5月15日，知(zhī)名经济(jì)学家任泽平发文称(chēng)：“建议推出五年内燃油车禁售(shòu)时间表，河北(běi)以南(nán)，大力(lì)发展新能源，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此(cǐ)番言论(lùn)也引起网友热议(yì)，“河北以北(běi)地区(qū)，就不适合开电(diàn)动车了？”“燃油(yóu)车的生产销(xiāo)售和使用(yòng)难道就不能产(chǎn)生内需吗(ma)？”也(yě)有网(wǎng)友(yǒu)对其表达支持：“现阶段新能(néng)源(yuán)车市占率屡创(chuàng)新高，五年后燃油(yóu)车(chē)可能真(zhēn)要(yào)退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学院客座教(jiào)授张翔则(zé)向(xiàng)时代财(cái)经表示：“汽车不仅是(shì)一种交通工具，也是大宗商(shāng)品，关系到经济发展。很(hěn)多车(chē)企对于GDP和(hé)就(jiù)业都有很大贡献，禁售时(shí)间点不合理(lǐ)，过快禁售燃油车(chē)可能会造(zào)成失业问题，五年内禁售的建议过(guò)于激(jī)进了。”

　　浙江大学国(guó)际(jì)联合商(shāng)学院数字(zì)经济与金融创(chuàng)新研究中(zhōng)心(xīn)联席(xí)主(zhǔ)任盘和林认为，任泽平的观点过度(dù)乐(lè)观。“新能源车的(de)推广瓶颈不是销售，而是基础设施，当前我国(guó)配(pèi)套设施供给尚不完(wán)善，可能会出现充电桩挤兑等情况。”他(tā)对时(shí)代财经说道(dào)。

　　多次力挺新能源(yuán)

　　公开(kāi)资(zī)料(liào)显(xiǎn)示，任泽(zé)平毕(bì)业(yè)于清华大学经济管(guǎn)理学院博士(shì)后，中国人(rén)民大(dà)学经济学博士(shì)。曾任国戴自动蝴蝶去上班感受，带自动蝴蝶去上班泰君安(ān)证(zhèng)券研究所董事总(zǒng)经理、首(shǒu)席宏观(guān)分析师等职务，现(xiàn)任中国民营经济研究会副会长。他最(zuì)为知名的职务曾是恒大集团(tuán)首(shǒu)席经(jīng)济学家兼恒大经济研究院(yuàn)院长。

　　值得注意的是，任泽平(píng)曾在多个场(chǎng)合为新能源(yuán)汽车的推(tuī)广(guǎng)摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任(rèn)泽(zé)平(píng)在2022年新能源汽车产业链投资年会上表示，在当下，新能源相关(guān)的产业是未来中国经(jīng)济最有(yǒu)希望的(de)，最具爆发力(lì)的领域，从长远看，当下不投新能源，就像20年前没买房(fáng)。

　　对于巴菲特(tè)减(jiǎn)持比亚(yà)迪一事(shì)，任泽平此(cǐ)前更是直言(yán)股神错了。“巴菲特这(zh戴自动蝴蝶去上班感受，带自动蝴蝶去上班è)次减(jiǎn)持不知出于何(hé)种(zhǒng)目(mù)的，如果是看空新能(néng)源行业前景的(de)话，巴菲(fēi)特这次(cì)错(cuò)了。”“他毕竟年事已高，对新能源也未必了解，否(fǒu)则(zé)不至于错过(guò)特斯拉等(děng)美国近年最优秀(xiù)的公(gōng)司。”

　　时代财(cái)经检(jiǎn)索泽平宏(hóng)观账号发(fā)现，每隔一段(duàn)时间，任泽平(píng)就会通过公众号复(fù)读(dú)“当(dāng)下不投(tóu)新能(néng)源，就像20年(nián)前没(méi)买房”的口(kǒu)号，可(kě)见其对于新能(néng)源行业的(de)信心(xīn)满(mǎn)满。

　　任(rèn)泽(zé)平(píng)不断重复(fù)“当下不投新能源，就像20年前没买(mǎi)房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧(ōu)盟分歧(qí)重重(zhòng)

　　任泽(zé)平的乐观(guān)在一定程度上(shàng)是有道理的，毕竟欧洲(zhōu)地区已经确定了禁售燃油车的时间表，但(dàn)他可能有些过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批(pī)准的燃油车(chē)禁售时间表正(zhèng)式生效(xiào)。根据欧(ōu)盟(méng)理事会此前批(pī)准(zhǔn)的法规(guī)，从2035年起欧盟境内将禁(jìn)止销售非(fēi)零碳排放的新(xīn)燃(rán)油车。不(bù)过，在(zài)德国要求(qiú)下，使用碳中性燃(rán)料的新燃油车有望在(zài)2035年后继续销售。

　　欧盟理事(shì)会在声明中指出(chū)，根据这项法规(guī)，从2030年到(dào)2034年，新的燃油轿车和(hé)小型客货车的二氧化碳排放量(liàng)将(jiāng)比2021年分别减少55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声明还表示(shì)，欧盟委员(yuán)会(huì)将(jiāng)在与利(lì)益相关者协商后(hòu)提出一项提(tí)案，在2035年后允许完(wán)全使用碳中性燃(rán)料(liào)的车辆注册。

　　即使是在步伐最统一(yī)的欧洲，各国对(duì)于“禁(jìn)售燃油车”的态度也有所保留(liú)。目前(qián)的禁售时间(jiān)表(biǎo)是各(gè)方妥协的(de)结(jié)果(guǒ)，围绕相关具体(tǐ)条款，欧盟内部一度爆(bào)发分(fēn)歧(qí)，导致原定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对(duì)于禁售燃油车的一种担忧是就业问题(tí)。欧洲汽(qì)车供应商联合会预计，受燃油(yóu)车禁售令影(yǐng)响，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫削减50万个工作(zuò)岗位。福特汽车(chē)首席(xí)执行官(guān)吉姆·法利估算，生(shēng)产电动汽车所需的人力将减少40％，如果欧(ōu)洲汽(qì)车业按照这个比(bǐ)例计算，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁(jìn)售的准备了吗(ma)？

　　回到中国(guó)市场，如今新能源汽(qì)车销量确实一路高歌猛(měng)进。乘联会数据显示(shì)，2022年全年累计(jì)售出(chū)567.4万辆新能源乘用车，同比(bǐ)增长(zhǎng)90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过(guò)此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为(wèi)增长(zhǎng)点(diǎn)的背景下，不(bù)少自(zì)主品(pǐn)牌也宣(xuān)布了停售(shòu)燃(rán)油车的时间(jiān)表(biǎo)。比亚迪一(yī)马当先，在2022年3月停产燃油(yóu)汽车(chē)，专(zhuān)注于纯电动和(hé)插电式(shì)混(hùn)动汽车业(yè)务(wù)；北汽集团、长安汽车被曝(pù)计(jì)划在2025年全(quán)面停售燃油车；东风风(fēng)行也被曝计划在2025年内实现全面电动化(huà)，在(zài)2027年内(nèi)停产(chǎn)燃油车；哈弗(fú)则(zé)将于2030年正(zhèng)式停售燃油车……

　　但在今(jīn)年(nián)促消费的背景下，情况似(shì)乎有(yǒu)所不同。乘联会秘书长崔(cuī)东树向时代财经表示(shì)：“燃油车消费是民生消费，新能源是改善(shàn)需求，不能(néng)偏(piān)废。在今年的经济(jì)复苏(sū)中，购车消费中入门级(jí)燃油车消(xiāo)费仍然不足，需(xū)要有效改善燃油车(chē)需(xū)求。”

　　不少(shǎo)消费者也(yě)表示现阶段新能源车(chē)还(hái)存在一(yī)些不足(zú)，比如续航焦虑以(yǐ)及补能基础设施普(pǔ)及(jí)率不够(gòu)高(gāo)。

　　在(zài)业界(jiè)看来，从技术(shù)上来说(shuō)，电池的续航和充电还没(méi)有(yǒu)突破瓶颈。大部分(fēn)纯电动车充(chōng)至80％需要30分钟以上，节假(jiǎ)日充电站排队的报道屡见不(bù)鲜，相较而言，充电设(shè)施的建设和体验，距(jù)离燃(rán)油(yóu)车(chē)加油的便利性还有(yǒu)差距。此外(wài)，冬季续航下降充电变慢等情(qíng)况也有待解决。

　　对于禁售燃(rán)油(yóu)车时间表(biǎo)，张翔(xiáng)指出(chū)：“新(xīn)能(néng)源(yuán)车技术不成(chéng)熟(shú)的话，禁(jìn)售燃油车(chē)会导致新(xīn)车价格(gé)大幅度上涨，可能(néng)会让百(bǎi)姓买(mǎi)不(bù)起车，或者汽车销(xiāo)量大幅(fú)下降(jiàng)。”在其看来，五年内(nèi)禁售燃(rán)油车太激进了，不适(shì)合我国新能源车发(fā)展的实际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种共识。但究竟何时(shí)禁售燃(rán)油(yóu)车(chē)，可能(néng)还要分地(dì)区、分(fēn)情况。

　　图片来自(zì)《中国(guó)传(chuán)统燃(rán)油车退出时间(jiān)表(biǎo)研究(jiū)》

　　2019年5月，能源(yuán)与交(jiāo)通创新中(zhōng)心在《中国传统燃油(yóu)车退出时间表研究(jiū)》（下称《研究》）中表(biǎo)示，中国有望于2050年以前实现传统燃油车的全面退出，但由于各地区的经济(jì)发展、汽车人均保(bǎo)有情况、新能源(yuán)汽车产业发展、充电基础(chǔ)设施建设等因素都(dōu)不尽(jǐn)相同，《研究》提议传统燃油车的(de)禁售与退(tuì)出可按照“分地区、分(fēn)车(chē)型、分阶段”的(de)步骤(zhòu)逐步推(tuī)行(xíng)。

　　《研究(jiū)》指出，一些特大(dà)型城市（如北(běi)京、上海、深圳等）以及功能(néng)性示范区(qū)域（如海南(nán)等）将率(lǜ)先实现燃(rán)油车禁(jìn)售(shòu)的(de)目标，接(jiē)着(zhe)就是传统汽(qì)车限行限购城市和蓝天保卫战(zhàn)中(zhōng)的重(zhòng)点区域省会城市、重点区域，最后是(shì)西北、东北、西南等地区。而在车类(lèi)上，率先实现燃油车禁售目标(biāo)的城市，其公交车、出(chū)租(zū)车、网(wǎng)约车、环卫车等燃油车或(huò)在2020年率先实现退出，私家(jiā)车最晚(wǎn)将(jiāng)在2030年前全面(miàn)退出，而(ér)轻(qīng)卡(kǎ)、重卡等商(shāng)用(yòng)车则在2050年全(quán)面(miàn)实(shí)现新能(néng)源化。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 戴自动蝴蝶去上班感受，带自动蝴蝶去上班