周(zhōu)四(sì)（4月20日）美股低开(kāi)低收，三(sān)大指数收(shōu)盘集(jí)体下(xià)跌。

　　截至(zhì)收盘，道(dào)琼斯(sī)指数跌0.33％，报33,786.62点；标(biāo)普500指数跌(diē)0.60％，报4,129.79点(diǎn)；纳(nà)斯达克综合指数跌(diē)0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储(chǔ)多位官员又接连发出(chū)“鹰派”信(xìn)号(hào)：美联储理(lǐ)事鲍曼(màn)表(biǎo)示，降低通胀对经济(jì)至关重要；达(dá)拉斯联储主席洛(luò)根表示，通胀水平一直过(guò)高；克利夫兰(lán)联储主席梅斯特则倾向(xiàng)于将利率提高(gāo)到(dào)5％以上。这些发言打压了美股走势，使对(duì)利率较为(wèi)敏感的纳指领(lǐng)跌三(sān)大指数。

　　而在纳斯达克100指数成(chéng)分股中，特(tè)斯拉(lā)跌幅最(zuì)大，为9.75％，是1月4日(rì)以来(lái)最大跌(diē)幅，并创1月27日以来收(shōu)盘新低，市(shì)值(zhí)蒸(zhēng)发(fā)近(jìn)3800亿(yì)元。

　　在美股市值榜(bǎng)上，特斯拉被(bèi)Meta反超，现位于第八。昨日(rì)美股盘后公(gōng)布的业绩报告(gào)显(xiǎn)示，公(gōng)司(sī)Q1营业利润(rùn)率(lǜ)为11.4％，远低于(yú)去年同期的(de)19.2％。

　　据了(le)解，在这短短三个多月(yuè)的时间里(lǐ)，特斯(sī)拉将(jiāng)Model Y的起售(shòu)价降低了29％。公司CEO马斯克还在电话会上强调，相对于低产(chǎn)量和高利(lì)润率(lǜ)，争(zhēng)取增加销(xiāo)量和扩大车队规(guī)模是此(cǐ)时的正确选择。而特(tè)斯拉掀(xiān)起的价(jià)格战也令财(cái)务状况不稳(wěn)的Lucid和Rivian遭(zāo)受池(chí)鱼之殃，日内这两家公司的股(gǔ)价分别(bié)下跌(diē)7.22％和(hé)3.67％。

　　不过整(zhěng)体来看，到(dào)目(mù)前(qián)为止，标普500指(zhǐ)数成份(fèn)股中(zhōng)约有16％的公司(sī)公布了(le)业绩，其中约76％的公司EPS超出预期(qī)。由于宏观环境的逆风，华尔街在(zài)设定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师(shī)Art Hogan表示，美股真正的考验可(kě)能(néng)会在下周(zhōu)到来，“因(yīn)为只有大型科技(jì)公司开始公布(bù)业绩，财报季才算正式开始。”Hogan补充(chōng)称，最(zuì)近(jìn)几周市场一直在(zài)横盘整理，“我们还没有(yǒu)找到可学生级和届怎么区分，毕业的级和届怎么区分以打破市场(chǎng)平(píng)衡的东西。”

　　//马斯克表态：价格战还要继续(xù)打下去！//

　　特斯拉(lā)首席执行(xíng)官马斯克明确表态(tài)，尽管今年年初的降价策略对盈利能力造成了(le)重大影响(xiǎng)，但特斯拉公司(sī)将继续降价(jià)以刺(cì)激需求。这导致特斯(sī)拉股价大跌。

　　这家电动(dòng)汽车制造商第一财季(jì)营业利润率为11.4％，低于上年同期的19.2％，而(ér)分(fēn)析师此前预(yù)期(qī)是12.2％。在特斯拉采取一系列大幅降价行(xíng)动(dòng)后，其营业利润(rùn)率成(chéng)为(wèi)华尔街(jiē)最为关注的业(yè)绩指标。

　　当(dāng)地时间周(zhōu)三晚些时候，马斯(sī)克在(zài)财报(bào)电话会议上强调，我们认(rèn)为，相对于低(dī)产量和高利润率，争(zhēng)取(qǔ)增加销量和(hé)扩大车队规模是此(cǐ)时的正(zhèng)确选择(zé)。他和首席财务官(guān)Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车行业利润率(lǜ)的预期，并(bìng)一再警告称，经济形势(shì)面临不确定性。

　　特斯拉的(de)降(jiàng)价无论是(shì)在规(guī)模(mó)还是在(zài)时(shí)间跨度上都(dōu)是令人侧(cè)目(mù)的，在短短三个多月的(de)时间里，它将Model Y的起售价降低了29％。

　　价格战引(yǐn)发了(le)投(tóu)资者的争论，尽管特斯拉仍然是全球领先的电动汽(qì)车制造商，但随着借(jiè)贷成(chéng)本上升(shēng)，以(yǐ)及越(yuè)来越(yuè)多的汽车制造商推出具有竞争力的插电式车(chē)型(xíng)，特斯(sī)拉的销量可能(néng)会(huì)大幅放缓。

　　深水资产(chǎn)管理公(gōng)司合伙人Gene Munster表示(shì)：“特斯拉正(zhèng)在(zài)经历(lì)一段艰难时期，他们(men)在努力维持局(jú)面，但投资(zī)者(zhě)希(xī)望看(kàn)到一些局(jú)面改善(shàn)的趋势。”

　　当被问及特斯拉对怎样(yàng)的盈利水平感到满意时，马斯克没(méi)有给(gěi)出(chū)明确的(de)结(jié)论，但Kirkhorn指出，只(zhǐ)有(yǒu)当(dāng)利(lì)润率下(xià)降(jiàng)影响到(dào)特斯拉对未来(lái)产品进行再投资的(de)能(néng)力时，才会(huì)感(gǎn)到担忧(yōu)，还有很大的降价(jià)空间。

　　特(tè)斯拉(lā)重申了(le)50％的复合年增长目标，汽车交付数量将至少增加到180万辆(liàng)。该(gāi)公司在本季度生(shēng)产(chǎn)了440808辆汽车，交付了422875辆汽车，导致库存(cún)积压达到了2020年初的水平。

　　马(mǎ)斯克表示，特斯拉并不打算(suàn)让竞争(zhēng)对手破产(chǎn)，而是(shì)希望在利率上(shàng)升和通胀加剧的情况下，让人(rén)们更容(róng)易买到(dào)特斯拉(lā)的汽车(chē)。

　　特斯(sī)拉称：“许多汽车厂(chǎng)商都(dōu)在努力(lì)解决其电动车项目(mù)的单位经济(jì)效益相关挑战(zhàn)，在这种(zhǒng)情况下，我们的目(mù)标是利用自身(shēn)作为(wèi)成本领(lǐng)先者的地位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特斯拉在利用利润空(kōng)间来创造更多需求，他们可以通(tōng)过降低价格，排挤其他公司的生存(cún)空间。

　　特(tè)斯拉掀(xiān)起的价格(gé)战可能(néng)已令(lìng)财务状况不稳的Rivian和Lucid等美国初创公司遭受池鱼之(zhī)殃，同时(shí)也将加(jiā)速电动汽车在美国(guó)的普及，令潜在竞争对手能(néng)从汽油车中捞取巨额(é)利(lì)润的窗口期不断缩短。

　　但(dàn)在中国，这(zhè)种策略是一条危险路径。中国汽(qì)车制造(zào)商在打价(jià)格战方面也(yě)非(fēi)常拿手，特斯拉要想(xiǎng)通过(guò)拼(pīn)成本(běn)在以成本(běn)优势(shì)闻名的中国取胜(shèng)恐怕(pà)很难(nán)。

　　//SpaceX确认星舰发射数(shù)分钟后在空中解体爆炸//

　　北(běi)京时(shí)间周四晚间，太空探索技(jì)术公司(sī)（SpaceX）的星舰(jiàn)虽然首次(cì)成功发射升空，但短短数(shù)分钟(zhōng)后就在空中解体爆炸(zhà)，未能达成其(qí)余的实(shí)验里程碑目标。

　　SpaceX在社交(jiāo)媒体上也确认了(le)这一结果，表(biǎo)示在火箭分离阶段前出现了快(kuài)速且计划外的(de)解体。公司团队将审阅相(xiāng)关数据(jù)，为(wèi)下一(yī)次实验做准(zhǔn)备。

（来源：社交媒体）

　　简单解释一下，图中的星舰(jiàn)分为两(liǎng)个部分，星舰载客飞船和(hé)超重(zhòng)型火(huǒ)箭。按照之(zhī)前公开的信息，在最(zuì)佳的预设情境中，飞船将在发射3分钟后与(yǔ)火箭分离。在首次飞行(xíng)测试中(zhōng)并不会进入近地轨道(dào)，而是在地表上空约150英(yīng)里处飞行(xíng)，随后在(zài)夏(xià)威(wēi)夷(yí)附近的太(tài)平洋上(shàng)溅落。

　　这项发射试验原本(běn)定于当地时间本(běn)周一进(jìn)行，但由于在燃料加注的过程中出现“阀门冻(dòng)住”的意外被迫推迟(chí)至今天。

　　在(zài)财(cái)联(lián)社之前的报道(dào)中也提到，SpaceX的老板马斯(sī)克在星舰首飞前一直试图降低外界的(de)期望，特别强(qiáng)调担忧推(tuī)力超强的(de)火箭发动机可(kě)能把发射(shè)台(tái)炸(zhà)了。星(xīng)舰由33台“猛禽”（ Raptor）发(fā)动机提供动力，其推力将超过1600万磅（折算为7257吨左右），大约是目前纪录(lù)保持者土(tǔ)星(xīng)5号火箭的两(liǎng)倍。

　　从发射现场升腾起的(de)烟雾，也(yě)能感受到火箭推力的威压。

（来源(yuán)：视频直播(bō)）

　　密密麻麻的火箭助推器特(tè)写。

（来源：视频直播(bō)）

　　火箭的姿态(tài)开始有些(xiē)不对劲...

（来源：视频直(zhí)播(bō)）

　　发射后约4分钟，星舰整体(tǐ)在空中解体爆炸(zhà)。

（来源：视频直播）

　　值得(dé)一(yī)提的是(shì)，在火箭爆炸(zhà)之后，现(xiàn)场的SpaceX员工并没有表(biǎo)现出沮丧的情绪，纷纷鼓(gǔ)掌庆贺，现场督战的(de)马(mǎ)斯克也面对镜头挤出(chū)了一(yī)个(gè)微(wēi)笑，至少他“火(huǒ)箭别炸发射(shè)架”的(de)预(yù)期还是达成了。

　　在发射后，马斯克也抽空更新了社(shè)交媒(méi)体，对SpaceX团队表达(dá)祝贺之余，强调此次为“数月之后(hòu)的(de)下一次测试”学到了不(bù)少知识。

（来源：社交(jiāo)媒体）

　　星舰(jiàn)的下(xià)一步还有哪些目标(biāo)？

　　虽然SpaceX公开强调“今天测试的成功之处在(zài)于(yú)我(wǒ)们学到了什(shén)么”，但留给科学(xué)家们实现(xiàn)稳定星(xīng)际投送的时间表依然紧(jǐn)张。

　　NASA曾选定星(xīng)舰执行阿耳忒弥斯3号的载人(rén)登(dēng)月任学生级和届怎么区分，毕业的级和届怎么区分务，如果这个项目没有被取消的(de)话，理论上(shàng)的最(zuì)早(zǎo)发射(shè)时间就在2025年(nián)初。在此之前，SpaceX首先需要证(zhèng)明星(xīng)舰(jiàn)具备稳定投送地球(qiú)轨道的能力。更具(jù)有挑(tiāo)战性的是，如何(hé)证(zhèng)明星舰有稳定飞向月球的能力。

　　受制于(yú)该飞(fēi)船的重(zhòng)量，SpaceX需(xū)要在飞船围绕地(dì)球轨道飞行时就为其配(pèi)送(sòng)燃料——可能需要十几(jǐ)次发射(shè)，才(cái)能满足一艘星(xīng)舰飞船跨越地(dì)月38万公(gōng)里(lǐ)距离的需求(qiú)。

　　顺便一(yī)提，星舰的发射结果对特斯拉的股价并没有产(chǎn)生太(tài)大影响。周四开盘大跌近8％的主要原因是早些时候发布的Q1财报。经(jīng)历多(duō)轮降价后，特(tè)斯拉的(de)Q1利润率出(chū)现收窄(zhǎi)，但(dàn)公司暗示(shì)接(jiē)下来还会(huì)继(jì)续降(jiàng)价。

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