虽然目前这个(gè)问题(tí)因为提问不(bù)够客观，已经被知乎关闭(bì)。但问题下面依旧能看(kàn)到不(bù)少回(huí)答(dá)吐槽(cáo)。

　　除(chú)了上(shàng)图中知乎(hū)网友列举的(de)“笨拙营销”，小鹏还(hái)有不少营销引起网友争(zhēng)议。比如2020年8月(yuè)，小鹏刚登录美股后不久(jiǔ)，就有微(wēi)博网友爆料小鹏P7的推送广告低俗营(yíng)销。该广告封面为一名女(nǚ)性(xìng)从小鹏P7副驾驶座(zuò)下车的图(tú)片(piàn)，并配(pèi)有“有了小(xiǎo)鹏P7，偷吃再也不怕被发现！”的广(guǎng)告语。即便点进去的内(nèi)容实际讲的是(shì)偷吃零(líng)食，但还是遭到(dào)不(bù)少(shǎo)网友吐槽“擦边球”。

　　去(qù)年10月，何小鹏在微博(bó)上分享(xiǎng)的(de)一则故事，也被网友质疑是(shì)温情营销而翻车。博文(wén)中，何小鹏称(chēng)，一为西安的G3老车主置换G9，但没和女儿商量，女儿对G3很有(yǒu)感情，非常(cháng)不舍(shě)，在现场泣不成声。用纸巾写下一段话(huà)留在车(chē)里。这张(zhāng)纸巾(jīn)被(bèi)工作人(rén)员发现(xiàn)后，大家相继传阅，在一天内传遍整个(gè)公司(sī)......

　　何(hé)小鹏借此表示，这张纸条激励了他们(men)很多人，老车主的(de)支持让他们更加(jiā)坚信做这件(jiàn)事(shì)情很有意义，后续还要更加努力，提升所(suǒ)有小鹏(péng)车主的(de)满意度。

　　虽(suī)然(rán)整个(gè)故事非常温情感人，但网友(yǒu)却不(bù)买账，认为这个营销故事(shì)编的(de)有些过了。

　　小(xiǎo)鹏(péng)的(de)口碑，也在这一(yī)次次翻车的(de)营(yíng)销中，急(jí)速滑坡。

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　　去(qù)年巨亏91亿(yì)，业绩承压

　　王凤英能救得了小鹏吗？

　　如今(jīn)，摆(bǎi)在小鹏(péng)面前最(zuì)大(dà)的问题，是业绩压力。

　　2022年，小鹏(péng)汽(qì)车可(kě)以说(shuō)是“最(zuì)惨的新势力”。小鹏(péng)汽车2022年收入268.6亿，同(tóng)比增长28％。但相(xiāng)比上一年度（2021年）259％的增幅，失(shī)速颇(pǒ)多。

　　2022年(nián)全年(nián)，“蔚小理”均未(wèi)能(néng)完成(chéng)年初(chū)定下的销量目标。表现最弱的(de)是小鹏汽车，去年销量约(yuē)为12.07万辆(liàng)，目标(biāo)完成率(lǜ)仅为48.28％，远(yuǎn)远低于其它造车新势力。

　　其原因就在于，被小鹏寄予厚望的新车型小(xiǎo)鹏G9，并没有像预想中一样，成为继小(xiǎo)鹏P7之后(hòu)的另一爆款。在上市后(hòu)不久(jiǔ)，G9就(jiù)因为(wèi)冗杂的配置、过多的(de)型号、以及过(guò)高的价格，被网友吐槽(cáo)不断，甚至(zhì)还(hái)传出(chū)发布会后大面积退单的消(xiāo)息。

　　更(gèng)加严峻的(de)是，小鹏的(de)亏损还在持续扩(kuò)大，净亏损从2021年(nián)的(de)48.63亿，扩(kuò)大至91.4亿，平均每天要亏2500万元，亏损规模创下了(le)2018年以来新高(gāo)。

　　其中很(hěn)大原因，在于小鹏对成(chéng)本控制的(de)不到(dào)位(wèi)。通过相关(guān)数据的对(duì)比(bǐ)可以发(fā)现，“三傻(shǎ)”中营收规模最低的小鹏汽车，投(tóu)入的销售、一般(bān)行政开支却比(bǐ)理想(xiǎng)还高，销管(guǎn)费用率(lǜ)更是位(wèi)居“三傻”之首。2022年，小(xiǎo)鹏的(de)销管(guǎn)费用率达到24.9％，理(lǐ)想(xiǎng)仅(jǐn)为12.5％，一(yī)向(xiàng)在(zài)销(xiāo)售管理(lǐ)费用投入较高的蔚来也低于小鹏的水平(píng)，为21.4％。这对于(yú)平(píng)均售价还不到(dào)24万(wàn)的(de)小(xiǎo)鹏(péng)汽(qì)车来说，显然是不合理(lǐ)的。

　　何小鹏应(yīng)该也(yě)意识到了问题。去年10月，小鹏开(kāi)始内(nèi)部组织(zhī)结构调整。今年1月，引入前长城汽车总裁，“铁娘子”王(wáng)凤(fèng)英(yīng)和(hé)原吉(jí)利汽车高管易寒(hán)。其中王凤英担任总裁，主要负责小鹏(péng)汽车的产品规划(huà)、产品矩阵和销售体(tǐ)系；易寒(hán)担任营销副总，负责市(shì)场营销和(hé)公关传播工作。

　　这两位都是(shì)善于(yú)营销的(de)高手。两位营销高手加入后，小(xiǎo)鹏的营销风(fēng)格的确有了(le)惊(jīng)人的变化。但仅靠营销，能否让小(xiǎo)鹏，真正走出如今的(de)困境吗？

　　新官上任(rèn)三把火，王凤英(yīng)加入小鹏后，第(dì)一(yī)把火就(jiù)是立下一个大Flag：“三年小鹏(péng)销量达百万(wàn)级别，五年小鹏市值达(dá)千亿(yì)美元”。

　　但小鹏今(jīn)年第一季度的成绩单(dān)，却给(gěi)了(le)王(wáng)凤(fèng)英很大的压力。

　　2023年以来(lái)，小鹏(péng)汽车的销量不断(duàn)下滑。今年(nián)1月(yuè)，小鹏汽车共(gòng)交付(fù)新(xīn)车5218辆，环比(bǐ)下跌近60％；2月，在国内新能(néng)源汽车市(shì)场开(kāi)始回暖，众多新(xīn)势力(lì)交付(fù)同(tóng)比增长(zhǎng)的(de)情况下，小鹏(péng)却依旧(jiù)销量不佳，仅交(jiāo)付(fù)新车6010辆(liàng)，同比(bǐ)下滑(huá)3.45％。3月(yuè)虽然(rán)交(jiāo)付了7002辆(liàng)新(xīn)车，但(dàn)同比(bǐ)却(què)下降了54.57％。整个第一季度累计(jì)交(jiāo)付18230辆，仅完成了(le)全年销售(shòu)目标(biāo)的不到10％。

　　王凤英要想实现她(tā)定下的(de)目标，就意味着，在接下来(lái)的9个月(yuè)时(shí)间，小鹏要完成18.1万辆的销(xiāo)售目(mù)标，平均每个(gè)月必须要卖出2万辆，也就是要让(ràng)3月的(de)销售额，翻三倍(bèi)。

　　新(xīn)势力“洗牌”一说(shuō)，频频被行业内外(wài)提(tí)及。多位车企高管和创(chuàng)始人也(yě)都预测过未来行业洗(xǐ)牌的惨烈局面。何小鹏自己也认为：不管(guǎn)是10万辆一年，还是(shì)50万(wàn)辆(liàng)、70万(wàn)辆一年的汽车公司在5~15年之(zhī)间都存活不了。在(zài)中(zhōng)国能够存活的(de)最低都会达到每年(nián)300万辆的规模。

　　每年300万辆(liàng)，不仅是小鹏(péng)，也是目前国(guó)内所有(yǒu)新势力都(dōu)遥不可及(jí)的数(shù)字。

　　今年开年以来，随(suí)着(zhe)特斯拉率先点燃(rán)了价(jià)格战的硝(xiāo)烟(yān)，各大新势(shì)力品(pǐn)牌被迫卷入(rù)其(qí)中(zhōng)，而以东(dōng)风汽车(chē)为代表(biǎo)的(de)油车又将(jiāng)价格战(zhàn)推(tuī)向一个(gè)高(gāo)潮。威马汽(qì)车、自游家、爱驰汽(qì)车(chē)等新势(shì)力(lì)品(pǐn)牌甚至在(zài)价格战之前，就(jiù)已经相继倒在洗(xǐ)牌中(zhōng)。

　　在竞争更加激烈的新能源(yuán)汽车市(shì)场(chǎng)中，背负(fù)着巨(jù)额亏损造车的新(xīn)势力们，谁也(yě)无法保(bǎo)证(zhèng)，自己不会成为下一个被洗牌出局的(de)车企。

　　如今销量还(hái)在(zài)持(chí)续掉队的小鹏，又能(néng)否活过洗牌(pái)？

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