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　　柱不平衡弯矩会开裂吗？柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会(huì)开(kāi)裂，并且裂缝会发生在偏压柱受(shòu)拉的一侧(cè)的。关于柱(zhù)不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂吗以(yǐ)及柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会开裂吗为什(shén)么，柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗图(tú)片，板柱节(jié)点不平衡弯矩，柱端弯矩过大等问题(tí)，农(nóng)商网(wǎng)将为你整理以下的(de)生活知(zhī)识(shí)：

弯矩(jǔ)是内力(lì)吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受(shòu)力构(gòu)件截面上发奋还是发愤读书啊，发奋还是发愤图强的内力矩的一种。通(tōng)俗的说法：弯矩是(shì)一种力矩。

　　另一种解释说法，就是(shì)弯曲所(suǒ)需要的力矩，下部受拉为正(上(shàng)部受压(yā))，上部受拉为(wèi)负(fù)(下部受(shòu)压)。它(tā)的标准定义(yì)为：与横截(jié)面垂直(zhí)的分布内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆(gān)件的有效计(jì)算长度。

柱不平衡(héng)弯(wān)矩会(huì)开裂吗

　　柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂，并且裂缝会发生在(zài)偏压柱受拉的一侧(cè)。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上(shàng)的内力(lì)矩(jǔ)的一种，即垂直于横截面(miàn)的(de)内力系的合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　构件(jiàn)上某(mǒu)个截(jié)面的弯矩(jǔ)，其大(dà)小为(wèi)该截面截(jié)取的(de)构件部分上所有外力(lì)对该截面形心矩(jǔ)的代数和。

　　它的标准定义(yì)为：与横(héng)截面垂直的(de)分布(bù)内力(lì)系的(de)合力偶矩。

　　一(yī)般而言，在不同的学科中弯矩的正负(fù)有不同的规定。

　　规(guī)定了弯矩的正负，就可以将(jiāng)弯矩(jǔ)进(jìn)行代数(shù)计算。

柱(zhù)子混凝土会开裂(liè)么(me)？

　　一，会(huì)的，因为柱子是由混凝土(tǔ)浇筑而成的，混凝土最主(zhǔ)要的缺点是(shì)抗拉能力(lì)差、脆性大、容易开(kāi)裂。

　　大量的(de)工程实(shí)践(jiàn)和(hé)理论分析表明，几乎(hū)所(suǒ)有的混(hùn)凝土构件(jiàn)均(jūn)是带裂缝工作的，只是有些(xiē)裂缝很细，甚至肉眼(yǎn)看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对结构的使用(yòng)无大的危害，可允许其存在；我(wǒ)国现行建筑、铁路、公路、水利等部门设(shè)计规(guī)范均(jūn)采用限制构件裂缝宽度的办法来保(bǎo)障混凝土(tǔ)结构的正(zhèng)常使用。
　　二，裂(liè)缝的(de)成(chéng)因：

　　（一(yī)）直接应力裂缝是指外荷(hé)载引起的直接应力产生的裂缝。

　　裂(liè)缝产生的(de)原(yuán)因(yīn)有：

　　       1、设(shè)计计算阶段，结(jié)构计算时(shí)不计算或部分(fēn)漏算(suàn)；计算模型不合理；结(jié)构受力假设与实际受力不(bù)符(fú)；荷载(zài)少算或(huò)漏(lòu)算；内力与配(pèi)筋(jīn)计算错(cuò)误；结构安(ān)全系数不够。

　　结构(gòu)设计时不考虑(lǜ)施工的可(kě)能性(xìng)；设计断面不足（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢筋设(shè)置偏(piān)少或布置(zhì)错误；结构刚度不足；构造(zào)处理(lǐ)不当；设计图纸交代不清等。

　　       2、施工阶段(duàn)，不加限制地(dì)堆放施(shī)工机具、材(cái)料；不了(le)解预制结构(gòu)结构受力(lì)特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不(bù)按设计图(tú)纸(zhǐ)施工，擅自(zì)更改结构施工顺序，改变结构受力模式；不对结(jié)构做机(jī)器振动下(xià)的(de)疲(pí)劳强度验算等。

　　       3、使用阶段(duàn)，超出(chū)设计载荷的作(zuò)用(yòng)于楼地面、墙面；工业厂(chǎng)房(fáng)超负(fù)荷使(shǐ)用；发生大风、大雪、地震、爆炸(zhà)等。

　　（二）次应力裂缝(fèng)是指由外(wài)荷载引起的次生应力(lì)产生裂缝(fèng)。

　　       裂(liè)缝产生的原因(yīn)有(yǒu)：

　　       1、在设计(jì)外荷载作(zuò)用(yòng)下，由于结(jié)构物的实际工作状态同常规(guī)计算有出入或计算不考虑，从而在某些部位引起次(cì)应力导致结构开裂。

　　       例如：两铰(jiǎo)拱桥(qiáo)拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同时(shí)削减该处断面尺寸(cùn)的办(bàn)法设计铰，理论(lùn)计(jì)算该处不会存在弯矩(jǔ)，但实际该铰(jiǎo)仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导致钢(gāng)筋(jīn)锈(xiù)蚀(shí)。

　　       2、工业(yè)建筑中经常(cháng)需要凿槽、开洞、设置牛腿等(děng)，在常规计算中(zhōng)难以用(yòng)准(zhǔn)确的图式进行模拟(nǐ)计算，一般根据经验设(shè)置(zhì)受力钢筋。

　　研究表明，受力(lì)构(gòu)件挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔(kǒng)洞附近密集，产生巨大的应力集中。

　　       在长跨预(yù)应力连(lián)续(xù)梁中(zhōng)，经常在跨内根据(jù)截(jié)面内力需要截(jié)断钢束，设置锚头，而(ér)在锚(máo)固断面(miàn)附近(jìn)经常可以看到裂缝。

　　因此，若处理不当，在这些(xiē)结构的转角(jiǎo)处或构件(jiàn)形状突变处(chù)、受力钢筋截(jié)断处容易出现(xiàn)裂(liè)缝。

　　实际工程(chéng)中，次应力裂缝(fèng)是产生荷载裂缝(fèng)的最常见原(yuán)因。

　　次应力裂缝多(duō)属(shǔ)张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应(yīng)力裂(liè)缝(fèng)也是(shì)由荷载(zài)引起，仅是按常(cháng)规一(yī)般不计算，但随着(zhe)现代(dài)计算手段(duàn)的(de)不(bù)断完(wán)善，次(cì)应力裂缝也是(shì)可以做到合理(lǐ)验算的。

　　例如现在对预应力、徐变等产(chǎn)生的(de)二次应(yīng)力，不(bù)少平(píng)面(miàn)杆系有限元程(chéng)序(xù)均可正确(què)计算，但在40年前却比(bǐ)较困(kùn)难。

　　       在设计上(shàng)，应注(zhù)意避免发奋还是发愤读书啊，发奋还是发愤图强结构突变（或断面突变），当不能回避时(shí)，应做局(jú)部处理，如转角处做圆角，突(tū)变处做成渐变过(guò)渡，同时加强构造配筋，转角处增配斜(xié)向钢筋，对(duì)于较(jiào)大孔洞有条件时(shí)可在周(zhōu)边设置护边角钢。

　　荷载裂缝特征(zhēng)依荷载不同而异(yì)呈现不同的特点。

　　这类裂缝多(duō)出现在受(shòu)拉区(qū)、受剪区或振动严重部位。

　　但必须指(zhǐ)出，如(rú)果受压区(qū)出现起(qǐ)皮或有(yǒu)沿受压(yā)方(fāng)向的短裂(liè)缝，往往是(shì)结构达到(dào)承载力极(jí)限的标志(zhì)，是结构破(pò)坏的前兆，其原因(yīn)往往(wǎng)是截面尺寸偏(piān)小。