5月15日，知名经(jīng)济学家任(rèn)泽(zé)平(píng)发文(wén)称：“建议推出(chū)五年内(nèi)燃油车(chē)禁售时间表(biǎo)，河北以(yǐ)南，大力发展新能源(yuán)，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此番言论也引(yǐn)起(qǐ)网友热议，“河(hé)北以北地区，就不适合开电动车了？”“燃油(yóu)车(chē)的生产(chǎn)销(xiāo)售(shòu)和使用难道(dào)就不能产生内需(xū)吗？”也有(yǒu)网友(yǒu)对其表达(dá)支(zhī)持：“现(xiàn)阶段新能源车市占(zhàn)率(lǜ)屡创(chuàng)新高，五年后(hòu)燃油(yóu)车(chē)可能真要退出”。

　　对此，黄河科(kē)技(jì)学院客座教(jiào)授张翔则向(xiàng)时代财经表示：“汽车(chē)不仅是一种交通工具，也是大宗(zōng)商(shāng)品，关(guān)系到(dào)经(jīng)济发展。很多(duō)车企对(duì)于GDP和就业(yè)都有很大贡献(xiàn)，禁售时间点不合(hé)理，过快禁售燃(rán)油车(chē)可能会造成失业问(wèn)题(tí)，五年内禁(jìn)售(shòu)的建议过(guò)于(yú)激进了。”

　　浙江大(dà)学国际(jì)联合商学院数(shù)字经济与金融创新研究中心联(lián)席主任盘(pán)和林(lín)认为，任泽(zé)平的(de)观点过度乐观。“新能源车的推广瓶颈不是销售(shòu)，而是(shì)基础设施(shī)，当前我国配(pèi)套设施供给尚不完(wán)善，可能(néng)会出(chū)现充(chōng)电桩挤兑等情况(kuàng)。”他(tā)对时代财经说道。

　　多次力(lì)挺新能(néng)源(yuán)

　　公开资料显示，任泽平毕业(yè)于清华大学经济管(guǎn)理学院博士后，中国人民大学经(jīng)济学博士。曾任国泰君安(ān)证券(quàn)研究所董事总经理、首席宏观分析师(shī)等职务，现任中国民营经(jīng)济研究(jiū)会(huì)副会长。他(tā)最为知名(míng)的职(zhí)务曾是(shì)恒大集团首(shǒu)席(xí)经济学家兼恒大经(jīng)济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽(zé)平曾(céng)在多(duō)个场合为新能(néng)源(yuán)汽(qì)车的推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽(zé)平在2022年新能(néng)源汽车产业链投资(zī)年会上表(biǎo)示，在当下，新能源相(xiāng)关的产(chǎn)业是未来中国经济最有希望(wàng)的，最具爆发力的领域，从长远看，当下不投新(xīn)能源，就像20年前(qián)没买房。

　　对于巴菲(fēi)特(tè)减持(chí)比亚迪一事(shì)，任泽平此前更是直言股神错了。“巴(bā)菲特这次减持不知出于(yú)何种目的，如果是看(kàn)空(kōng)新能源行业前景的话，巴菲(fēi)特(tè)这次错(cuò)了(le)。”“他(tā)毕竟(jìng)年事已高，对新能(néng)源也(yě)未必了解，否(fǒu)则不至(zhì)于错(cuò)过特斯拉等(děng)美国(guó)近年最(zuì)优秀的公司。”

　　时代财(cái)经检索泽平(píng)宏观账(zhàng)号发(fā)现，每隔一段时间(jiān)，任泽(zé)平(píng)就会通过公(gōng)众号(hào)复(fù)读(dú)“当下不(bù)投(tóu)新能源，就像20年前没买房”的口号，可见其对(duì)于(yú)新能源行业的信(xìn)心满满。

　　任泽平不断重复(fù)“当下不投新能源，就像20年前(qián)没买房(fáng)”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任泽平(píng)的乐观(guān)在(zài)一定程度上是有道(dào)理的，毕(bì)竟(jìng)欧(ōu)洲地(dì)区已经确(què)定了禁售燃(rán)油车的时(shí)间表(biǎo)，但他(tā)可能有些过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧(ōu)盟理事会批准的燃油车禁售时间表正(zhèng)式生(shēng)效。根据欧(ōu)盟理事会此前批准(zhǔn)的(de)法规，从2035年起(qǐ)欧盟境内将禁止(zhǐ)销售非零碳排放的新燃油(yóu)车。不过，在德国(guó)要求下，使用碳中性燃料的新(xīn)燃油车有望(wàng)在2035年后继续销售。

　　欧(ōu)盟理(lǐ)事会在声(shēng)明中(zhōng)指出，根据这项法规，从2030年(nián)到2034年，新的(de)燃油(yóu)轿车和小型客(kè)货(huò)车(chē)的(de)二氧化(huà)碳排放量(liàng)将比2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年(nián)均(jūn)降至(zhì)零。声明还表示，欧盟委员会将(jiāng)在与利益相(xiāng)关者(zhě)协商后提出一项提案，在2035年后允许完全使(shǐ)用碳中性燃料的车辆注(zhù)册。

　　即使(shǐ)是在步伐(fá)最统一的欧洲(zhōu)，各(gè)国对(duì)于“禁售燃油(yóu)车”的(de)态度也有所(suǒ)保留(liú)。目(mù)前的禁售时间表(biǎo)是(shì)各方妥协的结果，围绕(rào)相关具体条款，欧盟(méng)内部一度(dù)爆发分(fēn)歧，导致原定3月初的(de)批准流程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种(zhǒng)担(dān)忧是(shì)就业问题。欧洲汽车供应商联合会预计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧(ōu)盟汽车生产商可能被(bèi)迫削减50万个工(gōng)作岗位(wèi)。福特汽(qì)车(chē)首席执行官吉姆·法利估(gū)算(suàn)，生产电动汽车所需(xū)的(de)人(rén)力将减少40％，如果欧洲(zhōu)汽车(chē)业(yè)按照(zhào)这个比例计算，相当于要(yào)减少140万个工作(zuò)岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今新(xīn)能源汽车销量确实一路高歌猛进(jìn)。乘联会(huì)数据(jù)显(xiǎn)示，2022年(nián)全年累(lèi)计(jì)售(shòu)出567.4万辆(liàng)新能源乘用车，同比增长90％，新(xīn)能源车渗(shèn)透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标(biāo)。

　　在新能源(yuán)愈(yù)发成为增长点的背(bèi)景(jǐng)下，不少自(zì)主(zhǔ)品(pǐn)牌也宣布(bù)了停售燃(rán)油(yóu)车的时间表。比亚(yà)迪一马当先，在2022年3月(yuè)停产燃油汽(qì)车(chē)，专注于纯电(diàn)动和插电式混动汽车业务；北汽集团、长安(ān)汽(qì)车被曝(pù)计划(huà)在2025年全面停售燃(rán)东北电力大学专科什么专业最好就业，东北电力大学专科什么专业最好找工作油车(chē)；东风风行也(yě)被曝计划(huà)在(zài)2025年内实现(xiàn)全面电动化，在(zài)2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年正式(shì)停售燃油车……

　　但(dàn)在今年促消费的背(bèi)景(jǐng)下，情况似乎有所不同(tóng)。乘联(lián)会秘书(shū)长(zhǎng)崔东树(shù)向时代(dài)财经(jīng)表示：“燃油(yóu)车消费是民生消费，新能源是改善(shàn)需(xū)求，不能偏(piān)废。在(zài)今年的经(jīng)济复苏中，购车消费中入(rù)门级燃油(yóu)车消费仍(réng)然不足，需要有效改善燃油车需求(qiú)。”

　　不少消(xiāo)费者也表示现阶段新能(néng)源车还(hái)存在一些不足，比如续航焦虑(lǜ)以及补能(néng)基础设施普及率不够高。

　　在(zài)业界看(kàn)来，从技术上(shàng)来说，电(diàn)池的续航和充电(diàn)还没(méi)有突(tū)破(pò)瓶颈(jǐng)。大部分纯电动车充(chōng)至80％需要(yào)30分钟以(yǐ)上，节假(jiǎ)日充电站排队的报(bào)道屡(lǚ)见(jiàn)不鲜，相较而(ér)言，充电设(shè)施的建设和体(tǐ)验，距离燃油车加油的(de)便利性还有差距(jù)。此外(wài)，冬季续航下降(jiàng)充电变(biàn)慢等情况也有待解(jiě)决。

　　对于禁售燃油车时(shí)间表(biǎo)，张翔(xiáng)指出：“新能源(yuán)车技(jì)术不(bù)成(chéng)熟(shú)的话，禁售燃油车会导致新车价格大幅度上涨，可能会让(ràng)百(bǎi)姓买(mǎi)不起(qǐ)车，或者汽(qì)车销量大幅下(xià)降(jiàng)。”在其看来，五年内禁售燃油车太激进(jìn)了，不适合我国新能源车发(fā)展的实际情(qíng)况(kuàng)。

　　汽车逐步(bù)转向(xiàng)新能源，已是(shì)一种(zhǒng)共识。但究竟(jìng)何时禁(jìn)售燃油车，可能还要分(fēn)地区、分(fēn)情况。

　　图(tú)片来自《中国传统(tǒng)燃油车退(tuì)出时(shí)间表(biǎo)研(yán)究(jiū)》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通创新(xīn)中心在《中国传统(tǒng)燃油车退出(chū)时间表(biǎo)研究》（下称《研究》）中(zhōng)表示，中国有望于2050年(nián)以前实(shí)现传统(tǒng)燃油(yóu)车的全面退出(chū)，但由于各地区的(de)经济发展、汽车人均保有情况、新(xīn)能源汽车产(chǎn)业(yè)发展、充电(diàn)基础(chǔ)设施建设等因(yīn)素都不尽相同，《研(yán)究》提议(yì)传(chuán)统燃油车的禁(jìn)售与退出可按照“分地(dì)区、分车型、分阶(jiē)段”的步骤逐步推(tuī)行。

　　《研究》指出，一些特大型(xíng)城(chéng)市（如北(běi)京(jīng)、上海(hǎi)、深圳等）以及(jí)功能性(xìng)示范区(qū)域（如海南等）将率先(xiān)实现燃(rán)油车禁售(shòu)的目标，接着就(jiù)是传统汽车限行限购城市和(hé)蓝天保卫战中(zhōng)的重点区域省会城市、重点区域，最后是(shì)西北、东北、西南(nán)等地区。而在车类上，率先实(shí)现燃油车(chē)禁(jìn)售(shòu)目标的城市，其公交(jiāo)车、出租车、网约车、环卫车等燃(rán)油车或在2020年率(lǜ)先实(shí)现退出，私家车最晚将在2030年前全面退出，而轻(qīng)卡(kǎ)、重(zhòng)卡等商用车(ch东北电力大学专科什么专业最好就业，东北电力大学专科什么专业最好找工作ē)则在2050年全面实现新能源化。

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