5月12日晚间，江铃汽(qì)车公告宣布，公司(sī)在2021年(nián)5月(yuè)即公(gōng)开(kāi)挂牌(pái)的江铃(líng)重型汽车有限公(gōng)司（江铃重(zhòng)汽）100％股(gǔ)权转让交易终止，而此前约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔(ěr)沃卡车）。

　　江铃重汽是江铃汽车在2012年(nián)以2.7亿(yì)元价格接手(shǒu)的资产，不(bù)过原计划在(zài)重卡行业“大展拳脚”的江(jiāng)铃汽车却因(yīn)此背上了包袱。江铃重汽在8年(nián)间亏损额度(dù)超过(guò)20亿元(yuán)。而且江铃汽车(chē)此前为(wèi)转让(ràng)铺路，还(hái)曾现(xiàn)金为江铃重卡(kǎ)“输血(xuè)”11.42亿元(yuán)。

　　不过，此次交易(yì)终止，也意味着江铃汽(qì)车前(qián)后(hòu)耗了(le)两(liǎng)年的“瘦身”行动(dòng)依旧以失败(bài)告终。

　　审批未在(zài)约定时间完成

　　这笔交易要追溯(s黥刑是什么刑罚 黥刑是轻刑还是重刑ù)到两年前。在2021年5月7日，江铃汽车曾(céng)披露，拟(nǐ)以不低(dī)于7.64亿元的价格，通(tōng)过山西省产权交易市场公开挂牌(pái)方式(shì)，出售全资(zī)子公(gōng)司江铃(líng)重汽100％的股(gǔ)权。

　　当时，江(jiāng)铃重(zhòng)汽对接盘方开出了(le)要求(qiú)：1、世界(jiè)500强企业(yè)，2020年度在(zài)全球生产(chǎn)销售重型(xíng)卡(kǎ)车超过12万辆(liàng)；2、公司盈利，并(bìng)在2018-2020年经审计合并报(bào)表净利润率超(chāo)过5％。

　　3个月后，谜底揭晓(xiǎo)。上述股权(quán)挂牌公(gōng)告期于2021年8月9日期(qī)限届(jiè)满(mǎn)，交易股权出(chū)售(shòu)征集到一(yī)名(míng)意向受让方(fāng)，符合上述要求的沃(wò)尔沃卡车成(chéng)了接盘(pán)侠。

　　而且，沃尔(ěr)沃卡(kǎ)车也按照相关交易(yì)规则支(zhī)付了保证金。2021年8月23日，双方经协商一致，就出售交易(yì)股(gǔ)权签(qiān)署(shǔ)了《关于江铃重型汽车有限(xiàn)公(gōng)司(sī)100％股(gǔ)权的股权(quán)转让协议》，确定就目标股权(quán)支付的基准价(jià)款为人民币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月12日公告称(chēng)，该笔交易(yì)需要获得国资管理有权(quán)单(dān)位的批准，但由于(yú)交(jiāo)易所需(xū)的政(zhèng)府审批事项(xiàng)未能在约定的时间内完成，项(xiàng)目(mù)双方经协(xié)商一致，同意终止交(jiāo)易。

　　这笔交易前后(hòu)耗(hào)时(shí)长(zhǎng)达2年之久(jiǔ)，但(dàn)最终仍以失败(bài)告终。需黥刑是什么刑罚 黥刑是轻刑还是重刑要提及的是，江铃重(zhòng)汽命运颇为坎坷，此(cǐ)次(cì)交易已经是其历史上第三次转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显示，江铃重汽前身是山西省(shěng)汽车工业(yè)集团。作为一家老牌国营(yíng)企业，该公司主要组(zǔ)装生产重型卡车与货车，但由于经营(yíng)不善陷(xiàn)入发(fā)展困境(jìng)，在2007年(nián)第(dì)一(yī)次被重(zhòng)组。中国(guó)兵器(qì)装备集团(tuán)及中国长(zhǎng)安(ān)汽车集团有限公司，将太原重汽重(zhòng)组为太原长安重(zhòng)汽(qì)，作为长安汽车进(jìn)入重卡领域的跳板。

　　但最终(zhōng)太(tài)原重汽没能被盘活(huó)。太原重汽2011年的亏(kuī)损已(yǐ)达(dá)1.4亿元，2012上半年的总销(xiāo)量为439辆。到(dào)2012年(nián)第(dì)一季度(dù)，太原重汽的(de)净(jìng)资(zī)产仅为2.5亿元，已(yǐ)难以(yǐ)实现正常运转。

　　不过，江铃汽(qì)车却对太原重(zhòng)汽(qì)产生了兴趣，该公司在2012年7月(yuè)以(yǐ)不(bù)超过2.7亿元(yuán)的价格，从长安手中接手(shǒu)太原长安重(zhòng)汽的全部股权，并于(yú)2013年1月将(jiāng)其更名为(wèi)江铃重汽。

　　当初，江铃汽车进(jìn)入重(zhòng)卡领域的意图(tú)是实现商用车全覆盖。2013年，江铃汽(qì)车曾表示(shì)，最终将建成年产10万(wàn)辆重型载货车(chē)、10万台发动(dòng)机的大型(xíng)重卡(kǎ)企业，达产后主营业务将超过(guò)200亿元。

　　但江铃由于对重(zhòng)卡市(shì)场和客户洞察不足，经营(yíng)状况并不尽如(rú)人意。2016-2019年，江(jiāng)铃(líng)重卡(kǎ)的销(xiāo)量分(fēn)别为52辆、796辆、1516辆(liàng)、1090辆，2020年1-9月累(lèi)计销量为1347辆(liàng)。

　　同时期东风公司(sī)、中国重汽、一汽解(jiě)放等(děng)头部企业的单月销量(liàng)，就已超(chāo)过江铃重汽几年(nián)的销量总(zǒng)和。2020年9月之(zhī)后(hòu)，江铃汽车不再披露有(yǒu)关江铃重卡的销量数据。

　　销量严重拖后腿，江铃重汽俨然成(chéng)为“财务黑洞”。江铃汽(qì)车2020年财(cái)报数据显示，截至2020年(nián)12月31日(rì)，江铃汽车重型汽车相(xiāng)关(guān)业务累计亏损超(chāo)20.33亿(yì)元。其中，2020年(nián)亏(kuī)损最为严重，超5亿(yì)元。而且2021年，江铃(líng)重汽仍然呈(chéng)现亏损状态(tài)，1月净亏损为1213.7万元。

　　截(jié)至2020年(nián)底，江铃重汽总(zǒng)负债为(wèi)12.69亿元，总(zǒng)资产(chǎn)为7.99亿元，处于(yú)资不抵债的(de)状态(tài)。因(yīn)此，2021年后，江铃重汽停止了所有的产(chǎn)销工作。

　　值得一(yī)提(tí)的是，在2021年初(chū)，江铃汽(qì)车还对江(jiāng)铃重汽进行了11.42亿元(yuán)的现(xiàn)金增资。这一举动的主要目(mù)的是降低江铃重汽的资产负债率，便于(yú)吸引外部投(tóu)资(zī)进入，利于江铃重(zhòng)汽进行业务重(zhòng)组。

　　“地主家”也没余粮

　　实际上，江铃汽车自身近年来日子也不(bù)太好过(guò)。

　　从2020年-2022年(nián)间，江铃(líng)汽车(chē)分别实现营收(shōu)330.96亿元、352.21亿元和301亿(yì)元，这三(sān)年内，其实现归母(mǔ)净利润分(fēn)别为5.51亿元(yuán)、5.74亿元和9.15亿元(yuán)。

　　表面上看，盈利状况尚可。不过，在2021年和2022年这两年间，江铃汽车(chē)收到的政府扶持资金就达到5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑起了其当(dāng)年的净利润(rùn)。而扣除非经常(cháng)性损益后，江铃汽车在(zài)这(zhè)两(liǎng)年的(de)扣非归母净利润分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且(qiě)江铃汽车在这两(liǎng)年(nián)现金流状况(kuàng)也不佳。在2020年，其经(jīng)营活动现(xiàn)金(jīn)流(liú)净额还达到36.98亿元(yuán)，到了2021年即降至17.6亿元，而到了2022年这一科目(mù)变成了-15.19亿元。而且今年一季度，这一科(kē)目仍未回正(zhèng)，为-7.22亿元。

　　今(jīn)年一(yī)季度(dù)，江铃(líng)汽车营收为(wèi)75.26亿元，较上年同期上升4.06％，其(qí)归母净利润仅为1.83亿元，较上年同期(qī)下降5.79％。

　　随着沃(wò)尔(ěr)沃接(jiē)盘告吹，江铃重汽这一(yī)“包(bāo)袱(fú)”仍(réng)然背(bèi)在江铃汽车肩上。而江铃汽车此次也表示，江铃重汽已暂停生产和销售，当前主要(yào)开支为员工薪酬和(hé)设备维护等费用。“未来公司(sī)仍将继续积极(jí)推进江铃重汽的(de)重(zhòng)组工作，”江铃汽车(chē)方面称(chēng)。

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