5月15日(rì)，知名(míng)经济学家任(rèn)泽平发文称：“建(jiàn)议(yì)推出五(wǔ)年内燃(rán)油车(chē)禁售时间表(biǎo)，河北以南，大力(lì)发展新能(néng)源，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河(hé)北以北地(dì)区，就不适(shì)合(hé)开电动车了(le)？”“燃油车的生(shēng)产销售和使用难道(dào)就不能产生内(nèi)需(xū)吗？”也有(yǒu)网友对其表达支持：“现(xiàn)阶段新能源车市(shì)占率屡创(chuàng)新高，五年后燃油(yóu)车可能真要(yào)退出”。

　　对此，黄河科技学(xué)院(yuàn)客(kè)座教授张翔则向时代(dài)财经表示：“汽车不仅是(shì)一(yī)种交通工具，也是大(dà)宗商(shāng)品(pǐn)，关系到经济发展。很(hěn)多车企对于GDP和(hé)就(jiù)业都有很大贡(gòng)献，禁售时间点不合理，过快(kuài)禁售燃油车可能会造(zào)成失业问题，五年内禁售的建(jiàn)议过于(yú)激进(jìn)了。”

　　浙江大学国际联(lián)合商学院数字经济与金融创新研究中心(xīn)联席主(zhǔ)任(rèn)盘和林(lín)认为，任泽平的观点过(guò)度乐观(guān)。“新能源车(chē)的推(tuī)广瓶颈不是(shì)销售(shòu)，而是基础设施(shī)，当前(qián)我国配套设施供给尚不完善(shàn)，可能会出现充(chōng)电桩挤兑等情况。”他对时(shí)代财经说(shuō)道。

　　多次力挺新能源

　　公开资(zī)料显示，任泽平毕业(yè)于(yú)清华大学经济管理(lǐ)学院博士(shì)后，中(zhōng)国人民(mín)大学(xué)经济学博士。曾任国泰君安(ān)证券研究所董事总经理、首席(xí)宏观分析师等职(zhí)务，现(xiàn)任中国民营经(jīng)济研究会副(fù)会长。他最为知名的职务曾是恒大集团首席经济学(xué)家兼恒大经济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个(gè)场合(hé)为新能源汽车的推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平(píng)在2022年新能源汽车(chē)产业链投资年会上表示(shì)，在当下，新能(néng)源(yuán)相关的产(chǎn)业是未(wèi)来中国经济最有希(xī)望(wàng)的，最(zuì)具爆发力(lì)的领域，从长远(yuǎn)看，当下不(bù)投新能(néng)源，就像20年前没买房。

　　对(duì)于(yú)巴菲(fēi)特(tè)减持比亚迪一事(shì)，任(rèn)泽平此前更是直言股(gǔ)神错了。“巴菲特这(zhè)次(cì)减持不知出于何种目的，如果是看空新能(néng)源行业(yè)前景的话，巴(bā)菲特这次错(cuò)了。”“他毕竟年事已高，对新(xīn)能(néng)源也未必了解，否(fǒu)则不至(zhì)于错过特斯拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时代财经检索(suǒ)泽平宏(hóng)观账号发现，每隔(gé)一段时间，任泽(zé)平就会通过公众号复读“当(dāng)下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房”的口号，可见其对(duì)于新(xīn)能(néng)源行业的信心满满。

　　任泽平(píng)不断重复“当下不(bù)投新能源，就(jiù)像20年前没(méi)买房”

　　禁售燃油车，欧盟分(fēn)歧(qí)重重

　　任泽平的乐观在一(yī)定程度上(shàng)是有道理的，毕(bì)竟欧(ōu)洲地区已经确定了禁(jìn)售燃油车的时(shí)间表(biǎo)，但他可能有(yǒu)些过于(yú)乐观。二婚女人一般都嫁什么人，娶二婚女人很丢人吗>

　　2023年(nián)4月，欧盟(méng)理事会批准的燃油(yóu)车禁售时间表正式生效。根据欧盟理(lǐ)事(shì)会此前批准的(de)法(fǎ)规，从2035年起欧盟境内将(jiāng)禁止销售非零碳排放的新燃油车。不过，在德(dé)国(guó)要求(qiú)下，使用碳中性燃料的新燃油车(chē)有望在2035年(nián)后(hòu)继续销(xiāo)售(shòu)。

　　欧盟理事会在(zài)声(shēng)明(míng)中指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新(xīn)的燃油(yóu)轿(jiào)车和小(xiǎo)型(xíng)客货车的二氧化碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧(ōu)盟委员会将在与利益(yì)相(xiāng)关者协商(shāng)后提出(chū)一项提案，在2035年(nián)后允(yǔn)许完(wán)全使用碳中(zhōng)性(xìng)燃料(liào)的车辆注册。

　　即使是在步伐最(zuì)统(tǒng)一的欧洲，各(gè)国(guó)对(duì)于“禁售燃油车(chē)”的态(tài)度(dù)也有所保留(liú)。目前的禁售时间表是(shì)各方(fāng)妥(tuǒ)协的结果，围绕相(xiāng)关具(jù)体条款，欧(ōu)盟(méng)内部一(yī)度爆发分歧，导致原(yuán)定3月(yuè)初的(de)批准流(liú)程被迫(pò)推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是就业问题。欧(ōu)洲汽车供应商联(lián)合会预计，受燃油车禁售令影响，到2040年(nián)欧盟汽车(chē)生产商可能(néng)被迫削减50万个(二婚女人一般都嫁什么人，娶二婚女人很丢人吗gè)工作岗位。福特汽车首席执(zhí)行官吉姆·法(fǎ)利估算(suàn)，生产电动(dòng)汽车所需的人(rén)力将减少40％，如果欧洲汽车业按照这(zhè)个比例(lì)计算，相(xiāng)当于要减少(shǎo)140万个工(gōng)作(zuò)岗位。

　　做(zuò二婚女人一般都嫁什么人，娶二婚女人很丢人吗)好禁(jìn)售的准备了吗(ma)？

　　回到中国市(shì)场，如今新能源汽车销量确实(shí)一路高歌猛(měng)进(jìn)。乘联会(huì)数据显(xiǎn)示，2022年全年(nián)累计售出(chū)567.4万辆新能源乘用(yòng)车，同比增长90％，新(xīn)能源车渗(shèn)透率(lǜ)逼近30％，大幅超过此(cǐ)前(qián)的20％目标(biāo)。

　　在新能源(yuán)愈发成为增长点的(de)背景下，不少自主品牌也宣布(bù)了停售燃油车(chē)的时间表。比亚迪一马当先，在2022年(nián)3月停(tíng)产燃油(yóu)汽车，专注于纯电动和插电(diàn)式混动汽车业(yè)务；北(běi)汽(qì)集团、长安汽车被曝计划在(zài)2025年(nián)全面停售燃油(yóu)车；东风风行也(yě)被(bèi)曝计划在2025年内(nèi)实(shí)现全面电动化，在2027年(nián)内(nèi)停产燃油(yóu)车；哈弗则将(jiāng)于(yú)2030年正式停售(shòu)燃(rán)油车……

　　但在今年促消费的背景下，情况(kuàng)似乎有所不同。乘联会秘书长(zhǎng)崔东(dōng)树向时(shí)代财经表(biǎo)示：“燃油车消(xiāo)费(fèi)是民生(shēng)消费，新能源(yuán)是改善需求，不能(néng)偏废(fèi)。在(zài)今年的经济复苏中，购车消费中入(rù)门(mén)级燃油车(chē)消(xiāo)费仍(réng)然不足(zú)，需要有效(xiào)改善燃(rán)油车需求。”

　　不少消费者也表示现阶(jiē)段新能源车还(hái)存在(zài)一些不(bù)足(zú)，比如续(xù)航焦虑以及(jí)补能基础设施普及率不够高。

　　在业界看来，从技术上来说，电池的续(xù)航和充电还没有(yǒu)突(tū)破(pò)瓶(píng)颈。大(dà)部(bù)分(fēn)纯(chún)电(diàn)动车充(chōng)至80％需要30分钟以(yǐ)上(shàng)，节假(jiǎ)日(rì)充电站排队的报(bào)道屡见不鲜，相较而言(yán)，充电设施的建(jiàn)设(shè)和(hé)体验(yàn)，距离燃油(yóu)车加油的便利性还有差距。此外，冬季续航(háng)下降充电变慢(màn)等(děng)情(qíng)况也有待解决。

　　对于禁售燃(rán)油车(chē)时间表，张翔指出：“新能(néng)源车(chē)技(jì)术不成熟的(de)话，禁售燃(rán)油车会导致新车(chē)价格大幅度(dù)上(shàng)涨(zhǎng)，可能(néng)会让(ràng)百姓买(mǎi)不(bù)起车，或(huò)者汽车销量大幅下降。”在其看来，五年内禁售燃油车太激进(jìn)了，不适(shì)合(hé)我国新能(néng)源车发(fā)展的实(shí)际情况。

　　汽(qì)车逐步转向新能源，已是一(yī)种共识。但究竟何时禁售燃油车，可(kě)能还(hái)要分地区、分情况。

　　图片来自(zì)《中(zhōng)国传(chuán)统燃(rán)油车退出时(shí)间表(biǎo)研(yán)究》

　　2019年(nián)5月，能源与交通创新中心在《中国传统燃油车退出时间(jiān)表研究》（下称《研(yán)究》）中表示(shì)，中国有望于2050年以(yǐ)前实现传统燃油车的全面退出，但由(yóu)于各地区的经(jīng)济发展、汽(qì)车人均保有情况、新能源汽车(chē)产业发展、充电基础设施建设(shè)等因素都不尽(jǐn)相同，《研(yán)究》提议传统(tǒng)燃油车的禁(jìn)售与(yǔ)退(tuì)出可按照“分地区、分车型、分阶(jiē)段”的步骤(zhòu)逐(zhú)步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城(chéng)市（如北京、上海、深(shēn)圳等）以及功能性示(shì)范区域（如(rú)海南等）将率(lǜ)先实现(xiàn)燃油车禁售的(de)目标，接着就是(shì)传统汽车(chē)限(xiàn)行限购城市和蓝天保(bǎo)卫(wèi)战中的重点区域(yù)省(shěng)会城(chéng)市、重点区域(yù)，最后是西北、东北、西南等地区。而在车类上(shàng)，率(lǜ)先(xiān)实现燃(rán)油车禁(jìn)售目标的(de)城市(shì)，其公交车、出租车、网约(yuē)车、环卫车等(děng)燃油(yóu)车或(huò)在(zài)2020年率(lǜ)先实现(xiàn)退(tuì)出(chū)，私(sī)家车(chē)最晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡(kǎ)等商(shāng)用车则在2050年全(quán)面实现(xiàn)新能源化。

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