5月15日，知名经济学家任泽平发文称：“建议推出五年内燃油车禁(jìn)售(shòu)时间表，河北以南，大(dà)力(lì)发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言论也(yě)引(yǐn)起网友热议，“河(hé)北以北地(dì)区(qū)，就不(bù)适合开电动车了？”“燃(rán)油车的生产销售和使用难道就不(bù)能(néng)产生内需吗？”也(yě)有网友对(duì)其表达支持(chí)：“现阶(jiē)段新能源车(chēknow过去分词是什么写，know过去分词是什么词)市占率(lǜ)屡创(chuàng)新高，五(wǔ)年(nián)后燃(rán)油(yóu)车可能真要退出”。

　　对(duì)此，黄河(hé)科技学院客(kè)座教授张翔则向时代财经表示：“汽车不仅是(shì)一(yī)种交通工具(jù)，也是(shì)大宗(zōng)商(shāng)品，关系到经济发展。很(hěn)多(duō)车企对于GDP和就业(yè)都(dōu)有很大(dà)贡献，禁售时间点不合理，过快禁售燃油车(chē)可能会造成失业问题，五年(nián)内禁售的建议过于(yú)激进了(le)。”

　　浙江大学国(guó)际联合商学院(yuàn)数字经(jīng)济与(yǔ)金(jīn)融(róng)创新研究中心联席(xí)主(zhǔ)任(rèn)盘(pán)和林认(rèn)为，任泽平的观点(diǎn)过度乐观。“新能源(yuán)车的推广瓶颈不是销售，而是基础设施，当前我国(guó)配套设施供给尚不完善，可能会出现(xiàn)充电(diàn)桩(zhuāng)挤兑(duì)等情况。”他对时代财经说道。

　　多次(cì)力(lì)挺新能(néng)源

　　公开资料显示，任泽(zé)平(píng)毕业于(yú)清华大学(xué)经济管理学院博士后(hòu)，中(zhōng)国人(rén)民(mín)大学经济学博士。曾任国(guó)泰君安证券研究所(suǒ)董事总经(jīng)理、首席宏观(guān)分析师等职务，现任中国民(mín)营(yíng)经济研究会副(fù)会长。他最(zuì)为知(zhī)名的职务曾(céng)是(shì)恒(héng)大(dà)集团首席经(jīng)济学家(jiā)兼恒大经济研究院院长。

　　值得注意的(de)是，任泽(zé)平曾在多个场合为(wèi)新能源汽车的推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年新能源汽车(chē)产业链投资年会(huì)上表示，在(zài)当下(xià)，新(xīn)能源相关(guān)的产业(yè)是未(wèi)来(lái)中(zhōng)国经(jīng)济(jì)最(zuì)有希望的，最具爆发(fā)力(lì)的领域，从长远(yuǎn)看，当下不投新能(néng)源，就像20年前(qián)没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事(shì)，任泽(zé)平此前(qián)更是直(zhí)言(yán)股神错了。“巴菲特(tè)这次减持不知出于(yú)何种目的，如果是看空(kōng)新能(néng)源行业前景的话，巴菲特这(zhè)次错(cuò)了。”“他毕竟年事已高(gāo)，对新(xīn)能源也(yě)未必了(le)解，否则不至于错过特斯(sī)拉等美(měi)国近年最(zuì)优秀的公司(sī)。”

　　时代财经检索泽平(píng)宏(hóng)观账号发现，每隔一(yī)段时间，任泽(zé)平就会通过(guò)公众号复(fù)读“当下不投(tóu)新能(néng)源，就(jiù)像(xiàng)20年前没买房”的口号，可见其对于新能源(yuán)行业的信心(xīn)满满。

　　任泽平不断重复“当下不(bù)投新能(néng)源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任(rèn)泽平的乐观在一(yī)定(dìng)程度(dù)上是(shì)有道理的，毕(bì)竟欧洲地区已经确定了禁售燃油车的时间表，但(dàn)他可(kě)能有(yǒu)些过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃(rán)油车禁售(shòu)时间表(biǎo)正式生(shēng)效。根据欧盟理(lǐ)事会(huì)此前批准的法规，从2035年(nián)起欧盟(méng)境内将禁止销售非零碳排放的新燃油(yóu)车。不(bù)过(guò)，在德国要求下，使(shǐ)用碳中(zhōng)性燃料(liào)的新(xīn)燃(rán)油车(chē)有望在2035年后继续销(xiāo)售。

　　欧盟理事会(huì)在声明中指(zhǐ)出，根据(jù)这项法规，从2030年到(dào)2034年，新的(de)燃油轿车(chē)和小型客货车的(de)二氧化碳排放量将比2021年分别减少55％和(hé)50％，到2035年(nián)均(jūn)降至零。声明还表示，欧盟委员会(huì)将在与利(lì)益相关者协商后提(tí)出一(yī)项提案，在2035年后允(yǔn)许(xǔ)完(wán)全(quán)使(shǐ)用碳(tàn)中性燃料的车辆注册。

　　即使(shǐ)是(shì)在步伐最统(tǒng)一(yī)的欧洲，各国对于“禁售燃(rán)油车”的态度也有所保留。目(mù)前的禁售(shòu)时(shí)间表是各方(fāng)妥协(xié)的结果，围绕相(xiāng)关具体条款(kuǎn)，欧(ōu)盟内部一度爆发分歧，导致(zhì)原定3月初的批准流(liú)程被迫推迟。

　　对于禁售(shòu)燃油车(chē)的一(yī)种担(dān)忧是(shì)就业问(wèn)题。欧洲汽车供应商联合会预(yù)计(jì)，受燃(rán)油(yóu)车禁售(shòu)令影响，到(dào)2040年欧盟汽车生产商可(kě)能被迫削(xuē)减(jiǎn)50万个工作岗位。福特(tè)汽车首席(xí)执行官吉姆·法利(lì)估算，生(shēng)产电(diàn)动(dòng)汽车所需的人(rén)力(lì)将减少(shǎo)40％，如果欧洲汽(qì)车(chē)业按照(zhào)这个比例计算，相(xiāng)当于要(yào)减少140万(wàn)个工(gōng)作岗(gǎng)位。

　　做好禁(jìn)售的准备了吗(ma)？

　　回到中国市场，如今新能源汽车销量确实一路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万(wàn)辆(liàng)新能(néng)源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透(tòu)率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在(zài)新能源愈发(fā)成为增长(zhǎng)点的(de)背景下，不少自(zì)主品(pǐn)牌(pái)也(yě)宣布了停(tíng)售燃油车(chē)的时间(jiān)表。比(bǐ)亚迪一马当先，在2022年3月停产(chǎn)燃(rán)油汽车，专注于纯(chún)电(diàn)动和插电式混动汽车业务；北(běi)汽集团(tuán)、长安汽车被曝计划(huà)在2025年全(quán)面停售燃油车(chē)；东风风行(xíng)也(yě)被曝计划在2025年内(nèi)实现全面(miàn)电动化，在2027年内停产燃油(yóu)车；哈弗(fú)则将于2030年(nián)正式停售(shòu)燃油车……

　　但(dàn)在今年促消费的(de)背景(jǐng)下，情况似乎有(yǒu)所不(bù)同。乘联会秘书长崔东树向(xiàng)时代财经表示(shì)：“燃(rán)油车消费是民(mín)生消费，新能源是(shì)改善需求，不能偏废。在(zài)今年的经(jīng)济复苏(sū)中，购车消费中入(rù)门级(jí)燃(rán)油车消费仍然不足，需要有效改善燃油车需(xū)求(qiú)。”

　　不少(shǎo)消费(fèi)者也表示现阶段新能源(yuán)车还存(cún)在(zài)一些不足，比如续航焦虑以及补能基础(chǔ)设施普及(jí)率不够高(gāo)。

　　在(zài)业界看来，从技术上来说，电池的续航和充(chōng)电还(hái)没有突(tū)破瓶(píng)颈。大部分纯电动车充(chōng)至80％需要30分钟(zhōng)以上，节(jié)假日(rì)充电站(zhàn)排队的(de)报(bào)道屡见不鲜，相(xiāng)较而言(yán)，充(chōng)电(diàn)设施的建设和体验，距离燃油车加油(yóu)的便利性还有差距。此外，冬(dōng)季续航下降(jiàng)充电变(biàn)慢等情况也有(yǒu)待解决。

　　对于禁(jìn)售燃油车时(shí)间表，张翔指(zhǐ)出：“新(xīn)能源车技术不成熟的(de)话，禁售燃油(yóu)车会(huì)导致新(xīn)车价(jià)格大幅度(dù)上涨，可(kě)能会让百姓(xìng)买不起车(chē)，或者汽(qì)车销量(liàng)大幅下(xià)降(jiàng)。”在(zài)其看(kàn)来，五年内禁售燃油车太(tài)激进了(le)，不适合我国新能(néng)源车发展的实际情况。

　　汽车逐步转向新(xīn)能(néng)源，已是一种共识。但究(jiū)竟何(hé)时禁售(shòu)燃油(yóu)车，可(kě)能还要(yào)分地区、分(fēn)情况(kuàng)。

　　图片来自《中国(guó)传统燃油车退(tuì)出时间表研究》

　　2019年(nián)5月，能源与交通创新中心在(zài)《中(zhōng)国传统(tǒng)燃油车退出时间表(biǎo)研究(jiū)》（下称《研(yán)究》）中表(biǎo)示，中国有望于2050年以前实现(xknow过去分词是什么写，know过去分词是什么词iàn)传统燃油车的(deknow过去分词是什么写，know过去分词是什么词)全面退出，但由于各地区的经济发展、汽车人均保有情(qíng)况、新(xīn)能(néng)源汽车产业发展、充(chōng)电基础设施建(jiàn)设等因(yīn)素(sù)都不尽相同，《研究》提议(yì)传统(tǒng)燃油车的禁售与退出可按(àn)照“分地(dì)区、分车型、分阶段”的(de)步骤逐(zhú)步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市(shì)（如北京、上海、深圳(zhèn)等）以及功能性示范区域（如海南等）将率先实现燃油车禁售的目标，接着就是传统(tǒng)汽车限行限购城市和蓝天保卫(wèi)战中的重点区域省(shěng)会(huì)城(chéng)市、重点区域，最后是西北(běi)、东北、西南等地区。而在车(chē)类上，率(lǜ)先实(shí)现燃油(yóu)车禁售目标的城(chéng)市，其公交车、出租车(chē)、网(wǎng)约车、环(huán)卫车等(děng)燃油车或(huò)在2020年率先实现退(tuì)出(chū)，私家车(chē)最晚将(jiāng)在(zài)2030年(nián)前全面(miàn)退出(chū)，而(ér)轻卡、重(zhòng)卡等商(shāng)用车则在2050年全面(miàn)实(shí)现新(xīn)能源(yuán)化。

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