比亚迪收购易安财险100％股权，正(zhèng)式获(huò)批！

　　5月9日，银(yín)保监会(huì)官网挂(guà)出关于(yú)易安(ān)财险变更(gèng)股东的批(pī)复。银保监会(huì)同意(yì)比亚迪汽车(chē)工业有(yǒu)限公司受让易安财险10亿股股(gǔ)份，持股比(bǐ)例为100％。

　　易(yì)安财险是原保监会批准(zhǔn)成立(lì)的国内(nèi)四家(jiā)专业互联(lián)网(wǎng)保险公司之(zhī)一(yī)，在2020年7月因偿付能力不达标等(děng)原因(yīn)被银保监(jiān)会接管。2022年7月(yuè)接(jiē)管(guǎn)期结束后，银(yín)保监会原则同意易安财险进入破产程序，比亚迪以战略投资者(zhě)的身份参(cān)与(yǔ)并最终获得100％股权。

　　不过，此(cǐ)前对于特(tè)斯拉进军保险业务，巴菲特曾点评(píng)称(chēng)，“汽车公司开展保险业务的难度不(bù)亚于保险公司跨界去做汽车”。在(zài)比亚迪拿下易安财(cái)险100％股(gǔ)权后，后续(xù)的资(zī)质申请及展业重点(diǎn)值得业内持续关注。

　　来(lái)看详情——

　　比(bǐ)亚迪全(quán)盘(pán)接手

　　易安(ān)财险100％股权(quán)

　　首先(xiān)来看银保监(jiān)会(huì)此次作出的批(pī)复内容：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽车工(gōng)业有(yǒu)限公司(sī)受让易安(ān)财(cái)产(chǎn)保险(xiǎn)股份有限公司(sī)10亿股股(gǔ)份，持股(gǔ)比(bǐ)例为100％。

　　与此(cǐ)同时(shí)，深圳(zhèn)市银之杰科技(jì)股份有限公司、深圳光(guāng)汇石(shí)油(yóu)集团(tuán)股份有(yǒu)限公司、西藏晟新创资产管理(lǐ)有限公(gōng)司、北京富邦恒业(yè)科技发展(zhǎn)有(yǒu)限公司(sī)、北京恒(héng)屹鑫(xīn)源科技(jì)有限公司、山(shān)东达能(néng)工贸(mào)有限公(gōng)司(sī)、深(shēn)圳锦久辰商贸有(yǒu)限公司(sī)不(bù)再持有(yǒu)易(yì)安(ān)财(cái)险股份(fèn)。银(yín)保监会要求，易安财险按照(zhào)有关规定办理(lǐ)变(biàn)更手续。

　　公开(kāi)信息显示，易安财险成立于(yú)2016年(nián)6月(yuè)，注册资本(běn)10亿元(yuán)，是原保监会批准成立的国内四(sì)家专业互联网保(bǎo)险公司之一。易安(ān)财险由银之杰(jié)、光汇石油等(děng)7家公司共同(tóng)发起(qǐ)筹建(jiàn)，彼(bǐ)时银之(zhī)杰(jié)曾公告称，议案保险是其布(bù)局(jú)互(hù)联网金融生态圈的重要一环，将(jiāng)充(chōng)分利用(yòng)现有产业布(bù)局(jú)资源进行支持。

　　股权(quán)结构(gòu)方面，银之杰(jié)和(hé)光(guāng)汇石油分(fēn)别持有易安财(cái)险(xiǎn)15％股权，其(qí)余70％由(yóu)“明天系”相关(guān)企(qǐ)业(yè)持有。

　　在成(chéng)立(lì)之初，易安(ān)财(cái)险业(yè)绩颇佳，成立(lì)首年(nián)即(jí)实现盈利。但(dàn)好景不长(zhǎng)，易(yì)安财险自(zì)2018年起经营状况开始恶化，亏(kuī)损逐年增加。截至2022年一季末，易(yì)安财险资产总计3.34亿元，负债(zhài)合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发(fā)布公告称，依法对6家金融机构实(shí)施接(jiē)管，易(yì)安财(cái)险正在其中。两年过后(hòu)，2022年7月，银保(bǎo)监(jiān)会发布《关于易(yì)安(ān)财产保险股(gǔ)份(fèn)有限公(g张大大到底是什么来头ōng)司破(pò)产(chǎn)重整的批复》称，原(yuán)则(zé)同意易(yì)安财险进入破产重整程序。

　　同期，易安财险(xiǎn)管理人对外发布重整战(zhàn)略投资(zī)者招(zhāo)募公告。在(zài)易安财(cái)险此次招(zhāo)募中，共有包括(kuò)比亚迪在内的3家机构(gòu)报名参与。最终，仅有比亚(yà)迪提交了重整投(tóu)资方案。

　　今年1月底，天眼查信(xìn)息显示，易(yì)安财(cái)险已获得比亚迪拟收购款36亿元，其重整工作(zuò)进(jìn)入尾(wěi)声。此次(cì)银保监会的批复，意味着(zhe)比亚迪正式获得易安财(cái)险100％股(gǔ)权。

　　根(gēn)据2018年修订的《保险(xiǎn)公司股权管理(lǐ)办法》，单一股东持股比例不(bù)得(dé)超过保(bǎo)险公(gōng)司注册资(zī)本的三分之一。不过，经监管批准参与(yǔ)保(b张大大到底是什么来头ǎo)险(xiǎn)公司风(fēng)险处置的公司和机构不受该(gāi)条款限制。比亚迪此次参与重整投资获(huò)得易安(ān)财险100％股权，系(xì)业内少见(jiàn)的全资控股保险牌照，将为后续业务开展打开更多空间。

　　新能(néng)源车企纷纷入(rù)局

　　比亚迪(dí)进军保险业的计划并(bìng)非朝(cháo)夕，此(cǐ)前(qián)已(yǐ)有相(xiāng)关筹(chóu)备。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪有限公司获深(shēn)圳市市场监督管理局批准(zhǔn)成立，注册资(zī)本5000万元。

　　值(zhí)得(dé)一提的是(shì)，作为互联网(wǎng)保(bǎo)险公(gōng)司，易安财(cái)险的业务范围并不包含车(chē)险业务。此前(qián)比亚迪传出收购易安(ān)财(cái)险(xiǎn)消息时(shí)，市场上即有(yǒu)声音称，比亚迪将(jiāng)在(zài)“接盘”后申请车险经营资质，围绕新能源汽(qì)车开展保险业务。不过，该说法(fǎ)并未获得比亚迪方(fāng)面的证实，目前言之尚早。

　　此前(qián)特斯拉(lā)进军保险业务时(shí)，巴菲(fēi)特曾点评称，汽车(chē)公司开展(zhǎn)保险业务的难度不亚于保(bǎo)险公司跨(kuà)界去做汽(qì)车。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的(de)资(zī)质(zhì)申请及展业重点值得业内持(chí)续关注。

　　此前有媒体援引(yǐn)知情人士消息称(chēng)，对(duì)于比(bǐ)亚迪(dí)接手易安财险后(hòu)究竟如何经营(yíng)，比亚迪方面还在(zài)规(guī)划，还未有(yǒu)很清晰的发(fā)展(zhǎn)战略(lüè)路径。后(hòu)续比亚迪(dí)还需要在易(yì)安财险董(dǒng)事长(zhǎng)、总裁人选方面(miàn)下功夫，担任(rèn)这些职务需(xū)要思维较(jiào)为活跃(yuè)的人。

　　车企参与车(chē)险(xiǎn)业务，在业内已是常(cháng)规操作。目(mù)前，包括上汽、广汽、一汽(qì)、东(dōng)风、吉利等大(dà)型汽车厂(chǎng)商都已(yǐ)成立或入股了(le)财产险公司及保险中介(jiè)机(jī)构。另(lìng)外(wài)，特斯拉也在上海注(zhù)册(cè)成(chéng)立了特(tè)斯拉保(bǎo)险经纪(jì)有限公司(sī)，宝马则于(yú)去年在北京注册宝(bǎo)马（中国(guó)）保险经纪公司。蔚(wèi)来、小鹏、理想等新能源车企(qǐ)也陆续收购了保险经纪(jì)公司。

　　据银保监会披露数(shù)据(jù)显示，2022年财险公司(sī)累计实现保(bǎo)费收入1.49万亿元(yuán)，同(tóng)比增长8.7％。其中，车险(xiǎn)保(bǎo)费收入达(dá)8210亿元，同比增长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中，新能源汽(qì)车保有量的突飞猛进(jìn)贡(gòng)献颇(pǒ)多(duō)。

　　根据公(gōng)安部1月11日发布统(tǒng)计显示(shì)，截至2022年底，全国(guó)新能源(yuán)汽(qì)车保有(yǒu)量达1310万辆，占汽车总(zǒng)量的(de)4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底，新能(néng)源汽车保(bǎo)有量将突破2000万辆，预(yù)计占汽车保有总量的7％。

　　在(zài)此背景下，谋求切分新能源(yuán)车(chē)险保(bǎo)费“蛋糕”的入局(jú)者越来(lái)越多(duō)。特别是在《新能源(yuán)汽车商业(yè)保(bǎo)险专属(shǔ)条款（试行）》落(luò)地后(hòu)，新能源车险更(gèng)是成为多家(jiā)财险公司(sī)的(de)发力重点。

　　安信证券研报指出，相较于传(chuán)统燃(rán)油(yóu)车，新能(néng)源(yuán)汽(qì)车由于车辆自身特性、驾驶(shǐ)群体、维保费用等(děng)方面因素(sù)的影响，具有更高的出险频率和更高(gāo)的(de)案均赔付(fù)金额，进而导致更高的车均(jūn)保费水平。新能(néng)源(yuán)车(chē)整体单(dān)均保费相较于传(chuán)统燃油车平(píng)均(jūn)高出21％，尤(yóu)其是购置价在10万元(yuán)至30万元(yuán)之间的(de)家用新能源车(chē)。

　　据安(ān)信证券测算，我国新能源车(chē)险保费规模将(jiāng)从2021年(nián)的(de)350亿(yì)元增至(zhì)2030年(nián)的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险(xiǎn)保费市场的36％（2021年：5％），成(chéng)为(wèi)我国车险市场的重要组成部(bù)分。

　　保险经(jīng)纪牌照只是构建汽车生(shēng)态圈的开始(shǐ)。车企发(fā)力车险(xiǎn)业务(wù)，在投保、出险、续保、维修、理(lǐ)赔等多(duō)个场景(jǐng)下与用户建立(lì)连(lián)接，进而重塑车企(qǐ)与用户的关系。对于汽车厂商而言，车辆交付仅是车(chē)企(qǐ)创(chuàng)造(zào)价值的起点，将以车险为服务抓手(shǒu)，并开拓更多(duō)车后生(shēng)态、车主权益等服务体系。

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