5月15日，知(zhī)名(míng)经(jīng)济(jì)学家任泽平发文称：“建议推出五年(nián)内(nèi)燃(rán)油车禁(jìn)售时间表(biǎo)，河北(běi)以南，大力发展新能源，双碳，扩大(dà)内需”。

　　此(cǐ)番言(yán)论也引(yǐn)起网友热议，“河北以北地区，就不适合开电动车了？”“燃(rán)油车的生产销售和使用难道就不能产(chǎn)生内需(xū)吗(ma)？”也(yě)有网友对其表达支(zhī)持：“现(xiàn)阶段新能源车(chē)市(shì)占(zhàn)率屡创新(xīn)高(gāo)，五年后燃(rán)油车可能(néng)真要退出”。

　　对此，黄河科技学院(yuàn)客座教授张(zhāng)翔则向时(shí)代财经表示：“汽车(chē)不仅是一种(zhǒng)交通工(gōng)具(jù)，也是大(dà)宗商品，关系到经济发展。很多车企对于GDP和就业都(dōu)有很(hěn)大贡(gòng)献，禁售时间点不合理(lǐ)，过快禁售燃油车可能会造成失业问题(tí)，五年(nián)内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际(jì)联(lián)合商学院数字经济与金融创新(xīn)研究中(zhōng)心联席(xí)主任盘和林认为，任泽(zé)平的观点过(guò)度乐观(guān)。“新(xīn)能源车的(de)推广瓶颈(jǐng)不是销(xiāo)售，而是基础设施(shī)，当(dāng)前(qián)我国配套设施供给尚(shàng)不完善(shàn)，可(kě)能会出现充电桩挤兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多次力(lì)挺新能源(yuán)

　　公开资料显(xiǎn)示，任泽平毕业于清华(huá)大学经济管理学院(yuàn)博(bó)士后，中国人民(mín)大学经(jīng)济(jì)学(xué)博士。曾任国(guó)泰君(jūn)安证券(quàn)研究所董(dǒng)事总经理、首(shǒu)席(xí)宏(hóng)观(guān)分(fēn)析师等(děng)职务，现任(rèn)中(zhōng)国民营经济研究(jiū)会副(fù)会长。他最(zuì)为知名的职务曾是恒大集团首(shǒu)席(xí)经济学(xué)家兼恒大经济研究院院长(zhǎng)。

　　值得注意的(de)是(shì)，任泽平曾在多个场合为新能(néng)源汽车的推(tuī)广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年新(xīn)能源汽车(chē)产(chǎn)业链投(tóu)资年会上表(biǎo)示，在当(dāng)下，新能源相(xiāng)关的产业是未来中(zhōng)国经(jīng)济(jì)最有希望的(de)，最具爆(bào)发(fā)力的(de)领域，从(cóng)长远看，当下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比(bǐ)亚(yà)迪(dí)一(yī)事，任(rèn)泽平此(cǐ)前更是直言股神错了。“巴菲(fēi)特(tè)这次减(jiǎn)持不知出于何种目的，如果(guǒ)是看(kàn)空新(xīn)能源行业前景的(de)话，巴(bā)菲特(tè)这(zhè)次错了。”“他毕竟年事已高，对新能源也未必了解，否则不至于错过特斯拉等美国(guó)近年(nián)最优秀的(de)公司。”

　　时代财经检索泽平(píng)宏(hóng)观账号发(fā)现，每隔一(yī)段时(shí)间，任泽平就会(huì)通过公众号复读“当(dāng)下不(bù)投(tóu)新能(néng)源，就像20年(nián)前(qián)没买房”的口号，可(kě)见其对(duì)于新能源(yuán)行业的信心满满。

　　任泽平不断重复“当(dāng)下不投新能源，就像(xiàng)20年前(qián)没买房”

　　禁售(shòu)燃(rán)油车，欧盟(méng)分歧(qí)重(zhòng)重

　　任泽平的乐(lè)观在一定程度上是有道理的，毕(bì)竟欧洲地区已经确定了(le)禁售燃(rán)油车(chē)的时间表，但(dàn)他可能有(yǒu)些(xiē)过(guò)于(yú)乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会(huì)批(pī)准的燃油车禁售(shòu)时间表正(zhèng)式生效。根(gēn)据欧盟理事会此(cǐ)前批(pī)准的法规，从2035年起欧盟境(jìng)内(nèi)将禁止(zhǐ)销售非(fēi)零碳(tàn)排(pái)放的新燃油车。不过(guò)，在德国要(yào)求(qiú)下(xià)，使用碳中性燃料(liào)的新燃油车有(yǒu)望在2035年后(hòu)继(jì)续销售。

　　欧(ōu)盟(méng)理事会在声(shēng)明中指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的(de)燃油轿车(chē)和(hé)小型(xíng)客货车的二氧化碳排(pái)放量将比2021年分(fēn)别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表(biǎo)示，欧盟(méng)委(wěi)员会将在与利益相关者(zhě)协(xié)商后提出一项提案(àn)，在(zài)2035年后(hòu)允许完全使用碳中(zhōng)性燃料的车辆注册。

　　即(jí)使(shǐ)是(shì)在步(bù)伐最统一的欧洲，各国对(duì)于“禁售燃油车”的态度也有所(suǒ)保留。目前的(de)禁售时(shí)间表(biǎo)是各方(fāng)妥协的结果(guǒ)，围(wéi)绕(rào)相关具体条款，欧盟内部一度(dù)爆(bào)发分歧，导致原定3月初的批准流程被(bèi)迫推迟。

　　对(duì)于禁售燃油车的一(yī)种担忧是就业问题。欧洲汽车供应(yīng)商联合会预计，受燃油车禁售令影响，到2040年(nián)欧盟汽车生产商可能被迫(pò)削减50万个工作岗位。福特汽车首席执行官(guān)吉姆·法利估(gū)算(suàn)，生产电动汽(qì)车所需的人力(lì)将(jiāng)减少40％，如果欧洲(zhōu)汽车(chē)业按照这个(gè)比例计算(suàn)，相当于要减少140万个(gè)工(gōng)作(zuò)岗位。

　　做(zuò)好禁售的准备了吗？

　　回(huí)到(dào)中国市(shì)场，如今新能源(yuán)汽车(chē)销量确实一路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万(wàn)辆新(xīn)能源(yuán)乘用车，同比(bǐ)增长(zhǎng)90％，新能源(yuán)车渗透(tòu)率(lǜ)逼(bī)近30％，大幅超过此前(qián)的20％目标。

　　在新能源愈(yù)发成为增(zēng)长(zhǎng)点的背景下，不少(shǎo)自主品牌也宣(xuān)布了(le)停(tíng)售燃油(yóu)车的时(shí)间表(biǎo)。比(bǐ)亚迪一马当先(xiān)，在(zài)2022年3月停产燃(rán)油汽车，专(zhuān)注于纯(chún)电动和插电式混(hùn)动(dòng)汽车业务；北汽集(jí)团、长(zhǎng)安汽车被曝(pù)计划在2025年全(quán)面停售(shòu)燃油车(chē)；东风风行也被曝计划在2025年内实现全面电动化(huà)，在2027年内停产燃油车(chē)；哈弗则将于(yú)2030年正(zhèng)式停售燃油车……

　　但在今(jīn)年促消(xiāo)费(fèi)的背(bèi)景(jǐng)下，情况似乎(hū)有所不同。乘(chéng)联会秘(mì)书长(zhǎng)崔东树(shù)向时(shí)代财经表示：“燃油车消费是民(mín)生消费，新(xīn)能源(yuán)是改(gǎi)善(shàn)需求，不能偏废。在(zài)今(jīn)年的经(jīng)济复苏中，购车消(xiāo)费(fèi)中入门(mén)级燃油车消费仍(réng)然(rán)不足，需要有效改(gǎi)善燃油车(chē)需(xū)求。”

　　不(bù)少消费(fèi)者(zhě)也表示现阶(jiē)段新能源(yuán)车还存在(zài)一些不足，比如续航焦(jiāo)虑以及(jí)补能基础设施普及率不够(gòu)高。

　　在(zài)业界(jiè)看来，从技(jì)术上(shàng)来说，电池的续航(háng)和(hé)充电还没有突破瓶颈。大部分(fēn)纯(chún)电动车充(chōng)至80％需要(yào)30分钟(zhōng)以上，节假日充电站排队的报道屡(lǚ)见不(bù)鲜，相较而言(yán)，充电设施的建(jiàn)设和体验，距离燃油车(chē)加油的便利性还有差(chà)距(jù)。此外，冬(dōng)季续(xù)航下降充电变慢等情况也有(yǒu)待解决。

　　对于禁售燃油车时(shí)间表，张(zhāng)翔指出：“新能源车(chē)技术不成(chéng)熟的话(huà)，禁(jìn)售燃油车会导致新车(chē)价格大幅度上(shàng)涨，可(kě)能会(huì)让百姓买不起车，或者汽(qì)车销量大(dà)幅下(xià)降(jiàng)。”在其看来，五年内禁售(shòu)燃油车太激进了，不适合我国新能源车发展的实际(jì)情况(kuàng)。

　　汽(qì)车逐步转(zhuǎn)向新能(néng)源，已是一(yī)种共(gòng)识。但究(jiū)竟何时(shí)禁(jìn)售燃油车，可能还要分地区、分情况。

　　n是什么化学元素，n是什么化学元素符号lt="5年内禁售燃(rán)油车？专(zhuān)家：或(huò)引发(fā)失(shī)业" src="http://getimg.jrj.com.cn/images/2023/05/weixin/one_20230516200011437.jpg">图片来自《中国(guó)传(chuán)统燃油车退(tuì)出时间表(biǎo)研究》

　　2019年(nián)5月(yuè)，能(néng)源与交通创新中心在(zài)《中国传(chuán)统燃油车退出时间表研究》（下称(chēng)《研究》）中(zhōng)表示，中国有(yǒu)望(wàng)于2050年(nián)以前(qián)实(shí)现传统燃(rán)油车(chē)的全(quán)面(miàn)退出，但(dàn)由(yóu)于各地区的经济发展、汽车人均保(bǎo)有(yǒu)情况、新能(néng)源汽(qì)车(chē)产(chǎn)业发展、充电(diàn)基(jī)础(chǔ)设施建设等(děng)因素都不尽相同，《研究(jiū)》提议传统燃(rán)油车的禁售与(yǔ)退出可按照(zhào)“分地区、分(fēn)车型、分阶段”的步(bù)骤逐步推(tuī)n是什么化学元素，n是什么化学元素符号行。

　　《研究》指出，一些特(tè)大型(xíng)城市（如北(běi)京、上海、深(shēn)圳等）以(yǐ)及功能性示范区域(yù)（如(rú)海(hǎi)南等(děng)）将率先实现燃油(yóu)车禁售的(de)目标，接着就是传统(tǒng)汽车限行限购城(chéng)市和(hé)蓝天保(bǎo)卫战中的重点区域省会城市、重点区(qū)域(yù)，最后是(shì)西北、东北、西南等地(dì)区(qū)。而在车类上，率先(xiān)实现燃油车禁售目(mù)标的城市，其公交车、出(chū)租车、网约(yuē)车(chē)、环卫车等燃油车或在2020年率(lǜ)先实现退出，私家车最晚将在2030年前全(quán)面(miàn)退出，而轻卡、重(zhòng)卡等(děng)商(shāng)用车则在2050年全面实现新能(néng)源化。

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