新(xīn)能源汽车车主两大难：续航里程(chéng)和(hé)补能问(wèn)题。

　　动力电池龙(lóng)头宁德时代1000公里的(de)麒麟电池，缓解了新能源汽(qì)车车主们对(duì)续(xù)航里程的焦虑。但随之而来的(de)是补(bǔ)能(néng)问题。和通过(guò)技术(shù)创新进步(bù)即可解决的(de)续航(háng)里(lǐ)程问题不同的是(shì)，摆在新能源汽车车主面前(qián)的(de)补能方式暂(zàn)时只有两种——要么(me)换电，要么充电。

　　相(xiāng)比起时间(jiān)较长的充电，换电无(wú)疑是(shì)一种好方法。只不过，支(zhī)持(chí)换电的汽(qì)车(chē)品牌并(bìng)不多，又或(huò)者说换电仍(réng)不(bù)算是主流(liú)的补(bǔ)能方式。此(cǐ)外，也有新(xīn)能源汽车车主对(duì)换电的电(diàn)池质量(liàng)有所担忧。现实情(qíng)况是，大(dà)多数新能(néng)源汽车(chē)车主依(yī)然(rán)会(huì)选(xuǎn)择充电补能。

　　充电(diàn)同样问题多多，包括价格(gé)战、质量不一的(de)充电(diàn)设施，尚未能满足(zú)需求的(de)充(chōng)电桩数量，无法盈利的充(chōng)电运营商等。

　　英大证(zhèng)券研报显示，2021年估算(suàn)中国新能源(yuán)汽车充(chōng)电电费市场规模(mó)约141.3亿元(yuán)，服(fú)务(wù)费市(shì)场规模(mó)高达17亿(yì)元至34亿(yì)元。假设(shè)电价不发(fā)生巨大(dà)变化(huà)，到2025年市场规模将会(huì)扩大3倍，到2030年市场规(guī)模将会扩大10倍，电费+服务市(shì)场(chǎng)规模(mó)将突破千亿元。

　　尽管充电(diàn)桩行业乱象反复出现，但依然无法否认这是一个有着(zhe)极大潜力的(de)市场(chǎng)，哪(nǎ)怕是(shì)处于“价格换空间”的内卷(juǎn)阶段，也(yě)吸引(yǐn)着无数玩家前(qián)仆后继地进场。在进场(chǎng)的大(dà)批企业中(zhōng)，有一家企(qǐ)业正悄然展现(xiàn)出领先优势。

　　2022年6月，中国“充电服务第一股”——能链智电在纳斯(sī)达克上(shàng)市。作为重塑(sù)充电服务产业链的龙(lóng)头企业(yè)，能链智电在大力拓展(zhǎn)充电(diàn)应用场景之余(yú)，迅速对行(xíng)业进行高效整(zhěng)合。

　　4月(yuè)22日，能链智电(diàn)发布2022年第四(sì)季度及全年未经审计财务报告。财报显示，能链(liàn)智电2022年(nián)全年总交易额超过27亿(yì)元人民币(bì)（3.916亿(yì)美元），同比(bǐ)增长119％。其中，第四季度总(zǒng)交易额超过8.4亿元人民币（1.218亿美元），同(tóng)比增长94％。

　　根据能(néng)链(liàn)智电预测数据，2023财年净收入将在5亿元人(rén)民币(bì)至6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中(zhōng)国传(chuán)统(tǒng)燃油车保(bǎo)有量将达(dá)峰(fēng)，而(ér)电动汽车将(jiāng)持续(xù)增长(zhǎng)，并于2036年(nián)超过传统燃油(yóu)车。这意味着(zhe)，身处充电服(fú)务行(xíng)业的能链智电将会迎来广阔(kuò)的(de)发展空间。

　　优秀的业(yè)务前景(jǐng)，同(tóng)样吸(xī)引了资(zī)本市场的高度(dù)关(guān)注。全(quán)球资管巨(jù)头景顺（Invesco）在(zài)其官网披露(lù)的最新(xīn)持仓(cāng)数(shù)据显示，景顺旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重(zhòng)仓(cāng)持有(yǒu)中国最(zuì)大(dà)规模的(de)第三方充电(diàn)网络运营商能链智电(diàn)（NAAS.US）股票，占该(gāi)基金ETF持(chí)仓组(zǔ)合(hé)的比例高达(dá)2.69％，位(wèi)列持仓份额第(dì)一(yī)。按披(pī)露数据测算，景顺持仓能链智电市值已超2000万美元。

　　新能(néng)源汽车行业发展迅速，但对于(yú)广大新能(néng)源车主(zhǔ)的充电服务痛点尚未(wèi)完全得(dé)到解决。这为能链智(zhì)电提供了“逐(zhú)鹿”千亿(yì)市场的绝佳机会。谁能有(yǒu)效解决车(chē)主们的(de)痛点，谁就能(néng)成(chéng)为(wèi)充电(diàn)服务行(xíng)业中当(dāng)之无(wú)愧的龙头(tóu)。

　　千(qiān)亿潜(qián)力

　　2月3日，工业和信息化部、交通(tōng)运输(shū)部(bù)等八部门发布《关于组织开(kāi)展公共领域车辆全面电动化先行区试点(diǎn)工作的通知》（下称《通(tōng)知》）。 《通知》提到，建成适度超前的充换(huàn)电基础设施(shī)，新(xīn)增公用桩（标(biāo)准桩）与公共领(lǐng)域(yù)新能车（标准车）比例(lì)力(lì)争(zhēng)到1:1，高(gāo)速(sù)服务区充电车位占比不低(dī)于小型停车位10％。

　　新能源汽车保有量与充电桩的比(bǐ)例称为“车桩(zhuāng)比”，这个指标通常(cháng)用来衡量是否满足(zú)新(xīn)能(néng)源汽车的充电需求。

　　据(jù)中(zhōng)国充电联(lián)盟(méng)数据，2022年(nián)公共充电桩直流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全(quán)国新增6.6万台(tái)公(gōng)共充(chōng)电桩，同比(bǐ)增长56.7％。截至2022年12月(yuè)，充电(diàn)联盟(méng)内成员单位总计上(shàng)报公共充电桩179.7万台，月均新(xīn)增公共充电桩约5.4万台。

　　有券商机构对(duì)需(xū)求进(jìn)行预(yù)测(cè)，假(jiǎ)设新增桩需求有70％为直流桩、30％为交流桩，直流桩按平(píng)均60kw、3万元/个(gè)，交流桩按7kw、0.35万(wàn)元/个(gè)，总需求约455亿元左右。

　　国泰君安研报观点认为，充电桩是支撑新能源汽车(chē)市场健康快(kuài)速(sù)发展的重要基础设(shè)施建设(shè)之一，未来将加速完成向(xiàng)高功率(lǜ)快充的方向技(jì)术升(shēng)级，并加速完成车桩比1:1的目标，从而带动新能源汽(qì)车渗透率进一(yī)步提高。

　　艾(ài)媒咨询2020年曾估算(suàn)，未来5年内，中国公共充(chōng)电桩投(tóu)资建设规模(mó)的同比增长率将(jiāng)不低于30％，到(dào)2025年(nián)，投资建设规模(mó)将达到187.6亿(yì)元。但随着中国新能源汽车市场不断超(chāo)预期(qī)发展，艾(ài)媒咨询(xún)的估算(suàn)已略显保守。有机构预(yù)测，假设2025年(nián)车桩比依然在2:1附近(jìn)、直流(liú)充(ch广州夏天温度一般多少度，广州夏天温度一般多少度正常ōng)电桩比例在45％－60％，那(nà)么2020年(nián)至2025年中国国内充电桩市场规模将超过1000亿元(yuán)。

　　中国新(xīn)能源汽车市场的(de)高速增长，对(duì)充(chōng)电桩行(xíng)业产生了巨大的(de)推动作用。

　　2022年，新(xīn)能源汽车市场出(chū)现爆发式(shì)增长，产量(liàng)和销量(liàng)分(fēn)别为705.8万辆和688.7万(wàn)辆，同比分别(bié)增长(zhǎng)96.9％和(hé)93.4％，接近翻倍。新能源汽(qì)车(chē)渗透率更是一举推(tuī)高至25.6％。截至(zhì)2022年底，中国新能源汽车保有量(liàng)达到1310万辆，同比增(zēng)长67.13％，中国新能(néng)源乘用车(chē)占全球市(shì)场份额已达63％。

　　乘联会秘书长崔(cuī)东树(shù)认为，新能(néng)源汽车渗(shèn)透率(lǜ)仍会快速提升，预计2023年(nián)总体狭义乘用(yòng)车销量约为(wèi)2350万辆，其(qí)中(zhōng)新能(néng)源乘用车(chē)销(xiāo)量有望(wàng)达850万辆，渗透(tòu)率为36％，同比增速超30％。

　　中汽协副(fù)总(zǒng)工程师(shī)许海东对(duì)新能源汽(qì)车市场则更为看好。据其预计，2023年乘用(yòng)车总(zǒng)销量(liàng)约为2380万辆，同比增长1.3％；商用车总销(xiāo)量(liàng)约(yuē)为380万辆，同比增长15％。新(xīn)能源汽车市(shì)场全(quán)年销量有望超过900万(wàn)辆，同比增长35％。

　　新能源汽车数量(liàng)持续上升(shēng)，对应(yīng)的是补(bǔ)能需求的持续扩大(dà)，所需要的充电桩数(shù)量更是庞大，充电(diàn)桩(zhuāng)市场空(kōng)间潜(qián)力十足。

　　数据(jù)显示，2022年中国充电基础设(shè)施数量达到(dào)521.0万(wàn)台，同比增长99.1％。其中(zhōng)，公共充(chōng)电基础设施增(zēng)长约(yuē)65万台，同比增(zēng)长91.6％，公(gōng)共充电桩保有量达到179.1万台（含直流充电桩(zhuāng)76.1万台、交流充(chōng)电桩103.6万台）。2022年，公共充电(diàn)站(zhàn)增(zēng)量为(wèi)3.7万(wàn)座(zuò)，保有量(liàng)为11.1万座。

　　机构预估数(shù)据显(xiǎn)示，预计(jì)2023年将新增(zēng)公共充电桩97.5万台（含直流充电(diàn)桩41.0万(wàn)台、交流充电桩56.5万(wàn)台）；公共充电桩保(bǎo)有量(liàng)达到277.2万台（含直(zhí)流充(chōng)电桩117.1万(wàn)台、交流充电桩(zhuāng)160.1万(wàn)台）；公共充电(diàn)站(zhàn)增(zēng)量约为(wèi)6万座，公共充电(diàn)站保有(yǒu)量约为17.1万(wàn)座。

　　分(fēn)散化趋势

　　快速补能(néng)是新能源(yuán)汽车(chē)技术进步的重要发展方向。天风证券研报指出(chū)，除了(le)在(zài)自家停车位(wèi)等可以长时间(jiān)停(tíng)放的场景下，在(zài)短时停靠的(de)公共场景电动车均有(yǒu)快速补能的需求，更高比例的(de)快(kuài)充桩(zhuāng)满足消费(fèi)者(zhě)的客观(guān)需要(yào)。

　　据(jù)了解，目前各(gè)国政策(cè)从顶层设计积(jī)极推动(dòng)快充技术发展，未(wèi)来快充(c广州夏天温度一般多少度，广州夏天温度一般多少度正常hōng)桩(zhuāng)占比(bǐ)有望(wàng)逐步提高。高(gāo)压快充技术是当(dāng)前(qián)车(chē)企实现快充的主流选择，800V高压(yā)平台车型将于(yú)2023年陆续(xù)上(shàng)市。

　　然(rán)而(ér)，公共充电桩的分散化趋势却拖慢(màn)了新能源(yuán)汽车的(de)发展速度。

　　东莞证(zhèng)券研报显(xiǎn)示(shì)，充电桩设(shè)备行(xíng)业的技术门槛相对较低(dī)，产品标准化程度(dù)较高，目(mù)前国内充(chōng)电桩设备生产领域的相关公司数(shù)量(liàng)超过300家，供应商数量多，使得大量新玩家可以轻松进入充(chōng)电桩行业。

　　由于充换电基础设施(shī)依赖(lài)土地和资(zī)本，因此本地化和分(fēn)散化是(shì)趋(qū)势(shì)。

　　据了解，各地的城(chéng)投、国投、环(huán)投、商业地(dì)产等资(zī)产持有方(fāng)，如(rú)酒(jiǔ)店集团、民宿(sù)企业等都(dōu)会积极参与(yǔ)到充电市场中。近两年，中(zhōng)国充电市场已经呈现出分(fēn)散化的(de)趋势，充电运(yùn)营商(shāng)CR5（前5大企业市占率(lǜ)）从(cóng)2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小(xiǎo)型运(yùn)营(yíng)商）预计(jì)占比将会超过60％。

　　与此同时，分散化(huà)趋势正进一步削(xuē)弱新能源汽车车主的消费体验。据悉，找桩难(nán)、排队时间长、充电时间长、下载多(duō)个APP等都(dōu)是每一位新能源汽车车主(zhǔ)需要面对的“麻(má)烦”。

　　有分(fēn)析人士指出，从行业发展角度看(kàn)，公(gōng)共充(chōng)电基础(chǔ)设(shè)施网络建设呈结构(gòu)性(xìng)供给(gěi)不(bù)足；不同充电运营(yíng)商充(chōng)电网(wǎng)络(luò)间形(xíng)成(chéng)信息(xī)孤岛(dǎo)；充电设(shè)施利用(yòng)率低、盈利模(mó)式单一；缺乏充电场站运(yùn)营(yíng)管理等。庞大而(ér)分散的(de)运营商需要标准统一的行业(yè)规范(fàn)和服务。

　　中金(jīn)公司(sī)研报(bào)曾点明充电运营商供应格(gé)局分(fēn)散的(de)原因。“我(wǒ)们(men)认为，根本原(yuán)因在(zài)于运营商(shāng)自建桩受(shòu)限于资(zī)金压力和土地(dì)资源，建桩(zhuāng)主力由此前的运(yùn)营(yíng)商转(zhuǎn)变为地(dì)方国企、小工商业等掌握土地资源的(de)第三方建(jiàn)设，由此具备当地区位优势(shì)、以蔚景云、深圳车电网为代表的二(èr)线(xiàn)及新增运营商迅速获得(dé)市场份额。展望(wàng)未(wèi)来，我们认为充电桩场(chǎng)址资源具备(bèi)稀缺性，拥有本地优(yōu)质土地资(zī)源的(de)地方国企、小工(gōng)商(shāng)业有望维持建(jiàn)桩主(zhǔ)力地位。”

　　此外，分(fēn)散化(huà)趋势亦体现在(zài)城乡供应格局的巨大(dà)差异。中国汽车流通(tōng)协会(huì)有(yǒu)形汽车市(shì)场分会常务副理(lǐ)事长(zhǎng)苏(sū)晖(huī)曾(céng)公(gōng)开表示，新(xīn)能源汽车下(xià)乡(xiāng)目前更(gèng)多停留在口(kǒu)头阶段(duàn)，事实上做的远远不够，应(yīng)当(dāng)给(gěi)予高度(dù)重视，同样充电市场应先(xiān)一(yī)步布局。

　　如何(hé)破(pò)局？

　　如今广州夏天温度一般多少度，广州夏天温度一般多少度正常，新能源汽(qì)车与充电桩已落入(rù)了“先有鸡(jī)还是(shì)先有(yǒu)蛋”的(de)困局(jú)。值得注意(yì)的是，随着各大新能源汽车品牌逐渐下沉(chén)至三四(sì)线城市，新(xīn)能源汽车渗(shèn)透率的进一步(bù)提(tí)高，充电桩分散化(huà)所带来(lái)的问题(tí)也将逐渐(jiàn)逼近爆发节点。

　　充电桩服务(wù)整合已刻不容(róng)缓，而拥有充电服务全包模式的企业将会在这场赛跑中占据领(lǐng)先(xiān)优势。

　　据中金公司(sī)研报，充电服务全包模式(shì)是(shì)充电(diàn)服务(wù)商(shāng)针对无业内经验、但掌握(wò)土地资金(jīn)资源、急(jí)需进行充电桩建设的目标(biāo)群体提(tí)出的一站式解决(jué)方案，目标客户包含地方国企、地(dì)方(fāng)小(xiǎo)工商业业(yè)主及目的地小区/民(mín)宿业(yè)主等。充(chōng)电服务商凭借(jiè)业内积累经验(yàn)和(hé)资源，向目标客户提供选(xuǎn)址、EPC建站及后(hòu)续运(yùn)营运维的三位(wèi)一体(tǐ)综合服务，分别获得对应服务收入、充电桩等设备(bèi)销(xiāo)售收入及后续运营运维服务(wù)费分成。

　　充电(diàn)服务全包模式(shì)有效解决(jué)充电(diàn)运营商“盈(yíng)利难”的问题，同时可对接(jiē)充电(diàn)桩(zhuāng)制造(zào)商和需要(yào)充电服(fú)务的新能(néng)源汽(qì)车车主，从而改善整个产业链的盈(yíng)利状(zhuàng)况(kuàng)和消费体(tǐ)验(yàn)。能(néng)提供(gōng)全(quán)包模式(shì)的企业不(bù)多，第(dì)三方(fāng)充(chōng)电服务(wù)商能(néng)链智电(diàn)正(zhèng)是(shì)其中(zhōng)的(de)龙头(tóu)。

　　2023年1月，能链智电与国内领先(xiān)的储能系统集成(chéng)商与(yǔ)统服务商海博思创成立合资(zī)公司——能链(liàn)海博，发挥双方各自在用户、产品、技术(shù)和运营、场景(jǐng)等方(fāng)面的优势，布局多元化储能解决(jué)方案，助力“双碳”目(mù)标(biāo)。

　　据了解，能链(liàn)海博聚焦用户(hù)侧储(chǔ)能，拉动电源(yuán)侧、电网(wǎng)侧储能，逐步落地“光储充检服(fú)”一体化(huà)充电站，有效解决(jué)充(chōng)电基础设施电力(lì)增容扩容(róng)、快速(sù)安全充电、电(diàn)池健康检测等问题，为(wèi)新能源汽车车(chē)主(zhǔ)带来智能、高效、安全(quán)的(de)充电新(xīn)体验。

　　“光(guāng)储充检(jiǎn)服”一体化充电站，实际上便是储能电站(zhàn)叠加智能(néng)检(jiǎn)查及(jí)车主服务。储能电站(zhàn)的原理类似于“充(chōng)电宝(bǎo)”，在(zài)低谷(gǔ)用电时，通过电网或光伏装置等方式“充电”并储存(cún)，在高(gāo)峰(fēng)用(yòng)电时释放储存电(diàn)量。与此同时，电站还可以(yǐ)参与市场交(jiāo)易，在空闲时段可利用电量进行盈(yíng)利。这样(yàng)一来(lái)，既可以保障电力系统(tǒng)稳定，又能够拓展充电站盈利来源(yuán)，从而推动充电(diàn)站市场发展。

　　除传统(tǒng)的充电(diàn)站建设(shè)外，能链智(zhì)电还与住宿产业互(hù)联网平台订单(dān)来了成立合资公司——智电来(lái)了。随着(zhe)2023年经济复苏，出行需求逐渐提升，乐趣多(duō)多的自驾游更是成为(wèi)民众出行的首选项(xiàng)。

　　智电来(lái)了将以民(mín)宿为(wèi)核心(xīn)场(chǎng)景，从充电桩选(xuǎn)址、设(shè)备采购、EPC工程到运营管(guǎn)理、保养维修等在内的一站式服务，并联合战略合作伙伴快电，为新能(néng)源车主提供一键找好桩(zhuāng)、一键充电(diàn)、一键支(zhī)付等便捷服(fú)务，满足(zú)新能源车主在旅游目的地就近充电(diàn)、随停随充的需求。

　　此(cǐ)外(wài)，能链智电还推出充电(diàn)机(jī)器人(rén)，可以为新(xīn)能源汽车提供“随用随充”的(de)全自动充电服务。只不过，通过充(chōng)电机(jī)器人进行自(zì)动(dòng)补能(néng)的解决方案，仍(réng)为时尚早。相比(bǐ)起这种需要结合新技术的解(jiě)决方案，充电站依然是(shì)充电服务商主要攻略的(de)战(zhàn)场。

　　能链智(zhì)电(diàn)将传统行业做法与(yǔ)新兴技术手段相(xiāng)结合，不(bù)仅推动行业(yè)新生态建(jiàn)设，助力交通(tōng)能源绿色发(fā)展，同时也(yě)实(shí)现自身业绩持续增(zēng)长。财报(bào)显示(shì)，2022年能链智电(diàn)实现净收入(rù)9280万(wàn)元人民币，同(tóng)比激(jī)增177％；第四季度净收入为(wèi)2950万元，同比增长95％，接(jiē)近翻倍。

　　据了解，由于能链智电的服(fú)务(wù)模(mó)式较好地满足车主需(xū)求，2022年(nián)订单量(liàng)达(dá)到(dào)1.22亿单，同比增长114％；总充电量(liàng)达(dá)到27.53亿(yì)度，同比增长116％。当前(qián)，能(néng)链智电(diàn)已连(lián)接(jiē)服务充电(diàn)运营商1581家、5.5万(wàn)座充电站和51.5万把(bǎ)充(chōng)电(diàn)枪。

　　身处全球(qiú)最(zuì)大的新能源市(shì)场，能链智电业务发(fā)展潜力充满想象(xiàng)空(kōng)间。能链智电创始人(rén)、CEO王阳(yáng)表示(shì)：“我们(men)希望依托独一无二的商业模式和行(xíng)业卡(kǎ)位，抓住能(néng)源变革(gé)的历史性机遇，与(yǔ)合(hé)作伙伴共(gòng)同(tóng)推动交通(tōng)碳减(jiǎn)排，助力双碳目标实现。”

　　同时(shí)，据能链(liàn)智电(diàn)总(zǒng)裁(cái)兼CFO吴雪庐透露(lù)，能(néng)链智电(diàn)已分别在(zài)新加(jiā)坡(pō)和阿姆斯特丹设立亚太和欧(ōu)洲总部。在新业务进(jìn)展(zhǎn)方面，能链智电预计在2023年中期推出虚拟(nǐ)电厂平(píng)台，帮助充(chōng)电站参(cān)与电力交(jiāo)易(yì)市场，并为更广泛的电网提供(gōng)削峰(fēng)填谷等各(gè)种支(zhī)持(chí)服务，助(zhù)力新能(néng)源行业建立(lì)现代能源系统。

　　整体上，新能源汽车(chē)市场高(gāo)速发(fā)展，已成为市场(chǎng)共识：续航里程和补能问题仍将是(shì)一段时(shí)间内新能源汽车渗透过程中的两大难。但(dàn)随着第三方充电服务商(shāng)对(duì)充电服(fú)务行业进行整合以及新应用场(chǎng)景(jǐng)的拓展(zhǎn)，补能场景中的充电问题亦将逐步解决(jué)。

　　这也意味(wèi)着，在经济复苏的2023年，充电桩行业将迎来(lái)服务整(zhěng)合之年，而新应用场景的开(kāi)拓也将成为充(chōng)电服务(wù)商市(shì)场份(fèn)额的胜负(fù)手。

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