金融界5月12日消息(xī) 特斯拉一口气宣(xuān)布(bù)召回110.46万(wàn)辆(liàng)汽车！其中包含部分进(jìn)口(kǒu)的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽(qì)车(chē)。

    特斯拉(lā)一(yī)口气召回110.46万辆汽车(chē)

　　据(jù)国家市场监督管理总局网站显示，日前，特斯(sī)拉汽车（北京）有限公(gōng)司(sī)、特斯拉（上(shàng)海）有限公司(sī)根据《缺陷汽(qì)车产品召回管理条例》和《缺(quē)陷汽(qì)车产品召回管理条例实(shí)施办(bàn)法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2023年5月29日起，召回生产日期在(zài)2019年1月12日(rì)至2023年4月24日期间的部分(fēn)进(jìn)口Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国(guó)产Model 3 、Model Y汽(qì)车(chē)，共计1104622辆。

　　对于此次大规模(mó)召回的(de)原因(yīn)，特(tè)斯(sī)拉给出的解释是，本(běn)次召回范围(wéi)内的车(chē)辆(liàng)，没(méi)有允许驾驶员选择(zé)能量回(huí)收制(zhì)动策(cè)略；同(tóng)时(shí)，对驾驶员长时(shí)间(jiān)深度踩下(xià)加速踏板的情(qíng)况可(kě)能(néng)没有(yǒu)提供足够提醒。以上因素(sù)叠加可(kě)能增加(jiā)长时(shí)间误踩(cǎi)加速(sù)踏板的概率，可能增加(jiā)碰撞的风险(xiǎn)，存(cún)在安全隐(yǐn)患。

　　对于如何(hé)解决缺陷，特(tè)斯拉给出的方案是通过汽车远(yuǎn)程升(shēng)级（OTA）技术(shù)，为召回范(fàn)围(wéi)内的车(chē)辆推送新开发的功(gōng)能，以降低因长时间(jiān)深(shēn)踩加速(sù)踏(tà)板导致速度过快引起的(de)碰(pèng)撞风(fēng)险。

　　功(gōng)能包括：（1）在不具备(bèi)能量回(huí)收(shōu)制(zhì)动强度(dù)选择(zé)的车辆上，提供选项(xiàng)以(yǐ)允许驾驶员选择能(néng)量回收制动强度；（2）调整车辆能量(liàng)回收制(zhì)动策略的出厂默认状态；（3）在驾驶员(yuán)长(zhǎng)时间深度踩(cǎi)下加(jiā)速踏(tà)板(bǎn)时(shí)发出提醒(xǐng)。

   4680电池(chí)量(liàng)产时(shí)间遭推迟一(yī)年

　　除了大规(guī)模召回之外(wài)，特斯拉还遭(zāo)遇了电池水逆(nì)。

　　美(měi)东时(shí)间周三，特斯拉的(de)电池供应商日本松下表示(shì)，将(jiāng)推(tuī)迟特斯拉4680电(diàn)池的(de)商业(yè)化生产时间。这对于(yú)一(yī)直(zhí)渴望(wàng)提高4680产量的特(tè)斯(sī)拉来说，无(wú形容一晃十年的诗句，含有十年的诗句)疑是一个不小(xiǎo)的打击。

　　松下计划将4680电池(chí)的(de)量(liàng)产时间推迟至2024年4月至9月期间，而其(qí)原本计划的(de)量产时(shí)间是(shì)在2023年4月(yuè)至2024年3月(yuè)期间。松下声称，量产时间(jiān)之所以被(bèi)推迟(chí)一(yī)年，主要是为了(le)提高电池性能(néng)。

　　松下(xià)在(zài)2022年2月(yuè)曾宣布(bù)将在(zài)2023财年（2023年(nián)4月至2024年(nián)3月）开始为特斯(sī)拉量产4680电池。为此(cǐ)，松下计(jì)划在(zài)日(rì)本(běn)和歌山工厂(chǎng)新建(jiàn)两条生产线。松下(xià)计划向(xiàng)该工(gōng)厂投资(zī)800亿(yì)日元，预计(jì)年产能为10GWh，约占松(sōng)下产能的20%，足够为约15万(wàn)辆电动汽车(chē)供能。

　　所谓(wèi)4680电池，是一种新型大圆柱电(diàn)池(chí)，直径46毫米，高度80毫(háo)米。单体能量方面，特斯拉(lā)宣称4680电池(chí)是现有(yǒu)2170电池的五倍。相比(bǐ)2170电池组(zǔ)，4680电池组将使车辆的行驶里程提高16%。未(wèi)来，随(suí)着电池材(cái)料和(hé)汽车(chē)设计的(de)改进，将使(shǐ)续航里程净增加56%，生(shēng)产成(chéng)本(běn)下降54%。

　　业内人士看来，当(dāng)前4680大(dà)圆柱电池仍(réng)存在不小技术瓶颈，包括焊接、干发电极等(děng)关键技术(shù)仍制约着其大规(guī)模量产。而(ér)且在(zài)降本方面，4680电池(chí)还(hái)需要待材料(liào)和工艺平(píng)价化后，市(shì)场份额才会(huì)有提升可能。

　　尽管4680电池量产仍面临技术瓶颈，但国内已有一批追(zhuī)逐者。包(bāo)括亿纬锂能、宁德时代、比克电池、国(guó)轩高科等电池厂商都(dōu)在积极(jí)跟进包括(kuò)4680在内(nèi)的(de)46系列大圆柱电池，且(qiě)部分厂商宣布将在2023年实(shí)现量(liàng)产。

   特斯拉涨价动作频频

　　最近(jìn)特斯拉一直在(zài)售价上做文(wén)章，涨价动作频频。

　　4月21日，特斯拉便上调(diào)了(le)Model S和Model X在(zài)形容一晃十年的诗句，含有十年的诗句美国的售价2500美元，进入5月后，特斯拉率先(xiān)上(shàng)调了美国、日本(běn)以及加拿大等国的售(shòu)价，其中美(měi)国官网显示，Model Y长续航(háng)版的价格(gé)上(shàng)涨至5.02万美元，此前为4.99美元(yuán)；Model Y高性能版价格升至5.42万美元，此前(qián)为5.39美元；特(tè)斯拉Model 3的价(jià)格上(shàng)涨至4.02万(wàn)美元，此(cǐ)前为3.99万美元。

　　5月(yuè)初，特斯拉在(zài)国内率先(xiān)上调了旗下(xià)Model 3与(yǔ)Model Y的(de)起售价2000元，特(tè)斯拉Model 3上涨至23.19万元(yuán)，Model 3高(gāo)性能版上涨至(zhì)33.19万(wàn)元(yuán)；特斯(sī)拉Model Y后轮驱动(dòng)版上涨至(zhì)26.39万元，长续航版上涨至31.39万(wàn)元(yuán)，高性能(néng)版上(shàng)涨至36.39万元。

　　5月5日，特斯拉(lā)又一次“逆势提价”，特斯(sī)拉中国宣布上调全新Model S及全新Model X全系车型售(shòu)价1.9万元，这两大车型也是(shì)特(tè)斯拉旗舰车型(xíng)，预计(jì)交(jiāo)付日期(qī)为第二(èr)季度。

　　5月(yuè)11日，特(tè)斯拉美国官网的数(shù)据显示，特斯拉公司(sī)周四提(tí)高了其Model S、X 和Y等多(duō)款电(diàn)动汽(qì)车车型在美(měi)国的售价。美国(guó)官网的标价显示，特斯拉(lā)将其所有Model S和X车型的价格提高了1000美元，而所有(yǒu)Model Y车(chē)型的价格提高了250美元。

　　其中(zhōng)，特(tè)斯拉将(jiāng)Model X在美售价上(shàng)调至了98490美元，Model X Plaid版售价上调至了108490美元。

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