柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗(ma)？柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂，并且裂缝会(huì)发生在偏压柱受拉的一(yī)侧的。关于(yú)柱不平(píng)衡(héng)弯(wān)矩会开裂吗以及柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)，柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗为什么，柱不(bù)平(píng)衡弯矩会(huì)开裂吗(ma)图片，板柱(zhù)节点(diǎn)不平(píng)衡弯(wān)矩，柱端弯矩过大等问(wèn)题，农商网(wǎng)将(jiāng)为你整(zhěng)理以下(xià)的(de)生活(huó)知(zhī)识：

弯矩是内力(lì)吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构(gòu)件(jiàn)截面上的(de)内力矩(jǔ)的一种。通俗的说(shuō)法：弯矩是(shì)一种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯(wān)曲所需要的力矩(jǔ)，下(xià)部(bù)受(shòu)拉(lā)为正(上部(bù)受压)，上(shàng)部受拉(lā)为负(下部受压)。它(tā)的标(biāo)准定义为：与横(héng)截面垂直的分布内(nèi)力系(xì)的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不平衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗

　　柱不复刻版是正品吗，复刻是不是假货的意思(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂，并且(qiě)裂缝会发生在(zài)偏(piān)压(yā)柱受(shòu)拉的一侧。

　　弯矩(jǔ)是受(shòu)力构件截面上的内力(lì)矩的一种，即垂直于横(héng)截面的内力系的(de)合力(lì)偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其大(dà)小(xiǎo)为(wèi)该截面截取的构件部分上所有(yǒu)外力对该截面形心矩的代(dài)数(shù)和。

　　它的标准定义(yì)为：与(yǔ)横截面垂直的(de)分布内力系的(de)合力偶矩。

　　一(yī)般而言(yán)，在(zài)不同的(de)学(xué)科中弯矩的正负有不(bù)同的规定。

　　规定了弯矩的正负(fù)，就(jiù)可以将弯矩进行代数计算。

柱子混凝土(tǔ)会开裂么？

• 　　一，会的，因(yīn)为柱子是由混凝土浇筑而成的，混凝土最(zuì)主(zhǔ)要的缺点是抗拉能力差、脆(cuì)性大(dà)、容易开裂。

  　　大量的工程实践(jiàn)和理(lǐ)论分析表明(míng)，几乎所有的混(hùn)凝土(tǔ)构(gòu)件均是带裂缝(fèng)工作的，只是有些裂缝(fèng)很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用(yòng)无大(dà)的(de)危害，可(kě)允许(xǔ)其存在；我国现行建筑、铁路、公路、水利等部门设计规范均(jūn)采用限制构件裂缝宽(kuān)度的办法来(lái)保(bǎo)障混凝土结构的正(zhèng)常使用(yòng)。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一(yī)）直接(jiē)应力裂缝是指外荷(hé)载引起的直(zhí)接应力产生的裂(liè)缝。

  　　裂(liè)缝产生的原因有：

  　　         1、设(shè)计计算(suàn)阶(jiē)段，结构计(jì)算时不计(jì)算或部(bù)分漏算；计算模型不合(hé)理；结构受力假设(shè)与实(shí)际受(shòu)力不符；荷载少算(suàn)或漏算；内力与配(pèi)筋计算(suàn)错误(wù)；结(jié)构安全系数不够。

  　　结(jié)构设计时不(bù)考(kǎo)虑(lǜ)施工的可能性(xìng)；设计断面不(bù)足(zú)（宁波跨(kuà)海大桥(qiáo)）；钢(gāng)筋设置偏(piān)少或(huò)布(bù)置错误；结构刚(gāng)度不足；构造处理不当；设计(jì)图纸交代不清等(děng)。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆放(fàng)施工机具、材料；不了解(jiě)预制结(jié)构结(jié)构受(shòu)力特点(diǎn)，随意翻身、起(qǐ)吊、运(yùn)输、安装；不按设(shè)计(jì)图纸施工，擅自更改结构(gòu)施工顺序，改变结构受(shòu)力(lì)模式；不对结构(gòu)做(zuò)机(jī)器振动下的疲劳强度(dù)验算等。

  　　        3、使(shǐ)用阶段，超出设(shè)计载荷的作用于楼地面、墙(qiáng)面；工业厂房超负(fù)荷使用；发生(shēng)大风、大(dà)雪、地(dì)震、爆炸等。

  　　（二）次应(yīng)力裂缝是(shì)指由外荷载引起的次生应力产(chǎn)生(shēng)裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设计外荷载(zài)作(zuò)用下，由于结构(gòu)物的实际工作状态同常(cháng)规计算有出(chū)入(rù)或计(jì)算不考虑，从而在某(mǒu)些(xiē)部位(wèi)引起次(cì)应力导致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设(shè)计时常采(cǎi)用布置“X”形钢筋、同时削(xuē)减该处断面(miàn)尺(chǐ)寸的办法设计铰(jiǎo)，理论计算该处不(bù)会存(cún)在(zài)弯矩，但实际(jì)该(gāi)铰仍然能(néng)够抗(kàng)弯，以至出现裂(liè)缝而(ér)导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经(jīng)常需要凿槽、开洞、设置牛腿等(děng)，在(zài)常(cháng)规计算中难(nán)以用准确的图式进行模拟计算(suàn)，一般根(gēn)据经验设置受力钢筋。

  　　研究表(biǎo)明，受(shòu)力构件挖(wā)孔后，力(lì)流(liú)将产生绕(rào)射(shè)现象，在孔(kǒng)洞附(fù)近(jìn)密(mì)集，产生巨大(dà)的应力集中(zhōng)。

  　　        在长跨预应力连续(xù)梁中，经常在跨内根据截面内力需要截断钢束，设置锚头，而(ér)在锚固断面(miàn)附近经常可以看到裂缝。

  　　因(yīn)此，若处(chù)理(lǐ)不当(dāng)，在这些结构的转角处或构件形状突变处、受力钢筋截(jié)断处容易出现裂缝。

  　　实际工(gōng)程(chéng)中，次应力(lì)裂(liè)缝是(shì)产生(shēng)荷载裂缝的(de)最常见原因。

  　　次应力(lì)裂缝多(duō)属(shǔ)张拉、劈裂、剪切性质(zhì)。

  　　        次应力裂缝也是由(yóu)荷载引起(qǐ)，仅是按常规一般不(bù)计算(suàn)，但随着现代计算手段的不断完善，次应力裂缝也是可以(yǐ)做到合理验(yàn)算的。

  　　例如(rú)现在对预应力、徐变等产生的(de)二次(cì)应(yīng)力，不少平面杆系有限元程序均可正确计(jì)算(suàn)，但在40年前却比(bǐ)较困难。

  　　        在(zài)设(shè)计(jì)上(s复刻版是正品吗，复刻是不是假货的意思hàng)，应(yīng)注意避免结构突变(biàn)（或断(duàn)面突变），当不能(néng)回避时，应做(zuò)局部处理，如(rú)转角处做圆角，突变处做成渐变过渡，同时加(jiā)强构造配(pèi)筋(jīn)，转(zhuǎn)角处增配斜向钢筋，对(duì)于较大孔洞(dòng)有条件时可在(zài)周边(biān)设(shè)置护(hù)边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷(hé)载(zài)不同而异呈现不同的特点。

  　　这类裂(liè)缝(fèng)多(duō)出(chū)现在受拉区、受(shòu)剪(jiǎn)区或振(zhèn)动(dòng)严(yán)重(zhòng)部位。

  　　但必(bì)须指出，如果受压区出(chū)现起皮(pí)或有沿受压(yā)方向(xiàng)的短(duǎn)裂缝(fèng)，往往是结构达到承载力极限的标志(zhì)，是结构破坏的(de)前(qián)兆，其原因(yīn)往(wǎng)往是截(jié)面(miàn)尺寸偏(piān)小。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 复刻版是正品吗，复刻是不是假货的意思