日(rì)前，据盖世(shì)汽车援引业内人(rén)士言论(lùn)报道(dào)，福(fú)特中国开始裁员，按照N+3来赔偿(cháng)，人数超过1300人。福特中(zhōng)国方面对此回应称：“对(duì)于福(fú)特(tè)汽(qì)车来说，中国是(shì)一个(gè)至关(guān)重要的市(shì)场，我们坚定不移地推进在华业务可持续发展的(de)承诺始终不变。我们(men)正在打(dǎ)造(zào)一个(gè)更加精简(jiǎn)、灵活的组织结构(gòu)，将资源投入到我们具(jù)有优势的(de)核心业务上，努力实(shí)现(xiàn)在华业(yè)务(wù)目标。”

　　5月15日(rì)，时代(dài)财(cái)经就此致电福特(tè)官方(fāng)客服，其表示只负责(zé)销售和服务，建(jiàn)议通过(guò)其(qí)他渠道了解。对(duì)于相(xiāng)关消(xiāo)息中提到的裁员超1300人、补(bǔ)偿N+3工资(zī)以及精简计划等信息，福特中国代理公关则回应称，除了上述回(huí)应内容外，暂无最新信息(xī)。

　　值感康可以连续吃几天，感康连续吃几天为宜得关(guān)注的是，在(zài)被曝(pù)“裁员”消息(xī)的背后，福特汽车(chē)在中国市场(chǎng)正(zhèng)进行新的一轮变革。5月11日，福特(tè)汽(qì)车与(yǔ)江铃汽车在南昌签署框架协议，双方宣(xuān)布(bù)在现有合(hé)作(zuò)基础上，进一(yī)步扩(kuò)大江铃汽车的产品出口(kǒu)业(yè)务。

　　“我们在中(zhōng)国的未来战(zhàn)略将(jiāng)会改(gǎi)变。”福(fú)特汽车公司总裁兼(jiān)首席(xí)执行官吉姆·法利在今年(nián)一季度财(cái)报电话会(huì)议上表示：“我们将(jiāng)在(zài)中国开展(zhǎn)投(tóu)资更低、更精简、更(gèng)专注(zhù)、回报(bào)更高的业务。” 据其介(jiè)绍，福特(tè)将更加关注中国市场的商用车业务，同时计划(huà)将(jiāng)其在(zài)中国的工(gōng)厂用作经济型电动汽(qì)车和(hé)燃(rán)油商(shāng)用车的出(chū)口中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间，百年(nián)汽车(chē)巨头福特正在中国汽车(chē)市(shì)场上寻找新的(de)方向(xiàng)。

　　组织(zhī)架构(gòu)做减法(fǎ)？

　　从前述回应上看，福(fú)特中国并(bìng)未对(duì)“裁员(yuán)”消息作出否认，同(tóng)时称其“正在(zài)打造一(yī)个更加精简(jiǎn)、灵活(huó)的组织结构”。在业(yè)界看来(lái)，这背(bèi)后或是福特面对在(zài)华市(shì)场销(xiāo)量下滑的适应性调整。

　　综合(hé)福特中国(guó)官网及(jí)媒体数据，2022年福特在中国市场全年销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如此，福特旗(qí)下豪华品(pǐn)牌林肯汽车2022年在华累(lèi)计销量为7.93万辆，同(tóng)比下滑13.4％，上一年为(wèi)9.16万辆(liàng)。值得一提的是(shì)，在2016年，福特(tè)在(zài)华销量曾(céng)创下127万辆(liàng)的巅峰纪录。

　　在华销量大幅下滑的同时(shí)，福特(tè)在中国市场面(miàn)临的电动化转型压力(lì)也日益显著(zhù)。

　　福特(tè)曾(céng)在多份财报中表(biǎo)示(shì)，从2022年到(dào)2026年，福特将投入超过500亿(yì)美元(yuán)用于(yú)开发和制造电动(dòng)汽车和(hé)电池。到2023年底，该公司有望(wàng)达到60万辆电动汽车的(de)年生产率目标。预计到(dào)2030年，福特全球汽车销量的一半将是电动车(chē)。

　　不(bù)过，福特在中(zhōng)国市场(chǎng)上的电(diàn)动化产品十分有(yǒu)限，仅(jǐn)有福(fú)特(tè)领界EV、锐际插(chā)混版、福特电马Mustang Mach-E等新(xīn)能源车型。不仅如此，主力电动车型(xíng)福特(tè)电马在国(guó)内(nèi)市(shì)场也未能激起太大(dà)水花。

　　公开资料显(xiǎn)示，福(fú)特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中(zhōng)国市场，起售价为26.50万元。今年4月，其起售价甚至跌至20.99万(wàn)元。但据懂车帝数据显示(shì)，在今(jīn)年4月(yuè)，该款车型销量(liàng)仅有332辆(liàng)。

　　对(duì)于(yú)福特(tè)电(diàn)马方面的运营状况(kuàng)，上述(shù)代理(lǐ)公关称，“目(mù)前还(hái)是正常的(de)，没有看到下岗的信息”。

　　在华销量和电(diàn)动化转(zhuǎn)型受挫的(de)背(bèi)景下，2022年福特在(zài)中国的亏(kuī)损也达(dá)到6亿美元（约合(hé)人民币41.75亿元）。对此(cǐ)，福特(tè)在财报(bào)中(zhōng)表(biǎo)示，中国是世界上最先进(jìn)的电(diàn)动汽车市场，该公(gōng)司正(zhèng)在中国(guó)投资电动汽车。

　　值得一(yī)提(tí)的是，福特并非近日首家对组织(zhī)结构进行精简的车(chē)企(qǐ)。日前，江苏(sū)悦达起亚有限公司被(bèi)曝出安排管理岗员工分批次轮休，第一(yī)批轮休时间(jiān)长达(dá)一(yī)年(nián)。其随后回应称，这是(shì)为顺应全新的电动化(huà)时代的正常(cháng)调整(zhěng)。

　　重心转向中国(guó)出口？

　　除了试图(tú)轻(qīng)装上阵，福特也开始将希望寄托在中国的出口业(yè)务上。

　　“我们在中国的未(wèi)来战略将会改变(biàn)。”在5月(yuè)2日召开的(de)一季(jì)度(dù)财报电话会议上，吉(jí)姆·法利给出了(le)他对福特在华发展(zhǎn)的思(sī)考：福特在中国的业(yè)务将更(gèng)加精简、集中，减(jiǎn)少投(tóu)资，专注商用车业务(wù)、电(diàn)动汽车(chē)和出(chū)口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与江铃汽车合资品牌）为例，表明(míng)今后福特会(huì)把(bǎ)中(zhōng)国作为“出口中(zhōng)心(xīn)”，向南美、澳洲和墨(mò)西哥等市场出(chū)口价(jià)格更低(dī)的(de)电(diàn)动车和商用(yòng)车。在他看来，通过(guò)专注于商用车(chē)、出口产品及其在中国的林肯(kěn)豪华车系列(liè)，福特可(kě)以(yǐ)在(zài)中国获得更(gèng)好的投(tóu)资回(huí)报。

　　而福(fú)特中(zhōng)国业务布局的(de)转变也十分迅(xùn)速。就(jiù)在(zài)财报(bào)会(huì)议召开几天后的5月11日，福(fú)特即宣(xuān)布与江铃汽车股(gǔ)份有限公司(sī)（“江铃汽车”）签署框架协(xié)议，在现(xiàn)有(yǒu)合作基础上，进一步扩大江铃汽车的产品(pǐn)出口业(yè)务。

　　据了解，该项(xiàng)合作框架协议旨在充分利用(yòng)江铃(líng)汽(qì)车的工程、制造能力和成本优(yōu)势， 结(jié)合福(fú)特遍(biàn)布全(quán)球(qiú)的(de)销售网络，推(tuī)动包括经济型电动和燃油商用车在内的更多产品走向世(shì)界。

　　“中国对(duì)福特来说有着(zhe)举足轻重的战略意义。”福(fú)特(tè)中国(guó)感康可以连续吃几天，感康连续吃几天为宜总(zǒng)裁兼(jiān)首(shǒu)席(xí)执(zhí)行官吴胜波(bō)如此(cǐ)评价(jià)双方(fāng)进一步(bù)加强(qiáng)合作：“江铃汽车有着强(qiáng)大的工业化能(néng)力，我(wǒ)们相信(xìn)它能成为福特在中国重要的工(gōng)程和制造中(zhōng)心之一(yī)，通过出口(kǒu)具备(bèi)国际(jì)水(shuǐ)准的产品(pǐn)，助力(lì)福特全球的(de)战略增(zēng)长。”

　　公开资(zī)料显示，福(fú)特汽(qì)车于1995年战略投资江铃(líng)汽车(chē)，并(bìng)成(chéng)为江铃汽车的(de)第二大股东。2022年(nián)，包括福(fú)特领(lǐng)界、领感康可以连续吃几天，感康连续吃几天为宜(lǐng)睿和(hé)全顺在(zài)内(nèi)，江铃(líng)汽车向中东(dōng)、南美等(děng)地(dì)区全年出口(kǒu)量(liàng)超(chāo)6万(wàn)台。

　　在部分业内人士看(kàn)来，无论是精简(jiǎn)组织架构、还是(shì)谋求发展中国出口(kǒu)业(yè)务，福特(tè)的种种尝试(shì)都是在努力顺应时代发展。

　　“福特(tè)中国(guó)新任首席执行官吴胜(shèng)波(bō)改(gǎi)革的魄(pò)力很强(qiáng)。虽(suī)然目前看来电(diàn)动(dòng)汽车领域落后，但一(yī)旦(dàn)转(zhuǎn)型(xíng)和改(gǎi)变成功，就能更好保护其在(zài)华(huá)产业(yè)和岗(gǎng)位。”5月15日，一位(wèi)前(qián)福特中国员工对时(shí)代(dài)财经如此评价当下福特中国面临的挑战：“一时(shí)的阵(zhèn)痛是为了更好(hǎo)的前(qián)行，虽然很残忍，但总(zǒng)比塌了(le)好。”

　　福特方面信息显示，吴(wú)胜波曾任(rèn)福特(tè)中国(guó)董事总经理兼首(shǒu)席运营(yíng)官。今年3月1日起，吴(wú)胜(shèng)波接任福特中国总裁兼首席执行官，向福(fú)特汽(qì)车吉姆？法利汇报。

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