiāng)弯(wān)矩进行代数计算(suàn)。

柱(zhù)子混凝土(tǔ)会开裂么？

　　一，会的(de)，因(yīn)为柱子是由混凝(níng)土浇筑而成的，混凝土最主要(yào)的缺点是抗拉能力差、脆性大、容易开裂。

　　大(dà)量(liàng)的工程实(shí)践和理论分析表(biǎo)明，几乎所有的混凝土(tǔ)构件均是(shì)带裂(liè)缝工(gōng)作的，只是有(yǒu)些裂缝很细，甚(shèn)至(zhì)肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构(gòu)的使用(yòng)无大的危害，可允许(xǔ)其存在；我国现(xiàn)行建筑、铁路、公路(lù)、水利(lì)等部门设计规范均采用限制构件(jiàn)裂缝宽度的(de)办法来(lái)保障混(hùn)凝(níng)土结构(gòu)的正常使用。
　　二，裂缝(fèng)的(de)成因(yīn)：

　　（一）直接应力(lì)裂缝是指外荷(hé)载引起(qǐ)的直接应力产生的裂缝(fèng)。

　　裂(liè)缝产生(shēng)的原因有：

　　       1、设计计算阶段(duàn)，结构计(jì)算(suàn)时不计算或(huò)部分(fēn)漏算；计算模型不合理；结构受力(lì)假设(shè)与(yǔ)实际受力不(bù)符(fú)；荷载(zài)少算或漏算；内力与配筋计算错(cuò)误；结构(gòu)安(ān)全系数不够。

　　结构设(shè)计时不考虑施(shī)工的可(kě)能性(xìng)；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设(shè)置偏(piān)少或布(bù)置错误(wù)；结构(gòu)刚度不(bù)足；构造(zào)处理不当；设计图纸交代(dài)不清等。

　　       2、施工(gōng)阶段，不(bù)加限制地堆放施(shī)工机(jī)具、材料(liào)；不(bù)了解(jiě)预制结构结构(gòu)受力(lì)特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设(shè)计(jì)图纸施工，擅自更改结构施(shī)工顺(shùn)序，改变结构受力模式；不对结构做(zuò)机器振动(dòng)下的(de)疲劳强度验(yàn)算等。

　　       3、使用阶段，超出设计载(zài)荷(hé)的(de)作用(yòng)于(yú)楼(lóu)地面、墙面；工业厂房超负荷(hé)使用；发生大风、大雪、地震(zhèn)、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝是指由外荷载引(yǐn)起的次生应力产(chǎn)生裂缝。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在设计外荷载(zài)作用下，由于结构物的(de)实(shí)际工作(zuò)状态同常规(guī)计算有出入或计(jì)算不考虑(lǜ)，从而(ér)在某(mǒu)些部位引起次应(yīng)力导(dǎo)致结构开裂(liè)。

　　       例如：两铰(jiǎo)拱桥拱(gǒng)脚设计(jì)时常采用布(bù)置“X”形钢(gāng)筋、同(tóng)时削减(jiǎn)该处断面尺寸的(de)办(bàn)法设计铰，理(lǐ)论计算该处(chù)不会存(cún)在(zài)弯矩，但实际该铰(jiǎo)仍然能够抗弯，以至(zhì)出现裂(liè)缝而导(dǎo)致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建(jiàn)筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规(guī)计(jì)算中难以(yǐ)用准(zhǔn)确的图式进行模拟计算，一般根据经验(yàn)设(shè)置受力钢筋(jīn)。

　　研究表明，受力(lì)构(gòu)件(jiàn)挖(wā)孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨(jù)大的应力(lì)集中。

　　       在(zài)长(zhǎng)跨预应力连(lián)续梁(liáng)中，经常在跨内根据截面(miàn)内力需要截断钢束，设置锚头，而在锚固断(duàn)面附近经常可(kě)以看到裂缝(fèng)。

　　因(yīn)此，若处(chù)理不当(dāng)，在这(zhè)些结构的转角处或构件形状突(tū)变处、受(shòu)力(lì)钢筋截断处(chù)容易(yì)出(chū)现裂缝。

　　实(shí)际工程中(zhōng)，次(cì)应力(lì)裂缝是产生荷载(zài)裂缝的最常见(jiàn)原因。

　　次(cì)应力裂缝多属张拉、劈(pī)裂、剪切性质。

　　       次应力裂缝(fèng)也是由(yóu)荷载引起，仅(jǐn)是(shì)按常规一般不计(jì)算(suàn)，但随着现代计算手(shǒu)段的不断(duàn)完善，次应力裂缝也是可以做到合理(lǐ)验算的(de)。
<形容一晃十年的诗句，含有十年的诗句p>　　例如(rú)现在对(duì)预应力、徐(xú)变等产生的二次(cì)应力，不少平面杆(gān)系有限元程序均可(kě)正确计(jì)算，但在4形容一晃十年的诗句，含有十年的诗句0年前却比较(jiào)困难(nán)。

　　       在设计上，应注意避免(miǎn)结构突变（或断(duàn)面突(tū)变），当不能(néng)回避时(shí)，应(yīng)做局(jú)部处(chù)理，如转角处做(zuò)圆角，突(tū)变(biàn)处做成(chéng)渐变过渡，同时加(jiā)强构造配筋，转角(jiǎo)处增(zēng)配(pèi)斜向钢(gāng)筋，对于较(jiào)大孔洞有条件时可在周边设置护边角钢。

　　荷载裂缝特征依荷载不同(tóng)而异(yì)呈现不同的特点。

　　这类裂缝多(duō)出现在受拉区、受(shòu)剪区或振(zhèn)动严(yán)重部(bù)位(wèi)。

　　但必须(xū)指(zhǐ)出，如果(guǒ)受压区(qū)出现起皮(pí)或(huò)有沿受压方(fāng)向的(de)短裂(liè)缝，往(wǎng)往是结构达到(dào)承载(zài)力(lì)极限的标志，是结构破(pò)坏的前兆，其原因往(wǎng)往(wǎng)是截面尺寸偏小。