日前，据盖世(shì)汽车援引业内人士言(yán)论报道，福特中国开(kāi)始(shǐ)裁员，按照N+3来(lái)赔偿，人(rén)数(shù)超过(guò)1300人。福特中国方面(miàn)对此回应称：“对于(yú)福(fú)特汽车来说，中国(guó)是一个至(zhì)关重要(yào)的市场(chǎng)，我们坚定不移地推进在华业务可持续(xù)发展(zhǎn)的承诺始终不变。我们正(zhèng)在打造一个更加(jiā)精(jīng)简、灵活(huó)的组织结构，将(jiāng)资源投(tóu)入到我们具有优势(shì)的核心(xīn)业务(wù)上，努力实现(xiàn)在华业(yè)务目标(biāo)。”

　　5月15日，时(shí)代财经就此致电福特官方(fāng)客(kè)服，其(qí)表(biǎo)示只负责销售和服务，建议通过其他渠道了(le)解。对于(yú)相关消息中(zhōng)提到的裁员(yuán)超(chāo)1300人(rén)、补偿N+3工资以及精简计划等信息，福特中国代理公关则回应称，除了(le)上述回应内容外，暂无最新信息(xī)。

　　值得关注的是，在被曝“裁员”消息的背后(hòu)，福特汽车(chē)在中国市场正进行新(xīn)的一轮变革。5月11日，福特汽车(chē)与江(jiāng)铃汽车在南(nán)昌签署框架(jià)协(xié)议，双方宣布在现有合作基础上(shàng)，进一步扩大江铃汽车的产品出(chū)口(kǒu)业务。

　　“我(wǒ)们在(zài)中国的未来战略将会改变。”福特汽车公司总(zǒng)裁(cái)兼首席执(zhí)行官吉姆·法利在今年一季度财报(bào)电话会议(yì)上表示：“我们(men)将在(zài)中国开展投(tóu)资更(gèng)低(dī)、更精简、更专(zhuān)注、回(huí)报更高的业务。” 据其介(jiè)绍(shào)，福(fú)特将更加(jiā)关注中国市场(chǎng)的(de)商用车业务，同时计划将其在(zài)中国的工(gōng)厂用(yòng)作经济型电动汽车(chē)和燃油(yóu)商用(yòng)车(chē)的(de)出口中心。

　　一“减(jiǎn)”一(yī)“增(zēng)”之间，百年(nián)汽(qì)车巨(jù)头福特正(zhèng)在中国(guó)汽车市场上寻找新(xīn)的方向(xiàng)。

　　组织架(jià)构做减法？

　　从前述回应上看，福特中国并未对“裁员”消息作出否认，同时称(chēng)其“正(zhèng)在打造一个(gè)更加精简、灵活的(de)组织结构(gòu)”。在业界看来，这背后(hòu)或(huò)是(shì)福(fú)特面对在(zài)华(huá)市场销量下滑的适应性调整。

　　综合(hé)福特中国官(guān)网及媒(méi)体数据，2022年福(fú)特在中国(guó)市场全年销量为(wèi)49.6万辆，同比(bǐ)下跌20.6％。在2021年，这(zhè)一(yī)数(shù)字为62.5万辆；不仅如此，福特(tè)旗(qí)下豪华品牌(pái)林肯汽车2022年在华累计销量为7.93万辆(liàng)，同(tóng)比(bǐ)下滑13.4％，上一年(nián)为9.16万辆(liàng)。值得一提的是，在(zài)2016年，福特(tè)在(zài)华(huá)销(xiāo)量曾(céng)创下127万辆的巅峰(fēng)纪(jì)录。

　　在华销量大(dà)幅(fú)下滑的同时(shí)，福特在(zài)中国(guó)市场(chǎng)面临(lín)的电(diàn)动化(huà)转型压力也日益(yì)显(xiǎn)著。

　　福特曾在(zài)多份(fèn)财报中表示，从2022年到2026年，福特将投(tóu)入超过(guò)500亿美元用于开发(fā)和制(zhì)造电动(dòng)汽车和(hé)电池。到2023年底，该公司有(yǒu)望达到(dào)60万辆(liàng)电动汽车的年生(shēng)产(chǎn)率目标。预计到(dào)2030年，福(fú)特全(quán)球汽车销量的一(yī)半将是电动车(chē)。

　　不(bù)过，福(fú)特在中国市场上(shàng)的电动化(huà)产品十(shí)分有限(xiàn)，仅有福特领界EV、锐(ruì)际插混版、福特(tè)电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如(rú)此，主力电动车型(xíng)福特电马在国内市场也(yě)未能(néng)激起(qǐ)太大水花。

　　公(gōng)开资(zī)料显示，福特(tè)电马(mǎ)Mustang Mach-E于(yú)2021年4月(yuè)登陆中国市场，起(qǐ)售价为26.50万元。今年(nián2尺1腰围是多少厘米，2尺腰围是多少厘米)4月(yuè)，其(qí)起售价甚至跌至20.99万元(yuán)。但据懂车(chē)帝数据显示，在今年4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对于福特(tè)电马(mǎ)方面的运营状况，上(shàng)述代理公关称(chēng)，“目前还(hái)是正常的，没有看到下岗的信息(xī)”。

　　在华(huá)销量(liàng)和(hé)电动化转型受挫的背景下，2022年(nián)福特在(zài)中(zhōng)国(guó)的亏损也达到6亿(yì)美元(yuán)（约合人民(mín)币(bì)41.75亿(yì)元(yuán)）。对(duì)此，福(fú)特(tè)在财报中表示，中国(guó)是世界上最先进的(de)电动汽车市(shì)场，该公(gōng)司正(zhèng)在中(zhōng)国投资电动(dòng)汽车(c2尺1腰围是多少厘米，2尺腰围是多少厘米hē)。

　　值得一提(tí)的是(shì)，福(fú)特并非近日首家对(duì)组织结构进行精简(jiǎn)的车(chē)企。日前(qián)，江(jiāng)苏(sū)悦达起亚有限公司(sī)被曝出(chū)安(ān)排管理岗(gǎng)员工分批次轮休，第一批轮(lún)休时间长(zhǎng)达一年。其随后回应称，这(zhè)是为顺应(yīng)全新(xīn)的电动化时代的正(zhèng)常调整。

　　重(zhòng)心转(zhuǎn)向中国(guó)出口？

　　除了试图轻装上阵，福特也开始将希(xī)望寄(jì)托在(zài)中国的出口(kǒu)业务上。

　　“我们(men)在中国(guó)的未来战略将会改变。”在(zài)5月2日(rì)召开(kāi)的一季(jì)度财报电(diàn)话会(huì)议上(shàng)，吉(jí)姆·法利给出了他对福(fú)特在华发展(zhǎn)的思考：福特在中国(guó)的业务将更加精简、集中，减少投资，专注商用车业务、电动(dòng)汽(qì)车(chē)和出口。

　　吉姆·法(fǎ)利以(yǐ)江铃(líng)福(fú)特（福特与江铃汽车(chē)合资品牌）为例，表(biǎo)明(míng)今后福特会把中(zhōng)国(guó)作为“出(chū)口中(zhōng)心”，向南美、澳洲和墨西哥等市(shì)场出口价格(gé)更低的电动车(chē)和商用车。在他看来，通过专(zhuān)注(zhù)于商(shāng)用车、出口产品及(jí)其(qí)在中国的林肯豪华(huá)车系列，福特可(kě)以在中国获得更好的投资回报。

　　而(ér)福特中(zhōng)国(guó)业务布局(jú)的转变也十分迅速(sù)。就在财报会议召开几天后(hòu)的5月11日，福特即宣布(bù)与江(jiāng)铃汽(qì)车股份有限公司（“江铃汽车”）签(qiān)署框架协议，在现有合作基础上，进一步扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　据了解，该(gāi)项合(hé)作框架(jià)协2尺1腰围是多少厘米，2尺腰围是多少厘米议(yì)旨在充(chōng)分利用江(jiāng)铃汽车的工(gōng)程、制(zhì)造能(néng)力(lì)和(hé)成本优势， 结合福特遍布全球的销售网(wǎng)络，推动包括经济型电动和燃油商用车在内的更(gèng)多产品(pǐn)走向世界。

　　“中国(guó)对(duì)福特(tè)来说有着举足轻重(zhòng)的(de)战(zhàn)略意义(yì)。”福特中国总裁兼首(shǒu)席(xí)执行官(guān)吴胜波如此评(píng)价双方进(jìn)一步(bù)加强合作(zuò)：“江(jiāng)铃(líng)汽车有着强大的工业(yè)化(huà)能力，我们(men)相信它能成为福特在中(zhōng)国重(zhòng)要的工程和制(zhì)造中心(xīn)之(zhī)一，通过出口(kǒu)具备(bèi)国(guó)际水准的产品，助力福特全球的(de)战(zhàn)略(lüè)增(zēng)长(zhǎng)。”

　　公开(kāi)资料显示(shì)，福特汽车于1995年战略投资江铃汽车(chē)，并成(chéng)为江铃(líng)汽车的第二大股东(dōng)。2022年(nián)，包(bāo)括福特领(lǐng)界、领睿和全顺在内，江铃汽(qì)车向中东(dōng)、南美等地区全年(nián)出口量超(chāo)6万台。

　　在部(bù)分业内(nèi)人士看来(lái)，无论是精(jīng)简组织(zhī)架构、还是(shì)谋求发展(zhǎn)中(zhōng)国出口业务，福特(tè)的种种尝(cháng)试都(dōu)是在努(nǔ)力(lì)顺应时代发展(zhǎn)。

　　“福(fú)特中(zhōng)国新任首(shǒu)席执行官吴胜波改革的魄力很(hěn)强(qiáng)。虽然目前(qián)看来电(diàn)动汽(qì)车领域(yù)落后，但一旦(dàn)转(zhuǎn)型和(hé)改变成功，就能更(gèng)好保(bǎo)护其在(zài)华(huá)产业和岗位。”5月15日，一(yī)位前福(fú)特中国员工(gōng)对时(shí)代财经如此(cǐ)评价当下福特中国面临(lín)的挑战：“一时的(de)阵痛是为了更好的前行，虽然很残(cán)忍，但总(zǒng)比塌(tā)了(le)好。”

　　福(fú)特方面信息显示，吴(wú)胜波曾任福特中国董事(shì)总经(jīng)理兼首席运营(yíng)官。今年3月1日起(qǐ)，吴(wú)胜波接任福特(tè)中国(guó)总裁兼首席执行(xíng)官，向福特(tè)汽车吉姆？法(fǎ)利(lì)汇(huì)报。

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