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一个立一个羽念什么字柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗？柱不平衡(héng)弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝(fèng)会发(fā)生(shēng)在偏压柱(zhù)受拉的一侧的。关(guān)于柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗以(yǐ)及柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗，柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗为(wèi)什么，柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗图片(piàn)，板柱(zhù)节点不平衡弯矩，柱端弯矩过大(dà)等问题，农(nóng)商网将为你(nǐ)整理(lǐ)以下的生活(huó)知识：

弯(wān)矩是内力(lì)吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩(jǔ)是受力构(gòu)件截(jié)面上的内(nèi)力矩的(de)一种。通俗的说法：弯矩(jǔ)是一种力(lì)矩(jǔ)。

　　另一种解(jiě)释说法，就是弯(wān)曲所需要的力(lì)矩(jǔ)，下部受(shòu)拉为正(上部(bù)受压)，上(shàng)部受拉为负(下部受压)。它(tā)的(de)标(biāo)准定义为：与横截面垂直的分布(bù)内力系的(de)合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的有(yǒu)效计算(suàn)长(zhǎng)度(dù)。

柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂(liè)，并且裂缝会发(fā)生在偏压柱受拉的一(yī)侧。

　　弯矩是(shì)受(shòu)力构件截面上(shàng)的内力矩的(de)一种，即垂直于横截面的内力系(xì)的合力(lì)偶矩。

　　构件上某个截(jié)面的弯矩(jǔ)，其大小为该截(jié)面截取的构件(ji一个立一个羽念什么字àn)部分上(shàng)所有(yǒu)外力对该截面(miàn)形心矩的代数和。

　　它的标准定义为(wèi)：与横截面垂直的(de)分布内力系的合力偶矩。

　　一般(bān)而言(yán)，在不同的学科中弯矩的正负有不同(tóng)的规定。

　　规(guī)定了弯矩的正负(fù)，就(jiù)可以将弯矩(jǔ)进行代数计(jì)算。

柱子混凝土会开裂么？

　　一，会的，因为柱(zhù)子是由混凝(níng)土浇筑(zhù)而成的，混(hùn)凝土最主要的缺点是抗(kàng)拉能力差、脆性大、容易(yì)开裂。

　　大(dà)量(liàng)的(de)工程实践(jiàn)和(hé)理论分析表(biǎo)明，几乎所有的混凝土构件均(jūn)是(shì)带裂缝工(gōng)作的，只是有些裂缝很(hěn)细(xì)，甚(shèn)至肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般对结构(gòu)的使用无大的危害，可允许其存在(zài)；我(wǒ)国现行建筑、铁路、公路、水利等部门设计规范(fàn)均采用限(xiàn)制构件(jiàn)裂缝宽度(dù)的办法来保障混凝(níng)土(tǔ)结构的(de)正常(cháng)使用。
　　二(èr)，裂缝的成因：

　　（一）直接应力裂缝是指外(wài)荷载引起的直接(jiē)应力产生的裂缝。

　　裂缝产生的原因(yīn)有：

　　       1、设计计算阶段，结构计算时(shí)不(bù)计算或部分漏(lòu)算；计算模型不合(hé)理；结构受力假设(shè)与(yǔ)实(shí)际受力不符；荷载少算(suàn)或漏算；内力与配筋计(jì)算(suàn)错误；结构安(ān)全(quán)系数不够。

　　结构(gòu)设计时不考虑施工的可能(néng)性；设(shè)计断(duàn)面(miàn)不足（宁(níng)波跨海大桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结构(gòu)刚度(dù)不足；构造(zào)处(chù)理(lǐ)不当；设计图纸交代不清(qīng)等。

　　       2、施工阶段(duàn)，不加限制地堆放施工(gōng)机具、材料(liào)；不了(le)解预制结构(gòu)结构受力特(tè)点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸(zhǐ)施工，擅自更改结构施工顺序，改变结构受(shòu)力模(mó)式；不对结构(gòu)做机器振(zhèn)动(dòng)下的疲劳强度验算等。

　　       3、使(shǐ)用阶(jiē)段，超出设计载荷的作用于楼地面(miàn)、墙面；工业厂房超负荷(hé)使用；发生(shēng)大风、大雪(xuě)、地(dì)震、爆(bào)炸(zhà)等(děng)。

　　（二）次应(yīng)力(lì)裂缝是指由外荷载(zài)引起(qǐ)的次(cì)生应力产生裂缝(fèng)。

　　       裂一个立一个羽念什么字缝(fèng)产生的原因有：

　　       1、在设计(jì)外荷载(zài)作用下，由于(yú)结构物的实际工作状态同常规(guī)计算有出入或计算不(bù)考虑，从而在(zài)某些部位引起次(cì)应力导致(zhì)结构开裂(liè)。

　　       例如：两铰拱桥拱脚(jiǎo)设(shè)计时常采用布置“X”形钢筋、同时(shí)削减该处断(duàn)面尺寸的办法设计铰，理论计(jì)算该处不会存在(zài)弯矩，但(dàn)实际(jì)该铰仍然能够抗弯(wān)，以至出现裂(liè)缝而导致钢(gāng)筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常需(xū)要凿槽(cáo)、开(kāi)洞、设置牛腿等，在常规(guī)计算中难以用准确的图式进行模(mó)拟(nǐ)计算，一(yī)般根(gēn)据(jù)经(jīng)验(yàn)设(shè)置受力钢筋。

　　研究表明，受(shòu)力构件挖孔后，力流将产生绕(rào)射现象(xiàng)，在孔洞(dòng)附近密(mì)集，产生巨大的应力集(jí)中。

　　       在长(zhǎng)跨(kuà)预应力(lì)连续梁中，经常在跨内根(gēn)据截(jié)面内力(lì)需要截断钢束，设置锚头，而在锚(máo)固断面(miàn)附(fù)近(jìn)经常可以看到(dào)裂(liè)缝。

　　因(yīn)此，若处理不当，在这些结构的转角处(chù)或构件形状突变处、受(shòu)力钢一个立一个羽念什么字筋截断处容易出现裂缝。

　　实际工程(chéng)中(zhōng)，次应力(lì)裂缝是产生(shēng)荷载裂缝的最常(cháng)见原因。

　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应力裂缝也是由荷载引起，仅是按常(cháng)规一般不计算，但随着现(xiàn)代计算手段(duàn)的不断(duàn)完善，次应力裂缝也是可以做到合(hé)理验算的。

　　例如(rú)现在对预应力、徐(xú)变等产(chǎn)生的二次应力(lì)，不少平面(miàn)杆(gān)系(xì)有限元程序(xù)均可(kě)正确计算，但在(zài)40年前却比(bǐ)较困难(nán)。

　　       在设计上，应注(zhù)意避免结构(gòu)突变（或断面突变(biàn)），当不(bù)能回避(bì)时(shí)，应做(zuò)局部处理，如转角处做圆角，突(tū)变(biàn)处做(zuò)成渐变过(guò)渡，同时加(jiā)强构造(zào)配筋，转(zhuǎn)角处增配斜向钢筋(jīn)，对于较大孔洞有条(tiáo)件时(shí)可在周边设置护边角(jiǎo)钢。

　　荷载(zài)裂缝(fèng)特(tè)征依荷载不同而异呈现(xiàn)不同(tóng)的特点。

　　这类(lèi)裂缝多出现(xiàn)在受拉区、受剪区或振动严重部位。

　　但必须指出，如果(guǒ)受压区出现起皮或有沿受压方向的短裂缝，往往是结构达到承载力(lì)极限的标志，是(shì)结构破坏的(de)前兆，其原(yuán)因往(wǎng)往是截面尺寸偏小。