5月15日，知名经济(jì)学家任泽平发文称：“建议(yì)推(tuī)出(chū)五年内燃(rán)油(yóu)车禁售时间表，河北(běi)以南(nán)，大力发展新(xīn)能源，双碳，扩大内(nèi)需(xū)”。

　　此番言(yán)论也引(yǐn)起网友(yǒu)热议，“河北以北地(dì)区，就不适合开电动车了？”“燃油(yóu)车的生产销售和使用难道就不(bù)能产生内需吗？”也(yě)有网友(yǒu)对(duì)其表达支持：“现阶段新能源(yuán)车(chē)市占率(lǜ)屡创新(xīn)高，五年后燃油车可能真要退(tuì)出(chū)”。

　　对此，jn是什么意思网络用语 JN有特别含义吗黄河科技学院客座教授张翔则向时代(dài)财经表(biǎo)示：“汽车不仅(jǐn)是一种(zhǒng)交通工(gōng)具，也是大(dà)宗(zōng)商品(pǐn)，关系到经济发展。很多(duō)车企对于GDP和就业都(dōu)有(yǒu)很大贡献，禁售时(shí)间(jiān)点不合理，过快(kuài)禁售(shòu)燃油车可(kě)能会造(zào)成失(shī)业问题(tí)，五年内(nèi)禁售的建议过于激(jī)进(jìn)了。”

　　浙江大学(xué)国际联(lián)合商学院数字经济与金融创新研究中心(xīn)联席主(zhǔ)任盘和林认为，任泽平的(de)观点过度(dù)乐观。“新能源车的推广瓶颈(jǐng)不是销(xiāo)售，而是基(jī)础设施，当前(qián)我国配(pèi)套设施供给尚不(bù)完(wán)善，可能会出(chū)现充电桩挤兑(duì)等情况(kuàng)。”他对时代财经说道(dào)。

　　多次力挺(tǐng)新能(néng)源(yuán)

　　公开资料显示，任泽平毕(bì)业于(yú)清华(huá)大(dà)学经济管理学院博士(shì)后，中国人民大(dà)学(xué)经济学博(bó)士。曾(céng)任(rèn)国泰(tài)君(jūn)安(ān)证券(quàn)研(yán)究所董(dǒng)事(shì)总经(jīng)理、首席宏观(guān)分析师等职(zhí)务(wù)，现任中国民营经(jīng)济研究(jiū)会副会长。他最(zuì)为知名的职(zhí)务曾是恒大集团首席经济(jì)学家兼恒大经济研(yán)究院院长。

　　值得注(zhù)意的是(shì)，任泽平(píng)曾在多(duō)个场合为新能源汽(qì)车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平(píng)在2022年新能源汽车产业链投资年会上表示，在当(dāng)下，新能源相关的产业是未(wèi)来中国经济最有希望的，最具爆发力的领域，从长远看，当下不(bù)投(tóu)新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚(yà)迪一事，任泽平此前更是直言股神(shén)错(cuò)了。“巴菲特(tè)这次减持(chí)不(bù)知出于何(hé)种目(mù)的，如果是看空(kōng)新(xīn)能源行(xíng)业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能源也未必了(le)解，否则不至于错过特斯(sī)拉等美国近年最优(yōu)秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现，每隔一段时间，任(rèn)泽平就会通过公(gōng)众号复(fù)读(dú)“当下不投新能源，就像20年前没买房(fáng)”的口号，可(kě)见其对于新能源行(xíng)业(yè)的信心满满(mǎn)。

　　任泽(zé)平(píng)不断重复(fù)“当(dāng)下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟jn是什么意思网络用语 JN有特别含义吗分(fēn)歧重重

　　任泽平的(de)乐观在一定程度上(shàng)是有(yǒu)道理的，毕竟欧(ōu)洲地区已经确(què)定了禁售燃油车的(de)时间(jiān)表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃(rán)油(yóu)车禁(jìn)售时间(jiān)表(biǎo)正(zhèng)式生(shēng)效。根据欧盟(méng)理事会(huì)此前批准(zhǔn)的(de)法(fǎ)规(guī)，从2035年起(qǐ)欧盟境内将禁止销(xiāo)售非(fēi)零碳(tàn)排放的新燃油车。不过，在德国要求下，使(shǐ)用碳中(zhōng)性燃(rán)料的新燃油车有望在2035年后继续(xù)销售。

　　欧盟理事会在(zài)声明中指出，根(gēn)据这项法规，从2030年(nián)到2034年(nián)，新的(de)燃(rán)油(yóu)轿车(chē)和小型客(kè)货(huò)车的二氧化碳排放量将比(bǐ)2021年(nián)分(fēn)别减少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零。声明(míng)还(hái)表示，欧盟(méng)委(wěi)员会将在与利益相(xiāng)关者协商后提出一项(xiàng)提案，在2035年后允(yǔn)许完全使(shǐ)用(yòng)碳中性燃料(liào)的车辆(liàng)注(zhù)册。

　　即使是在步(bù)伐最统一的欧(ōu)洲，各国对(duì)于“禁售燃油(yóu)车”的态(tài)度也(yě)有所保留。目前的禁售时间表是(shì)各(gè)方妥(tuǒ)协(xié)的结果，围绕相关(guān)具体条(tiáo)款，欧盟内部一度爆发分(fēn)歧，导(dǎo)致原定3月初的(de)批准流程被迫推迟。

　　对于禁售(shòu)燃油(yóu)车(chē)的一种担忧是就业问(wèn)题。欧洲汽车(chē)供应商联合会预计，受(shòu)燃油车禁售令影响，到(dào)2040年欧盟(méng)汽车生产商可能被迫(pò)削减50万个(gè)工(gōng)作岗位。福(fú)特汽(qì)车首(shǒu)席执行官吉姆·法利估算(suàn)，生产电动汽车所需(xū)的人(rén)力(lì)将减(jiǎn)少(shǎo)40％，如果(guǒ)欧洲汽(qì)车业(yè)按照这个比例(lì)计算，相当(dāng)于要减少140万(wàn)个工作岗(gǎng)位。

　　做好禁售的准备了(le)吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽(qì)车销量确实一路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源(yuán)乘用车，同比增长(zhǎng)90％，新能源车渗透(tòu)率(lǜ)逼近(jìn)30％，大幅超过此前的20％目(mù)标。

　　在新(xīn)能源愈发成(chéng)为(wèi)增长(zhǎng)点(diǎn)的背景下，不少自主品(pǐn)牌也宣布(bù)了停(tíng)售燃油车的时间表。比(bǐ)亚迪一马当先(xiān)，在2022年(nián)3月停产(chǎn)燃(rán)油汽(qì)车，专(zhuān)注于(yú)纯电(diàn)动(dòng)和插(chā)电式混(hùn)动(dòng)汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝(pù)计划(huà)在2025年全面停售(shòu)燃油(yóu)车(chē)；东风风行也(yě)被曝计(jì)划在2025年内(nèi)实现全(quán)面(miàn)电动化，在(zài)2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在今(jīn)年促消费(fèi)的背景下(xià)，情况似乎有所不同。乘联会(huì)秘(mì)书长崔东树(shù)向(xiàng)时代(dài)财经表示：“燃油车消费是民生消费，新(xīn)能源是改善(shàn)需求，不能偏废(fèi)。在今年的经(jīng)济复苏中，购(gòu)车消费中入门级燃油(yóu)车消费仍然不足，需要有效改善燃油车需(xū)求(qiú)。”

　　不少消费(fèi)者也表示现阶(jiē)段新能源车还存在一(yī)些不足，比如续航焦虑以及补(bǔ)能基础设施普(pǔ)及率不够高。

　　在业界看来，从技术上来说，电池的续航和充电还没有突(tū)破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要30分钟(zhōng)以上，节(jié)假日充电站排(pái)队(duì)的报(bào)道屡见不(bù)鲜(xiān)，相(xiāng)较(jiào)而(ér)言，充电设施的建(jiàn)设和体验(yàn)，距离燃油车加(jiā)油的便利性还(hái)有(yǒu)差距。此外，冬(dōng)季续航下降充电变慢等情况也有待解决(jué)。

　　对(duì)于禁(jìn)售燃油车时间表，张翔指(zhǐ)出：“新能源车(chē)技术(shù)不(bù)成熟的话，禁售燃油车会导致新(xīn)车价格(gé)大幅度上(shàng)涨，可能会让百(bǎi)姓买不起车，或者汽车销量大幅(fú)下降(jiàng)。”在其(qí)看来，五年内(nèi)禁售燃油车太激进(jìn)了，不适(shì)合(hé)我(wǒ)国(guó)新(xīn)能源车发展(zhǎn)的(de)实际情况。

　　汽车逐步(bù)转向新能源，已(yǐ)是(shì)一种共识。但究竟何时(shí)禁售燃油(yóu)车，可(kě)能还要(yào)分地区、分情况。

　　图(tú)片来自《中(zhōng)国传统燃油车退出时间表研(yán)究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通创新中心在《中国传统燃油车(chē)退出时间表研(yán)究》（下称《研究(jiū)》）中(zhōng)表示，中国有(yǒu)望于2050年以(yǐ)前(qián)实(shí)现传统燃(rán)油车的全面退出，但由于各(gè)地区的经济发展、汽车人均保有情况、新能源(yuán)汽车(chē)产业发展、充电基础设施建(jiàn)设等因素都不尽相(xiāng)同，《研究》提(tí)议传统燃油车(chē)的禁(jìn)售(shòu)与(yǔ)退出可(kě)按照“分地区、分车型、分阶段”的步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究》指出，一些(xijn是什么意思网络用语 JN有特别含义吗ē)特大型城(chéng)市（如北京、上海、深圳等(děng)）以及功能性(xìng)示(shì)范区域(yù)（如海南等）将率先(xiān)实现燃油车禁售(shòu)的目标(biāo)，接着就(jiù)是传(chuán)统汽车限行(xíng)限(xiàn)购城市和蓝天保卫战中的重点(diǎn)区域省会城(chéng)市、重(zhòng)点区域，最后是西(xī)北(běi)、东北(běi)、西(xī)南(nán)等地区(qū)。而在车类上，率先实现燃油车禁售(shòu)目标的城市，其公交车、出租车、网约车、环卫车等燃油车或在2020年率先实现退出，私家车最晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商用(yòng)车则在2050年(nián)全面(miàn)实现新(xīn)能源(yuán)化。

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