暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么？暂停(tíng)引航的几(jǐ)种(zhǒng)情(qíng)况包括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的引航(háng)梯和照明不符合(hé)安全规定；引航员身体(tǐ)不适(shì)，不能继续引领船舶；以及其它不适于引(yǐn)航的原因的。关于暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)是什么以及暂停引航的几种情况(kuàng)是什么，暂停引航的(de)几种情况(kuàng)英(yīng)语，暂停引航的几种(zhǒnn. v. adj. adv.是啥，英语词性分类12种及缩写g)情况图(tú)片等(děng)问题，农商网(wǎng)将为你整理以下的生活知识：

航班停运可以退票吗

　　航班停运(yùn)是可(kě)以退票的。

　　法律分(fēn)析:因为疫情停飞的(de)航班(bān),可以全额退票。

　　法律(lǜ)依据:《中国民用航空旅客(kè)、行(xíng)李国内运(yùn)输规(guī)则》 第二十一条 由于承运人或旅客原因,旅客不能在客票有效期内完成(chéng)部(bù)分或全部航程,可(kě)以在(zài)客票有效期内要求(qiú)退票(piào)。

暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)是什么

　　暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情(qíng)况包括：恶劣的气(qì)象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水(shuǐ)深；被引船(chuán)舶的引航梯和(hé)照明不符合安全规(guī)定；引航员身体(tǐ)不(bù)适，不能(néng)继续引领船舶；以及其它不适于引航的原因。

　　引航，是指(zhǐ)为了维护(hù)国家(jiā)主权和保障船(chuán)舶、港口和设施(shī)的(de)安全，由(yóu)国家专业引航人员引(yǐn)领船舶安全(quán)航行的行为(wèi)。

　　引(yǐn)航员必须(xū)持有引航员证(zhèng)书。

　　引领船舶进(jìn)出港口的引航员(yuán)俗称领港，江上(shàng)引航员俗称领江。

　　引航员(yuán)通常登船(chuán)引航。

交(jiāo)通(tōng)运输部关于修改《船舶引航管(guǎn)理(lǐ)规定》的决定(2021)

　　一(yī)、将第九条修改为：“下列船舶在交通运输(shū)部(bù)划定的海上(shàng)引航区内航(háng)行、停泊(pō)或者(zhě)移泊的，应当向引航机构(gòu)申请引(yǐn)航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶，但交(jiāo)通运(yùn)输部经(jīng)报(bào)国务(wù)院批准后规定可以免除(chú)的除外；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载运放射(shè)性(xìng)物质的船舶(bó)、10万总吨及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能危及(jí)港(gǎng)口安全的散(sàn)装液化气船、散装危险(xiǎn)化学品船(chuán)；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽(kuān)以(yǐ)及吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以上高度接近相应航道(dào)通(tōng)航条件限(xiàn)值的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三(sān)）项(xiàng)、第（四）项船舶(bó)的(de)具体标准，由交通运输部直属(shǔ)海(hǎi)事管理机构(gòu)根据港口、航道实际情(qíng)况制(zhì)定并公布。

　　”二、增加一条，作为(wèi)第(dì)十条：“下列(liè)船舶在(zài)内河航行，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上(shàng)的海上(shàng)机动(dòng)船舶(bó)，但船长驾驶同一类(lèi)型的(de)海上机(jī)动船舶在同一内(nèi)河通(tōng)航水(shuǐ)域航(háng)行与上一航(háng)次间(jiān)隔2个(gè)月以内的除(chú)外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及(jí)吃水或者(zhě)水面以上高度接(jiē)近相应(yīng)航道通(tōng)航条件(jiàn)限值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线(xiàn)航(háng)行的下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上且载(zài)客航(háng)行的(de)客船，但旅(lǚ)客班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万(wàn)总(zǒng)吨及以上且载运(yùn)闪点小(xiǎo)于23℃的散(sàn)装液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危险化学品船(chuán)舶构(gòu)造和设备规则(zé)》中X类的散(sàn)装液体化学品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船舶的具体标准，由长江航务管理部(bù)门、省级交通(tōng)运输主管部门根据(jù)管辖水(shuǐ)域的航道实际情况制定并(bìng)公布。

　　”三、增加一条，作为(wèi)第(dì)十一条：“船舶自愿申请引航的，引航机构应当提供(gōng)引航(háng)服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航机构应当(dāng)落实引航安全主体责任(rèn)，配(pèi)备必(bì)要的设(shè)施、装(zhuāng)备(bèi)和人员，建立并实施引航安全(quán)管(guǎn)理体系。

　　”五、增加(jiā)一条，作为(wèi)第十八条：“引(yǐn)航机构应(yīng)当对引航员进行(xíng)培(péi)训，并保障引(yǐn)航员的休息时(shí)间(jiān)、职业健康、工资报酬、社会保(bǎo)险等符(fú)合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条(tiáo)：“引(yǐn)航员(yuán)应当持(chí)有(yǒu)有效(xiào)的船员适(shì)任证书，服(fú)从引(yǐn)航机构的安排和管理，并按(àn)照有关(guān)规定开展引航活动(dòng)。

　　”七、删(shān)去(qù)第十(shí)五条(tiáo)、第十六条、第十七条、第十(shí)八(bā)条、第十(shí)九条(tiáo)、第二十条、第二十一(yī)条、第二(èr)十二条、第二十三条。

　　八、第二(èr)十四条(tiáo)改为第二(èr)十条(tiáo)，删去第(dì)二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六(liù)条改为第(dì)二十二条，删去(qù)其中的“将引航方案(àn)”。

　　十、第二十七(qī)条改为第(dì)二(èr)十三条，第二款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引(yǐn)航(háng)长、宽以及吃水或(huò)者水面以上高度接近相应航(háng)道通航条件限值(zhí)的船舶，引航机构应(yīng)当制定引航(háng)方(fāng)案，报(bào)市(shì)级地方人民政(zhèng)府(fǔ)港口主(zhǔ)管部门和海事管理机构(gòu)备(bèi)案”；增加一款作为第三(sān)款：“引航方案应当由一级引航员主持或者参与制定。

　　引航方案应当包括船舶(bó)基本(běn)情况、注意(yì)事项、风险评估(gū)、安全保障和应急处置措施。

　　”十一、第二十八条(tiáo)改为第(dì)二(èr)十四条，修改为：“引航(háng)机构(gòu)应当根据船舶(bó)状况(kuàng)、通航(háng)条件(jiàn)和拖(tuō)轮配(pèi)备要(yào)求，制定合理(lǐ)的拖轮使用(yòng)方法。

　　被引航船舶应(yīng)当根据引航(háng)机构提供的拖轮使用方法的要求安排拖轮或者(zhě)委托引航机构安排拖轮，并承(cn. v. adj. adv.是啥，英语词性分类12种及缩写héng)担相应的费(fèi)用。

　　　　拖轮配(pèi)备要求(qiú)由长(zhǎng)江航务管(guǎn)理(lǐ)部门、省级交通运输主管部门按(àn)照职责制定并公开。

　　”十二、增加一条，作为(wèi)第(dì)二十五条：“申请引航的船舶(bó)，应当使用专用(yòng)的甚高频(pín)频道与引(yǐn)航机构和引航员(yuán)联系，确认(rèn)登轮时间、地点等事(shì)项，并保(bǎo)持值守。

　　”十三(sān)、第三十(shí)二条(tiáo)改为第(dì)二十九条，第二款修改(gǎi)为(wèi)：“引航员发现水上(shàng)交通(tōng)事故(gù)、污染事故或违章(zhāng)行(xíng)为时，应当及时向引航机构、海事管(guǎn)理机构报(bào)告(gào)。

　　”十四(sì)、第三十三(sān)条改为(wèi)第三十条，第一款修改为：“引航员在遇(yù)到下列情况之(zhī)一(yī)时，有权拒绝(jué)、暂停或者终止引航(háng)，并及时向引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道(dào)或者(zhě)码头(tóu)条件不满足被(bèi)引船舶的航行(xíng)、停泊(pō)、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的(de)引(yǐn)航员登离装(zhuāng)置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员(yuán)身体不适(shì)，不能继续引(yǐn)领船(chuán)舶；

　　　　（六(liù)）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第三十四条改为第三(sān)十一条，第二款(kuǎn)修改为(wèi)：“在引领船舶过(guò)程中发生水上交(jiāo)通(tōng)事故的，引航(háng)员应当(dāng)在返回港(gǎng)口后24小时(shí)内向(xiàng)海事管理机构递交水上交(jiāo)通事故报告(gào)书(shū)。

　　”

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