暂停引航的(de)几种情况(kuàng)是什么？暂停引航的(de)几(jǐ)种情况包括：恶劣的(de)气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和照明(míng)不符合安(ān)全规定；引航员身(shēn)体(tǐ)不适，不能继续引领船舶；以及其它不(bù)适于(yú)引(yǐn)航的原因的。关于暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况是什么以及(jí)暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况是什么，暂停引航的几种情况英语，暂停引(yǐn)航的几种情况图片等问(wèn)题，农(nóng)商网将(jiāng)为你整理以(yǐ)下的生活知识：

航班停运可以退(tuì)票吗

　　航班(bān)停运是可(kě)以(yǐ)退(tuì)票的。

　　法律分析(xī):因为疫情停(tíng)飞的航班(bān),可以(yǐ)全额退(tuì)票(piào)。

　　法律依据:《中国民(mín)用(yòng)航空旅客、行李国内运输规则》 第(dì)二十一条 由(yóu)于承运(yùn)人或旅客原因,旅客不能在(zài)客票(piào)有效期内完成部分或全(quán)部(bù)航程(chéng),可以在客票有效期内(nèi)要求退票。

暂停引航(háng)的几种情况是(shì)什么

　　暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)包括：恶劣的气象/海况；被(bèi)引(yǐn)船舶(bó)不适航(háng)；没有足够的水深；被引(yǐn)船(chuán)舶的引航梯和照明不(bù)符合安全规(guī)定；引航员身体不适，不能继续引领(lǐng)船舶；以(yǐ)及其它不(bù)适于引航的原因(yīn)。

　　引航，是指为(wèi)了维护(hù)国家主权和保障船舶(bó)、港口和设施的安全，由国(guó)家(jiā)专业引(yǐn)航人员引领船舶安全航行(xíng)的行为。

　　引航员必须持有(yǒu)引航员证书。

　　引(yǐn)领(lǐng)船舶进(jìn)出(chū)港(gǎng)口的引航员俗(sú)称领港，江(jiāng)上引(yǐn)航(háng)员俗称领(lǐng)江。

　　引航员通(tōng)常登船(chuán)引航。

交通运(yùn)输(shū)部关于(yú)修改《船(chuán)舶引航管(guǎn)理规定》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九条修(xiū)改为(wèi)：“下(xià)列船舶在交(jiāo)通运输(shū)部(bù)划定的(de)海上引航区(qū)内航行、停泊或者移泊(pō)的，应当向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶(bó)，但(dàn)交通运(yùn)输部经报(bào)国(guó)务院(yuàn)批(pī)准后(hòu)规定可以免除的除外(wài)；

　　　　（二(èr)）核动力船(chuán)舶、载运(yùn)放射性物(wù)质的船(chuán)舶(bó)、10万总吨及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能(néng)危(wēi)及港口安全(quán)的散(sàn)装液化气船(chuán)、散(sàn)装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上高度接近相应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第(dì)（三）项、第(dì)（四）项船(chuán)舶的具(jù)体(tǐ)标准(zhǔn)，由交通运输部直属海事管(guǎn)理机构根据港口、航道实际情况制定并公布。

　　”二、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十条：“下列船舶在内(nèi)河航行(xíng)，应当向引航机(jī)构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的海上机(jī)动船(chuán)舶，但(dàn)船长驾驶(shǐ)同一(yī)类(lèi)型的(de)海上(shàng)机动船(chuán)舶在同一内河(hé)通航(háng)水域航(háng)行与上一(yī)航次间(jiān)隔(gé)2个月以内的(de)除外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃(chī)水或者水面以(yǐ)上高度接近相(xiāng)应航(háng)道通航条件限值(zhí)的船舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且(qiě)载客航行的客船，但旅客(kè)班轮(lún)、渡(dù)船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载(zài)运闪点小于23℃的散装液体化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化(huà)学品(pǐn)船舶构造和设备规则》中X类的散装液体化学品(pǐn)船。

　　　　前款第（三(sān)）项船舶的具体标准，由长(zhǎng)江航务管理部门、省级交(jiāo)通运(yùn)输主管部门根据管辖(xiá)水域的航道实际情况制定并(bìng)公布。

　　”三、增加(jiā)一条，作为(wèi)第十一条：“船(chuán)舶自愿申请引航的(de)，引航机构应当提(tí)供引(yǐn)航服务。

　　”四、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第(dì)十六条：“引(yǐn)航机(jī)构应当(dāng)落(luò)实(shí)引航安(ān)全主体责任，配备必要的设施、装备和人员，建立(lì)并实施引(yǐn)航安全管理体系。

　　”五、增加一条(tiáo)，作为第十八(bā)条：“引航机构(gòu)应当(dāng)对引航员进(jìn)行培训，并(bìng)保障(zhàng)引(yǐn)航(háng)员的休息(xī)时间、职业健康、工资报酬、社(shè)会保险等符合国(guó)家有(yǒu)关(guān)规定。

　　”六、增加一条(tiáo)，作为第十(shí)九条：“引(yǐn)航员应当持有有(yǒu)效的船员适任证书，服从引(yǐn)航(háng)机构的(de)安排和管(guǎn)理，并(bìng)按照有关(guān)规定(dìng)开展引航活(huó)动。

　　”七、删去第十(shí)五条(tiáo)、第十六条、第(dì)十(shí)七条、第十八(bā)条、第十(shí)九条、第二(èr)十条、第二十一条、第二十(shí)二条(tiáo)、第二十三条。

　　八、第二十(shí)四条改为第二十条，删去第二款中的“进、出港或(huò)移泊”。

　　九(jiǔ)、第二(èr)十六条改为第二十(shí)二条(tiáo)，删去其中(zhōng)的“将引航方案(àn)”。

　　十、第二十七条(tiáo)改为第二(èr)十三(sān)条，第二款(kuǎn)修(xiū)改为：“引航长、宽(kuān)以(yǐ)及吃水或者(zhě)水面以上(shàng)高度接近(jìn)相(xiāng)应航道通航(háng)条(tiáo)件限值的船舶(bó)，引航(háng)机构应当制定(dìng)引(yǐn)航方(fāng)案，报市级地方(fāng)人民政府港(gǎng)口主管部(bù)门和海事管理(lǐ)机(jī)构备案”；增加一(yī)款作为第三(sān)款：“引航方案应当(dāng)由一(yī)级引航员主持或者参与制定。

　　引航方案应当(dāng)包括船(chuán)舶基本情(qíng)况、注意事(shì)项、风险(xiǎn)评估、安全(quán)保(bǎo)障(zhàng)和应急处置措(cuò)施。

　　”十一、第二十八条改为第(dì)二十四条，修改为：“引航机构应当(dāng)根据(jù)船舶(bó)状况、通航条件和拖轮配备要求，制定(dìng)合理的拖轮使用(yòng)方法。

　　被引航船舶应当根据引航机构提供的(de)拖轮(lún)使(shǐ)用方法的要(yào)求(qiú)安排拖轮(lún)或(huò)者委托引航机构安排拖轮，并承担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮配备要(yào)求(qiú)由长(zhǎng)江航(háng)务管理部门、省级交通运输主管(guǎn)部门按(àn)照职责(zé)制定并公开。

　　”十二、增(zēng)加一条，作为第二(èr)十五条(tiáo)：“申请引(yǐn)航的船舶，应(yīng)当使用专用的(de)甚高频(pín)频道与(yǔ)引航机(jī)构和引航员联系，确认(rèn)登轮时间、地点等事项，并保持值(zhí)守。

　　”十三(sān)、第三十二条改(gǎi)为第二十九(jiǔ)条，第二款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航员发现水上交通事(shì)故(gù)、污染事故或违章行(xíng)为时，应(yīng)当及(jí)时向引(yǐn)航机构、海事管理机(jī)构报告。

　　”十四、第三十三条改为第三十条，第一(yī)款修改为：“引航员在遇(yù)到(dào)下列情况(kuàng)之一时，有(yǒu)权(quán)拒(jù)绝、暂(zàn)停或者终止(zhǐ)引(yǐn)航，并(bìng)及时向引航机构、海事(shì)管(guǎn)理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足被引船(chuán)舶的航(háng)行、停泊、作业的安(ān)全(quán)要(yào)求；

　　　　（四）被引船舶的(de)引航员登离装置(zhì)不符合安全规(guī)定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其(qí)他不适于引航的原(yuán)因。

　　”十五、第三十四条奶茶色口红适合什么肤色的人，肉桂奶茶色口红适合什么肤色改为(wèi)第(dì)三十一条，第二款修(xiū)改为：“在(zài)引领船舶过程中发生水上(shàng)交通事故(gù)的，引(yǐn)航(háng)员应当在返回港口后(hòu)24小时内向海事管理机构递交水上交通事故(gù)报告书。

　　”

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