柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开裂吗(ma)？柱(zhù)不(bù)平衡弯(wān)矩会(huì)开裂(liè)，并(bìng)且(qiě)裂缝会发生在偏压(yā)柱受(shòu)拉的一侧的。关(guān)于柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗(ma)以(yǐ)及柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗，柱不平衡弯矩会开裂吗为什么，柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开裂吗图片(piàn)，板柱节点(diǎn)不平(píng)衡弯(wān)矩，柱端弯矩过大(dà)等(děng)问题，农商网将为(wèi)你整(zhěng)理以下的生活知识：

弯矩是内力吗(ma)

　　弯矩(jǔ)是(shì)内力的。

　　弯(wān)矩(jǔ)是受力构件(jiàn)截面(miàn)上的内(nèi)力矩(jǔ)的(de)一种。通俗(sú)的(de)说(shuō)法：弯(wān)矩是(shì)一种力(lì)矩(jǔ)。

　　另一种解释(shì)说法(fǎ)，就是弯曲(qū)所需要(yào)的(de)力矩，下部受拉为正(zhèng)(上部受(shòu)压)，上部受拉为负(下部受压)。它的标准(zhǔn)定(dìng)义为：与横截面垂直的分(fēn)布内力系的合力偶矩。

　　计(jì)算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度，L杆件的有效(xiào)计算长度(dù)。

柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗(ma)

　　柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝会发生在(zài)偏压柱(zhù)受拉(lā)的一(yī)侧。

　　弯(wān)矩是(shì)受力构件截面上的内力矩(jǔ)的一种，即垂直于横(héng)截面的内力系(xì)的(de)合力偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩(jǔ)，其大小为该截面截取的(de)构件部(bù)分上所有(yǒu)外力对该截(jié)面形心矩的(de)代数(shù)和。

　　它的(de)标准定义(yì)为(wèi)：与横截面垂直的分布内(nèi)力系(xì)的合力偶矩。

　　一般而言，在不同的学科中弯矩的正负有不(bù)同的规定。

　　规定了弯(wān)矩的正(zhèng)负，就可以将弯矩进行代(dài)数计算。

柱子混凝土会开裂(liè)么？

• 　　一，会的，因为柱子是由混(hùn)凝土浇筑而(ér)成的，混凝土(tǔ)最主要的缺点(diǎn)是抗拉能力差、脆性大、容易开裂。

  　　大量的工程实践和(hé)理论分(fēn)析表明，几乎(hū)所有(yǒu)的混凝土构(gòu)件均是带(dài)裂缝(fèng)工作(zuò)的(de)，只是有些裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的(de)危害(hài)，可允许其存在(zài)；我国现行建筑、铁路、公(gōng)路、水利等(děng)部门设计规范均采(cǎi)用限(xiàn)制构件裂缝(fèng)宽(kuān)度的办法来保(bǎo)障混凝土(tǔ)结(jié)构(gòu)的正常(cháng)使用。

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• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力裂(liè)缝是指(zhǐ)外荷载引起的直接应力产(chǎn)生的裂缝。

  　　裂(liè)缝产生的原因有：

  　　         1、设计计算阶(jiē)段(duàn)，结构计算时不计算或(huò)部分漏算；计算模型不(bù)合理；结(jié)构受(shòu)力假设与实际(jì)受力不符；荷载少算(suàn)或漏算；内力与配筋计算错误(wù)；结构安全系数不够。

  　　结构设计时不考虑施工的可能性；设计断面不足(zú)（宁波(bō)跨海大桥）；钢筋设置偏少或布置(zhì)错(cuò)误；结构(gòu)刚度不足；构造处理不当；设计图纸交代(dài)不清等。

  　　         2、施工(gōng)阶段，不加(jiā)限(xiàn)制地(dì)堆放(fàng)施工机具、材料(liào)；不了解预制结(jié)构(gòu)结构受(shòu)力(lì)特(tè)点，随意翻身(shēn)、起吊、运(yùn)输、安装；不按设计图(tú)纸施工，擅自更改结构(gòu)施工顺(shùn)序，改变结构受(shòu)力(lì)模式；不对结构做机(jī)器(qì)振动下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设计(jì)载荷的(de)作用于楼地(dì)面、墙面；工业厂房超负荷使用；发生大风、大雪、地(dì)震、爆(bào)炸(zhà)等。

  　　（二）次应力裂(liè)缝是指由外(wài)荷(hé)载引起的次生应(yīng)力产生裂缝。

  　　        裂(liè)缝产生(shēng)的(de)原(yuán)因有：

  　　         1、在设(shè)计外荷(hé)载作用下，由于结构物(wù)的(de)实(shí)际工作状态同常规计算有出(chū)入或(huò)计算不考虑，从而在某些部(bù)位引起次应力导致结构开裂。

  　　        例如：两铰(jiǎo)拱桥拱脚设计时(shí)常采用(yòng)布置“X”形钢(gāng)筋、同时削减(jiǎn)该处断面尺寸的办法设计铰，理(lǐ)论计算(suàn)该处不会存在弯矩，但实际(jì)该铰仍然能(néng)够抗弯，以至(zhì)出现裂缝而导(dǎo)致钢筋锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业建筑中(zhōng)经常需要(yào)凿(záo)槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算(suàn)中难(nán)以用准(zhǔn)确的(de)图式进(jìn)行(xíng)模拟计算，一般根据经验设置受力钢筋。

  　　研究(jiū)表明，受力构件挖孔后，力流将(jiāng)产生绕(rào)射(shè)现象，在孔洞(dòng)附近密集，产生巨大的应力集中(zhōng)。

  　　        在长跨预应力连续梁(liáng)中，经常在跨内根据(jù)截(jié)面内力需要截断钢束，设置锚头，而在锚固(gù)断面附(fù)近经常可以(yǐ)看到裂缝(fèng)。

  　　因此，若处(chù)理不当，在这(zhè)些结构(gòu)的转角处或构件形状(zhuàng)突变处、受力钢筋截断(duàn)处容易出现裂缝。

  　　实际(jì)工程中，塞舌尔属于哪个国家的城市，塞舌尔是什么国家次应力裂缝(fèng)是产生荷载(zài)裂(liè)缝的最常见原因。

  　　次应力裂缝(fèng)多属(shǔ)张拉、劈裂、剪(jiǎn)切性质。

  　　        次(cì)应(yīng)力裂(liè)缝(fèng)也是由荷(hé)载(zài)引起，仅是按常规一般(bān)不计算(suàn)，但随着现(xiàn)代计算手段(duàn)的不断完善，次应力裂缝也是(shì)可以做(zuò)到合(hé)理验算的。

  　　例如现在对(duì)预应力、徐(xú)变等产生的二次应力(lì)，不少平面杆系(xì)有限元程序均可正确(què)计算(suàn)，但在(zài)40年前却比较困难。

  　　        在设计上，应注意避免结构突(tū)变(biàn)（或断面突变(biàn)），当不能回避(bì)时，应做局部(bù)处理，如转(zhuǎn)角处(chù)做圆(yuán)角，突变处做成渐变过渡，同时加强构(gòu)造(zào)配筋，转角(jiǎo)处增配斜(xié)向钢筋，对于较大(dà)孔洞(dòng)有条件时可在周边设置护边角(jiǎo)钢。

  　　荷载裂缝特征(zhēng)依(yī)荷(hé)载不同而(ér)异呈现(xiàn)不同的特点。

  　　这(zhè)类(lèi)裂缝多出现在受拉区、受(shòu)剪区或振(zhèn)动(dòng)严(yán)重部位(wèi)。

  　　但必须指出，如果受压区出(chū)现起皮或有(yǒu)沿(yán)受压方(fāng)向的短(duǎn)裂缝，往往(wǎng)是(shì)结构达到承载力极(jí)限的标志，是结构破(pò)坏的前(qián)兆(zhào)，其原因往往是截(jié)面尺寸偏(piān)小。

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