柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂吗？柱不平衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝会发生在偏(piān)压柱受拉的一侧的。关于柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗以(yǐ)及(jí)柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂吗，柱不平衡弯矩会开裂吗为什么，柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗图片，板柱节点不平衡弯矩，柱(zhù)端弯矩过(guò)大(dà)等问题，农商网将为(wèi)你整理以下的生活(huó)知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面上(shàng)的内力(lì)矩的(de)一种。通(tōng)俗的说(shuō)法：弯(wān)矩是一种力矩(jǔ)。

　　另一种解释(shì)说法，就是弯曲(qū)所需要的力矩，下部受(shòu)fio2吸氧浓度计算公式中的4是什么意思，氧合指数的计算公式拉为正(zhèng)(上(shàng)部受压)，上(shàng)部受(shòu)拉为负(下(xià)部受压)。它(tā)的标准定义为：与横(héng)截面垂(chuí)直的分布内力系的合力偶矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚(gāng)度(dù)，L杆(gān)件的有效(xiào)计算长(zhǎng)度(dù)。

柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂吗

　　柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开(kāi)裂(liè)，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯(wān)矩是(shì)受力(lì)构件截面上的内力矩的(de)一种(zhǒng)，即垂直于横截面的内力(lì)系(xì)的合力偶矩。

　　构件上某(mǒu)个(gè)截面(miàn)的弯矩，其大小为(wèi)该截(jié)面截取(qǔ)的构(gòu)件部(bù)分上所有外力对该截面(miàn)形心矩(jǔ)的代数和。

　　它的标准定义为：与横截面垂(chuí)直的分布内力系(xì)的合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　一(yī)般而(ér)言，在不同(tóng)的(de)学科中弯(wān)矩的正负有不同的规定(dìng)。

　　规定了弯矩(jǔ)的正(zhèng)负，就可以(yǐ)将(jiāng)弯矩(jǔ)进行代数计算。

柱(zhù)子(zi)混凝土会(huì)开裂么？

• 　　一，会的，因(yīn)为柱(zhù)子是由(yóu)混凝土浇(jiāo)筑(zhù)而成(chéng)的(de)，混凝土最主要的缺点是(shì)抗拉(lā)能力差(chà)、脆性大、容易开裂。

  　　大量的工(gōng)程(chéng)实践和理论分析表(biǎo)明，几(jǐ)乎所有(yǒu)的混凝土构(gòu)件(jiàn)均(jūn)是(shì)带(dài)裂缝(fèng)工(gōng)作的，只是有些裂缝(fèng)很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般(bān)对结构的使用(yòng)无(wú)大的(de)危害，可允(yǔn)许其存在；我国现(xiàn)行建筑(zhù)、铁路(lù)、公路、水(shuǐ)利等部门设计规范(fàn)均采用限(xiàn)制(zhì)构件裂(liè)缝宽度(dù)的(de)办(bàn)法(fǎ)来保(bǎo)障混凝土结(jié)构的正(zhèng)常(cháng)使用。

• 　　二，裂缝的(de)成因(yīn)：

  　　（一）直接应力裂(liè)缝是(shì)指外荷(hé)载引起的直接应力产生(shēng)的(de)裂(liè)缝(fèng)。

  　　裂(liè)缝产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、设计计算阶段，结构(gòu)计算时不计算(suàn)或部分(fēn)漏算；计算模型不合理(lǐ)；结构受力假设与实(shí)际受力不(bù)符；荷载少算或漏(lòu)算；内力与配筋计算错(cuò)误(wù)；结构安全系(xì)数(shù)不(bù)够。

  　　结构设计时不(bù)考虑施工的可能性(xìng)；设计(jì)断面不足(zú)（宁波跨(kuà)海(hǎi)大桥）；钢筋(jīn)设(shè)置偏(piān)少或布(bù)置(zhì)错误(wù)；结构(gòu)刚度不足；构(gòu)造处理不当(dāng)；设计图纸交(jiāo)代不清等。

  　　         2、施工阶(jiē)段，不加限(xiàn)制地(dì)堆放施工机具(jù)、材料；不了解预制结构(gòu)结构(gòu)受力特点(diǎn)，随意翻(fān)身、起吊、运输、安装；不按设计(jì)图纸(zhǐ)施工，擅自(zì)更(gèng)改结构(gòu)施工顺序，改变结(jié)构受力(lì)模式；不(bù)对结构做机(jī)器振(zhèn)动下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷(hé)的作用于楼地面、墙面；工业厂房超负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆炸(zhà)等。

  　　（二(èr)）次应力裂缝是(shì)指由外荷载引(yǐn)起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝(fèng)产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由于结构物的(de)实际工作状态同常规计算有出入或计算不考虑，从而在(zài)某些部位引起次应力导(dǎo)致(zhì)结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设计时常采用布(bù)置(zhì)“X”形钢(gāng)筋(jīn)、同(tóng)时削减该处断面(miàn)尺寸的(de)办(bàn)法设(shè)计铰，理论计算(suàn)该处不会存在(zài)弯矩，但实际该铰仍(réng)然能(néng)够抗弯，以至出现裂(liè)缝而导(dǎo)致钢筋(jīn)锈蚀(shí)。

  　　         2、工(gōng)业建筑(zhù)中经(jīng)常需要凿槽、开洞、设(shè)置牛腿等，在常规计算中难以用准确(què)的图式进行模拟(nǐ)计算，一般(bān)根据经验设置(zhì)受力钢筋(jīn)。

  　　研究表明，受力构件挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞(dòng)附近密(mì)集，产生巨大的应力集中。

  　　        在(zài)长跨预应力连(lián)续梁中，经(jīng)常在跨内根据截面内(nèi)力需要截断钢束，设置锚(máo)头(tóu)，而在锚固断fio2吸氧浓度计算公式中的4是什么意思，氧合指数的计算公式面附近经常可以看到裂缝。

  　　因(yīn)此(cǐ)，若处理不当，在这些结构的转角处或构(gòu)件形(xíng)状突变处、受力钢筋截断处容易(yì)出现裂缝。

  　　实际工(gōng)程中，次(cì)应力裂缝是产生(shēng)荷载裂缝的最常(cháng)见原因。

  　　次应(yīng)力裂缝多属张(zhāng)拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力(lì)裂缝也是由(yóu)荷载(zài)引起，仅(jǐn)是(shì)按常规(guī)一般(bān)不计算(suàn)，但随着现代计算手段(duàn)的不断完善，次应力裂缝(fèng)也是可以做(zuò)到(dào)合理验(yàn)算的。

  　　例如现在对预应力、徐(xú)变等产生的二次应力，不少平面杆系有限元(yuán)程序均可正确计算，但在(zài)40年前却比(bǐ)较(jiào)困(kùn)难。

  　　        在设计上，应注意避(bì)免结构突变（或断面突(tū)变），当不能回避时，应做局部处理，如(rú)转角处做(zuò)圆角，突变处(chù)做(zuò)成渐变过渡(dù)，同时加(jiā)强构造(zào)配筋，转角处增配(pèi)斜向(xiàng)钢(gāng)筋，对于较大孔洞有条件时(shí)可在周边设置护边(biān)角钢(gāng)。

  　　荷(hé)载(zài)裂缝(fèng)特征依荷载不同而(ér)异(yì)呈现不同的特点。

  　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪区或振动严重部位。

  　　但必须指出，如(rú)果受压区出现起皮或有沿受(shòu)压方向的短裂(liè)缝，往往是结构达(dá)到承(chéng)载(zài)力极限的标志(zhì)，是结(jié)构破(pò)坏的(de)前兆，其原因往(wǎng)往是截面(miàn)尺(chǐ)寸(cùn)偏小。

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