柱不(bù)平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗？柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂(liè)，并且(qiě)裂缝(fèng)会发(fā)生在(zài)偏压柱受拉的一侧的。关于(yú)柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗以及柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂吗，柱不(bù)平衡弯矩会开裂(liè)吗为什么(me)，柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)图(tú)片(piàn)，板柱节点不(bù)平(píng)衡弯矩(jǔ)，柱端弯矩过大等问题，农(nóng)商网(wǎng)将为你整理以(yǐ)下的生(shēng)活(huó)知(zhī)识：

弯(wān)矩(jǔ)是内(nèi)力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受(shòu)力构(gòu)件截(jié)面上的内力矩的一种。通俗的说(shuō)法：弯(wān)矩(jǔ)是一种力矩。

　　另一种解释说法，就(jiù)是弯曲所需要的力(lì)矩，下(xià)部受拉为正(上部(bù)受压)，上部受拉为负(下部受压)。它(tā)的标准定义为(wèi)：与横截面垂直的(de)分(fēn)布内力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度(dù)，L杆(gān)件的有效计(jì)算长度。

柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂吗

　　柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝会发生在偏压柱受拉(lā)的一(yī)侧。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面(miàn)上的内力矩(jǔ)的一种(zhǒng)，即垂直(zhí)于(yú)横截面的内(nèi)力系的合力偶(ǒu)矩。

　　构件上某个截面的弯(wān)矩，其大小为该截(jié)面截取的构件部(bù)分(fēn)上所有外力对该截面形心(xīn)矩的代数(shù)和。

　　它的标准定义为：与横(héng)截面(miàn)垂直的分布内力(lì)系的合(hé)力偶矩。

　　一般而言，在不同的学科(kē)中弯(wān)矩的正负有(yǒu)不同(tóng)的规定。

　　规定了弯(wān)矩的正负，就可以(yǐ)将弯矩(jǔ)进行代(dài)数计(jì)算(suàn)。

柱子混凝土会(huì)开(kāi)裂么？

• 　　一，会(huì)的，因为柱子是由混(hùn)凝土浇筑而成的，混凝土最主要的缺点是抗拉(lā)能力差(chà)、脆(cuì)性(xìng)大、容易开(kāi)裂。

  　　大量的工程实践和理论分析表明(míng)，几(jǐ)乎所有的混凝土(tǔ)构(gòu)件均是(shì)带(dài)裂缝工作(zuò)的，只是有些(xiē)裂缝很细(xì)，甚(shèn)至肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般对结构(gòu)的使用无大的危害，可(kě)允许其存(cún)在(zài)；我国现(xiàn)行(xíng)建筑、铁路、公路、水利等(děng)部门设计规范均采用(yòng)限制构件裂缝(fèng)宽(kuān)度的办法来保障混凝土结构的正常使用(yòng)。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接(jiē)应力裂缝是指(zhǐ)外(wài)荷(hé)载引起的直接应(yīng)力产(chǎn)生的(de)裂缝。

  　　裂缝(fèng)产生的原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构计(jì)算时不计算(suàn)或(huò)部反函数的性质是什么意思，反函数得性质分(fēn)漏算；计算(suàn)模型不合理；结构受力假设与实(shí)际受力不符(fú)；荷载少算或漏算；内力与配筋(jīn)计算错(cuò)误；结构安全系数不(bù)够。

  　　结构设计时不考虑施工的(de)可能(néng)性；设计断面不足(zú)（宁(níng)波(bō)跨(kuà)海大桥(qiáo)）；钢(gāng)筋设置偏少(shǎo)或布置错误；结构刚度不足(zú)；构造(zào)处理不当；设计图纸交代(dài)不清等。

  　　         2、施工阶段，不(bù)加(jiā)限(xiàn)制地堆放(fàng)施工机具、材料；不了解预制结构结(jié)构受力特点(diǎn)，随(suí)意翻(fān)身、起吊、运(yùn)输、安装；不按设(shè)计图纸(zhǐ)施工，擅自更改结构施(shī)工顺序，改变结构受力模(mó)式；不对结构做(zuò)机器振动下的(de)疲劳强(qiáng)度验算(suàn)等。

  　　        3、使用(yòn反函数的性质是什么意思，反函数得性质g)阶段(duàn)，超出设(shè)计载荷的作用于楼(lóu)地面、墙面；工业厂房超负荷使(shǐ)用(yòng)；发生(shēng)大风、大雪(xuě)、地震、爆(bào)炸等。

  　　（二）次应(yīng)力裂缝是指由外荷载引起(qǐ)的次生(shēng)应力产生裂缝(fèng)。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设计外(wài)荷载作用下，由于结构(gòu)物的实际工(gōng)作状态同常规计(jì)算有出入或(huò)计算不考虑，从(cóng)而在某些部位引起次应力导(dǎo)致结构开裂(liè)。

  　　        例如：两铰拱桥(qiáo)拱(gǒng)脚设计时常采(cǎi)用布置“X”形钢筋、同(tóng)时削减该(gāi)处(chù)断面尺寸的办法设计(jì)铰，理论(lùn)计算(suàn)该处不(bù)会存在弯矩，但实际该(gāi)铰仍(réng)然能够抗(kàng)弯，以至出(chū)现裂(liè)缝而(ér)导致钢(gāng)筋(jīn)锈蚀(shí)。

  　　         2、工业建筑中经常需要凿槽、开洞(dòng)、设置牛(niú)腿等，在常规(guī)计算中难以用(yòng)准确的(de)图式进行模拟计算，一般(bān)根据经验设(shè)置受(shòu)力钢(gāng)筋(jīn)。

  　　研(yán)究表反函数的性质是什么意思，反函数得性质明(míng)，受(shòu)力(lì)构(gòu)件挖孔后，力流将产生绕射现象(xiàng)，在孔洞附近密集，产生巨大的应力集中。

  　　        在长(zhǎng)跨(kuà)预应(yīng)力连续(xù)梁(liáng)中，经常在跨(kuà)内根据截面(miàn)内(nèi)力需要截断钢束，设置锚(máo)头，而在锚固断(duàn)面附近经(jīng)常(cháng)可以(yǐ)看到裂(liè)缝(fèng)。

  　　因此，若处理不当，在这些结构的(de)转角处或(huò)构件形状(zhuàng)突变处、受力钢筋截断(duàn)处容易(yì)出(chū)现裂(liè)缝。

  　　实际工程(chéng)中，次应力裂缝是产生荷载(zài)裂(liè)缝的最常(cháng)见原因。

  　　次应力裂(liè)缝多(duō)属张拉、劈裂、剪(jiǎn)切性质。

  　　        次应(yīng)力裂(liè)缝也是由荷载引起，仅是按常规(guī)一般不计算(suàn)，但随着(zhe)现代计算手段(duàn)的不断完(wán)善，次应力裂缝也是可以做到合理(lǐ)验算的。

  　　例(lì)如现在(zài)对预应力、徐变等产生(shēng)的二次应力，不少(shǎo)平面杆(gān)系有限元(yuán)程序均(jūn)可(kě)正确(què)计算(suàn)，但在(zài)40年前却(què)比较困难(nán)。

  　　        在(zài)设计上(shàng)，应(yīng)注意避(bì)免结构突变(biàn)（或断面突变），当不能回避时，应做局部处理，如转(zhuǎn)角处做圆角，突变(biàn)处做成(chéng)渐变过渡，同时加强(qiáng)构(gòu)造配(pèi)筋，转(zhuǎn)角(jiǎo)处(chù)增配斜向钢筋，对于较大孔洞有条件时可在周边设置护边(biān)角(jiǎo)钢。

  　　荷载裂缝(fèng)特征依(yī)荷载不同而异(yì)呈现不同的特(tè)点。

  　　这类裂缝多出现(xiàn)在受拉区、受剪(jiǎn)区(qū)或(huò)振动(dòng)严重部位。

  　　但必须指出，如果受(shòu)压(yā)区(qū)出现起皮或(huò)有沿受压方向(xiàng)的短裂缝，往往是结(jié)构达(dá)到承载力极限的标志(zhì)，是结构破坏的(de)前兆(zhào)，其原(yuán)因往往是截面尺寸偏小。

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