暂停引航的(de)几种情(qíng)况(kuàng)是什么？暂停引航(háng)的几种情况包括：恶劣的气(qì)象/海况(kuàng)；被引船舶不适(shì)航；没有足够(gòu)的水深；被引船(chuán)舶(bó)的引航梯和(hé)照明不符合(hé)安全规定；引航(háng)员身体不适，不能(néng)继续引领船舶；以及(jí)其它不适于(yú)引航的原(yuán)因(yīn)的。关于暂(zàn)停引航的(de)几种情(qíng)况是什么(me)以及(jí)暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况是什么(me)，暂停引(yǐn)航的几种情况英语，暂停引(yǐn)航(háng)的(de)几种情况图(tú)片等问(wèn)题，农商网将为你整理以(yǐ)下的生活知(zhī)识：

航班(bān)停运可以退(tuì)票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分析:因为疫情停(tíng)飞的航班,可以(yǐ)全额退票。

　　法律河北属于南方还是北方 河北属于北方吗依据(jù):《中国民用航(háng)空(kōng)旅客、行李国内(nèi)运输规则》 第二十(shí)一(yī)条 由(yóu)于承运人或旅客原因,旅客不能在客票有(yǒu)效期内完成部分(fēn)或全部(bù)航程,可以在客票(piào)有效期内要(yào)求退票。

暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么(me)

　　暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况包括(kuò)：恶(è)劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶不适航；没有(yǒu)足够的(de)水(shuǐ)深(shēn)；被引船(chuán)舶的引航(háng)梯和照明不(bù)符合安(ān)全规定(dìng)；引(yǐn)航员身(shēn)体不适，不能继(jì)续(xù)引领(lǐng)船舶(bó)；以(yǐ)及其它不适于引航的原因。

　　引航，是(shì)指为了维护国家主权和保障船舶、港口和设(shè)施的(de)安全，由国家专业引(yǐn)航人员引领船舶安全航(háng)行的行为。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引领(lǐng)船舶进出(chū)港口(kǒu)的引航员俗称领港，江(jiāng)上(shàng)引(yǐn)航员俗(sú)称领江。

　　引航员通(tōng)常登船引(yǐn)航。

交通运输部(bù)关于(yú)修改《船舶引航管理规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船(chuán)舶在(zài)交通运(yùn)输(shū)部(bù)划定(dìng)的海上(shàng)引航区内航(háng)行、停泊或者移泊的，应当(dāng)向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一(yī)）外(wài)国籍船舶，但交(jiāo)通运输部经报国务院批准后规定可以免除的除(chú)外；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶、载运放(fàng)射性物(wù)质的船(chuán)舶(bó)、10万(wàn)总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口(kǒu)安(ān)全的散装液化(huà)气船(chuán)、散装危(wēi)险化学品(pǐn)船(chuán)；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃(chī)水(shuǐ)或者水面以上高度接近相(xiāng)应航道(dào)通航条件限值的船舶。

　　　　前(qián)款第（三(sān)）项、第（四(sì)）项船舶的具体标准(zhǔn)，由交通运输部直属海事管(guǎn)理机构根(gēn)据港口、航道(dào)实(shí)际情况制定并公布(bù)。

　　”二(èr)、增加一(yī)条，作为第十(shí)条：“下列船舶在内河航行，应(yīng)当向引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外(wài)国籍(jí)船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但船长驾驶同一(yī)类型的海上机动船舶在同(tóng)一(yī)内河通航水域航行与上一航次(cì)间隔2个(gè)月以内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及(jí)吃水或者水面以上高(gāo)度(dù)接近相应航道通航条件限值(zhí)的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线航(háng)行的下(xià)列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人及以上且(qiě)载客(kè)航行的(de)客船，但旅客(kè)班(bān)轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上且载运闪点(diǎn)小于23℃的散装液体化学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际散装危(wēi)险(xiǎn)化学品船舶构造和设备规则》中(zhōng)X类的散装(zhuāng)液(yè)体(tǐ)化学品船(chuán)。

　　　　前款第(dì)（三）项(xiàng)船(chuán)舶的具体标准，由长江(jiāng)航(háng)务(wù)管理部门(mén)、省级交通运输主管部门根据管(guǎn)辖水域的航道实际(jì)情(qíng)况(kuàng)制定并公布。

　　”三(sān)、增加一(yī)条(tiáo)，作为(wèi)第(dì)十一条：“船舶自愿申请引(yǐn)航的(de)，引航机构(gòu)应当提供引航服务。

　　”四(sì)、增加一条，作(zuò)为第十六条(tiáo)：“引航(háng)机构应(yīng)当落(luò)实引(yǐn)航安(ān)全主体责任，配(pèi)备必要的设施、装(zhuāng)备和人员，建立并实施引航安全管(guǎn)理体系。

　　”五(wǔ)、增加一条，作为第(dì)十八条：“引航机构(gòu)应当对引航员(yuán)进行培(péi)训，并保障(zhàng)引航员的休息时间、职(zhí)业健康、工资(zī)报酬、社会保险(xiǎn)等符合国家(jiā)有关规定。

　　”六(liù)、增(zēng)加一条，作(zuò)为第十(shí)九条：“引航员(yuán)应当持有(yǒu)有效的(de)船员适任证(zhèng)书，服从引航机构的安排和管理(lǐ)，并(bìng)按照有关(guān)规定(dìng)开展引航活动(dòng)。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十七条(tiáo)、第十(shí)八条、第(dì)十九(jiǔ)条(tiáo)、第二十条、第二十一条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二十四(sì)条改为第(dì)二十条，删去(qù)第(dì)二款中(zhōng)的(de)“进、出港或移泊”。

　　九、第(dì)二(èr)十(shí)六条改为(wèi)第二十(shí)二条(tiáo)，删去(qù)其中的“将(jiāng)引(yǐn)航方案”。

　　十、第二十七条改为第二十(shí)三条，第二(èr)款修改为：“引航长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上(shàng)高度接近相(xiāng)应(yīng)航道(dào)通航条件限值(zhí)的船(chuán)舶，引航(háng)机构(gòu)应当(dāng)制定引航方案，报市级(jí)地(dì)方人民(mín)政(zhèng)府港口主管部门和(hé)海事管理机构备(bèi)案(àn)”；增加一(yī)款作为第三款：“引(yǐn)航方案应(yīng)当由(yóu)一级(jí)引航员主(zhǔ)持(chí)或者参(cān)与制定。

　　引航(háng)方案应当包括船舶基本情(qíng)况、注意事项、风险评估、安全保障和(hé)应急处置措施。

　　”十一、第二十(shí)八(bā)条改为第二十四条(tiáo)，修改为(wèi)：“引(yǐn)航机构应(yīng)当根据船(chuán)舶状况、通航条件(jiàn)和拖轮配备要求，制定(dìng)合理的(de)拖轮使用方法。

　　被引航(háng)船舶应当根据(jù)引(yǐn)航机构提供的(de)拖轮使用方法(fǎ)的(de)要(yào)求(qiú)安排拖轮或(huò)者委(wěi)托引航机构安排拖轮，并承担(dān)相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮(lún)配(pèi)备要求(qiú)由长(zhǎng)江航务(wù)管理(lǐ)部门、省级交(jiāo)通运输主管部门按照职责制(zhì)定(dìng)并(bìng)公开(kāi)。

　　”十(shí)二、增加(jiā)一条，作为第二十五条：“申请引航的船舶，应(yīng)当使用专用的(de)甚高频(pín)频道与引航机构和(hé)引航员(yuán)联系，确认登轮(lún)时间、地(dì)点等事项，并保持值守(shǒu)。

　　”十(shí)三、第三(sān)十二条改为第(dì)二十九条，第二款修改为：“引(yǐn)航员发(fā)现(xiàn)水上交(jiāo)通事故(gù)、污染事(shì)故(gù)或违章行为(wèi)时，应当及时向引航机(jī)构(gòu)、河北属于南方还是北方 河北属于北方吗海事管理机构报告。

　　”十四、第三(sān)十三条改(gǎi)为第三(sān)十(shí)条(tiáo)，第(dì)一款修改(gǎi)为(wèi)：“引航员在遇到下列情况之一(yī)时，有权拒绝(jué)、暂停(tíng)或者终止引(yǐn)航，并(bìng)及时向引航机构(gòu)、海事管理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶(bó)不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件(jiàn)不(bù)满足被引船舶的航行、停泊、作业的安全要(yào)求；

　　　　（四(sì)）被引船舶的(de)引航(háng)员登离装置不符(fú)合安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航(háng)员(yuán)身体不适，不能继(jì)续引领船舶；

　　　　（六）其他(tā)不适于引航的原因(yīn)。

　　”十五、第(dì)三十四(sì)条(tiáo)改为第三十一条(tiáo)，第二款(kuǎn)修(xiū)改(gǎi)为：“在引(yǐn)领船舶过程中发生水上(shàng)交通事(shì)故(gù)的，引航员应当在返回(huí)港口后24小时内向海事管理(lǐ)机构(gòu)递交水(shuǐ)上交通(tōng)事故报告书。

　　”

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