日前，据盖世汽车援引业内人士(shì)言(yán)论报道，福(fú)特中国开始裁员，按(àn)照N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中国方面对此回(huí)应称：“对于福特汽车(chē)来(lái)说，中(zhōng)国是一(yī)个至(zhì)关重要的市场，我们坚定不移地推进在(zài)华(huá)业务可持(chí)续发展的承诺(nuò)始(shǐ)终(zhōng)不变(biàn)。我们正(zhèng)在打造(zào)一(yī)个更加精简、灵活(huó)的组织结构，将资源投入到我们具(jù)有优(yōu)势的核心业务上，努力实现在华业务目(mù)标。”

　　5月(yuè)15日，时代(dài)财(cái)经就此(cǐ)致电福特(tè)官方(fāng)客(kè)服，其(qí)表示只负责销售和服务，建议通过其他渠道了(le)解。对(duì)于(yú)相关消息中提(tí)到的裁员超1300人(rén)、补(bǔ)偿(cháng)N+3工(gōng)资(zī)以及精简计划等信(xìn)息(xī)，福(fú)特(tè)中(zhōng)国代理公关(guān)则(zé)回(huí)应(yīng)称，除(chú)了(le)上述(shù)回应内容外，暂无最新信息。

　　值得关注的是(shì)，在被(bèi)曝“裁员(yuán)”消息的(de)背后，福特汽车在中国(guó)市场正进行新的一轮变革。5月11日(rì)，福(fú)特汽车与江铃汽车(chē)在南昌签署框架协议，双方(fāng)宣布在现有(yǒu)合作基础上，进一步扩大江(jiāng)铃汽车的产品出口业务。

　　“我们在(zài)中(zhōng)国的未来战略(lüè)将(jiāng)会改变。”福特汽车公(gōng)司总裁兼首席执行(xíng)官吉姆·法利(lì)在今(jīn)年(nián)一(yī)季度(dù)财报电话会(huì)议上表(biǎo)示：“我们(men)将(jiāng)在中国(guó)开展投(tóu)资(zī)更低、更精简、更专注、回报更高的业务。” 据其介绍(shào)，福特将更加关注中(zhōng)国市场的(de)商用车业务，同时(shí)计划将其(qí)在中国的工(gōng)厂用作经济型电动(dòng)汽车(chē)和(hé)燃油商用(yòng)车(chē)的(de)出口中(zhōng)心(xīn)。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间，百年汽车巨头福特正在中国汽车市场上寻找新的方向。

　　组(zǔ)织(zhī)架构做减(jiǎn)法？

　　从前(qián)述回(huí)应上看，福(fú)特中国并未(wèi)对“裁员”消息(xī)作出否认，同时称其“正(zhèng)在打造一个更加(jiā)精(jīng)简、灵活(huó)的组(zǔ)织结构”。在业界看(kàn)来，这背后或是(shì)福特面对在华市场(chǎng)销(xiāo)量(liàng)下滑(huá)的(de)适(shì)应性调整。

　　综合福(fú)特中国官网及媒体数(shù)据(jù)，2022年福特在中国市场(chǎng)全(quán)年销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆(liàng)；不仅如此，福特旗下豪(háo)华品牌林肯汽车(chē)2022年在华(huá)累计销量为7.93万辆，同比下(xià)滑13.4％，上一年为(wèi)9.16万辆。值(zhí)得一提的是，在2016年，福特在华(huá)销量(liàng)曾创下(xià)127万辆(liàng)的巅(diān)峰纪(jì)录。

　　在华销量大幅下滑的同(tóng)时，福特在中国市场面临的电(diàn)动化(huà)转型压力也日(rì)益(yì)显著。

　　福(fú)特曾在多值此之际是什么意思春节，值此 之际份财报(bào)中表示，从2022年到2026年，福特将投入超(chāo)过500亿(yì)美元用于开发和制造电动汽(qì)车和电池(chí)。到2023年底，该公(gōng)司有(yǒu)望达到60万辆(liàng)电(diàn)动汽车的(de)年生产(chǎn)率目(mù)标(biāo)。预计到2030年，福特(tè)全(quán)球汽(qì)车销量(liàng)的(de)一半将是电(diàn)动车。

　　不(bù)过，福特在中国市场上的电(diàn)动化产品十分有限(xiàn)，仅有福特领界(jiè)EV、锐际插混版(bǎn)、福特(tè)电马Mustang Mach-E等新能源车(chē)型。不(bù)仅如此(cǐ)，主力电动(dòng)车型福(fú)特(tè)电马(mǎ)在国内市场也未(wèi)能激(jī)起太(tài)大水花。

　　公开资料(liào)显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆(lù)中(zhōng)国市场，起售价为26.50万元。今年4月，其起(qǐ)售价甚(shèn)至跌至20.99万元。但据懂车帝数据(jù)显示，在今年4月(yuè)，该(gāi)款车型销量仅有(yǒu)332辆。

　　对(duì)于福特电马方(fāng)面的运营状(zhuàng)况(kuàng)，上述代理公(gōng)关称，“目前还是正常的(de)，没有看到下岗的信息(xī)”。

　　在华销量(liàng)和(hé)电动化转型(xíng)受挫的(de)背景下，2022年福特(tè)在中国的亏损(sǔn)也达到6亿美元（约(yuē)合人民币41.75亿元）。值此之际是什么意思春节，值此 之际对此，福特在财报中表示，中国是世界上最先进的电动汽车市场(chǎng)，该公司正在中国投资电(diàn)动汽车。

　　值得一提的是，福特并非近(jìn)日首家对组织结(jié)构进行(xíng)精简(jiǎn)的车企(qǐ)。日前(qián)，江(jiāng)苏(sū)悦达起亚有限公(gōng)司被曝出(chū)安排管理岗员工分批次(cì)轮休(xiū)，第一批轮休时间长达一年。其(qí)随后回应称，这(zhè)是为(wèi)顺应全新的电动(dòng)化时代(dài)的正(zhèng)常调整。

　　重心转(zhuǎn)向中国出口？

　　除了试图(tú)轻装上(shàng)阵，福特也开始将希望寄托在中(zhōng)国的出口业务(wù)上(shàng)。

　　“我(wǒ)们在中国的未来战略将会改变。”在5月(yuè)2日召开的一季度财报(bào)电话(huà)会议上，吉姆·法(fǎ)利(lì)给出了他对福特在华发展的思考：福特在(zài)中国的业务将更加精(jīng)简(jiǎn)、集(jí)中，减少投资(zī)，专(zhuān)注商用车业(yè)务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与江铃汽车(chē)合资(zī)品(pǐn)牌(pái)）为例，表明(míng)今后福特会把中国作为(wèi)“出口中心”，向(xiàng)南美、澳洲和墨(mò)西哥等市场出口价格更(gèng)低的电动车和商用车。在他看来(lái)，通过(guò)专注于商用车、出口产(chǎn)品及其在中国的(de)林肯豪华车系列，福特(tè)可以在中国获得更好的投(tóu)资回报。

　　而(ér)福特中国业务布局的转变(biàn)也十(shí)分(fēn)迅速。就(jiù)在财报会议(yì)召开(kāi)几天后(hòu)的5月11日，福(fú)特即宣布(bù)与江铃汽车股(gǔ)份有限(xiàn)公司（“江铃汽车”）签署框架(jià)协议(yì)，在(zài)现(xiàn)有合作基(jī)础上(shàng)，进一(yī)步扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　据了解，该(gāi)项(xiàng)合作框架协议(yì)旨在充分利用江铃汽车的工(gōng)程、制(zhì)造能力(lì)和成本优势， 结合福特遍布全(quán)球的(de)销售网络，推动(dòng)包括(kuò)经济(jì)型(值此之际是什么意思春节，值此 之际xíng)电动和燃油商用车在内的更多(duō)产品走向世(shì)界。

　　“中国对福(fú)特(tè)来说有着(zhe)举(jǔ)足轻(qīng)重的战略意义。”福特中国总(zǒng)裁兼(jiān)首席执行官吴胜波如此评(píng)价双方(fāng)进一步加强合(hé)作(zuò)：“江铃汽车(chē)有着强大的工业化能力，我们相信(xìn)它能(néng)成为福(fú)特在(zài)中国重(zhòng)要的工(gōng)程和制造中(zhōng)心(xīn)之一，通过出口具备(bèi)国际水准的(de)产品，助力福特(tè)全球的战(zhàn)略增长。”

　　公开资料(liào)显示，福(fú)特汽车于1995年战略投资江铃汽(qì)车(chē)，并成为江(jiāng)铃汽(qì)车的第二大股东。2022年，包括福特领(lǐng)界、领睿(ruì)和全(quán)顺在内，江铃汽(qì)车向(xiàng)中东、南美(měi)等地区全(quán)年出口量(liàng)超6万台。

　　在部分业内人士看来(lái)，无论(lùn)是精简组织架构、还(hái)是谋求(qiú)发展(zhǎn)中国出口(kǒu)业(yè)务，福特的种种(zhǒng)尝试都是(shì)在努力顺(shùn)应时代(dài)发展。

　　“福特(tè)中(zhōng)国新任首席执(zhí)行官吴胜波改革(gé)的魄力很强。虽然目前(qián)看(kàn)来电动汽车(chē)领域落后，但一旦转(zhuǎn)型(xíng)和改变成功(gōng)，就能更好保护其在华产业和岗位。”5月15日，一(yī)位前福特中(zhōng)国(guó)员(yuán)工对(duì)时代财(cái)经(jīng)如(rú)此评价当(dāng)下(xià)福特中国面(miàn)临的挑战：“一时(shí)的阵痛(tòng)是(shì)为了更好(hǎo)的前行，虽然很(hěn)残忍，但总比塌了好。”

　　福(fú)特(tè)方面信(xìn)息显示(shì)，吴胜波曾任福特中国董事总经理兼首(shǒu)席运营官。今年3月(yuè)1日起，吴(wú)胜(shèng)波接任福特中国总裁兼首席执行官，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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