“一带一路”对(duì)冲欧美拖(tuō)累(lèi)无(wú)疑是(shì)2023年出口最(zuì)大的看点(diǎn)。即使考虑去年的低基数，4月的出口增(zēng)速也不(bù)赖，与韩国、越南等邻国(guó)形成(chéng)鲜(xiān)明对(duì)比(bǐ)；拉动方面，“一(yī)带一路(lù)”国(guó)家成为主角，欧(ōu水浒传史进的主要事迹概括，水浒传史进的主要事迹有哪些)美发达经济(jì)体(tǐ)整(zhěng)体(tǐ)偏弱。今年1-4月(yuè)“一带一路”国家在中(zhōng)国(guó)出口的份额约为(wèi)36.0％超过美欧日（34.3％），粗(cū)略计(jì)算，如果今年“一带一路”出口增速保持在6％以上(shàng)，那么在(zài)增(zēng)量上就(jiù)可能对冲美(měi)欧(ōu)日出口(kǒu)的下滑，使得全年2023年(nián)全年的出口(kǒu)增速转正。

　　水浒传史进的主要事迹概括，水浒传史进的主要事迹有哪些c="http://getimg.jrj.com.cn/images/2023/05/weixin/one_20230510080905756.png">

　　从(cóng)整体看(kàn)，3、4月份的数(shù)据再次(cì)验证，当前观(guān)察的中国的(de)出口(kǒu)“不(bù)看港口(kǒu)，不看韩、越”。港(gǎng)口数据(jù)和韩国、越(yuè)南(nán)出口通(tōng)胀作(zuò)为传(chuán)统观察中国出口增速的重要(yào)指标，但随着中国出口(kǒu)结构向“一带一路”国家转移，其对中(zhōng)国出口的指示作用逐(zhú)渐下降。一方面，由于(yú)多数“一带一(yī)路”国家偏(piān)向(xiàng)内(nèi)陆(lù)，汽车、火车(chē)等陆路运输占比和增(zēng)速(sù)快速(sù)上升，导(dǎo)致港口数据(jù)与实际出口增速(sù)持续偏(piān)离，另一方面，以往韩国、越南出(chū)口增速与中国出(chū)口(kǒu)基(jī)本保持统(tǒng)一(yī)趋势(shì)，但由于(yú)产(chǎn)品结构差异，2023年以(yǐ)来两者产生较(jiào)大背离。出口结构性(xìng)变化背景下，传统(tǒng)观(guān)察(chá)框架适用(yòng)性减(jiǎn)弱，信息的噪音和预期的波动可能(néng)加大(dà)。

　　国别方面，擘(bāi)画外贸蓝图(tú)的突破口仍在于“一带一路(lù)”国家。除低(dī)基数影(yǐng)响之外，4月对俄出口(kǒu)的高(gāo)增反映(yìng)“一带一(yī)路(lù)”贸易持续活跃，沿路(lù)经济带仍(réng)是我国稳外贸的“抓手”。4月对东盟出口增速暂时(shí)回落，不过整(zhěng)体来看，自(zì)2022年初以来(lái)“俄+东盟(méng)升、欧美降”的趋势加速，日(rì)韩份额保持稳定(dìng)。

　　产品(pǐn)方面(miàn)，4月出口结构继续延续“扬长避短”的属性。中国4月汽车(chē)及机电出(chū)口(kǒu)金额维(wéi)持强(qiáng)势，增速较3月进一(yī)步加快部分源(yuán)于(yú)去(qù)年低(dī)基数原因，不过对同比的拉(lā)动(dòng)仍明显好于韩国(guó)，半(bàn)导体出口跌幅则(zé)相(xiāng)较韩国更加“温(wēn)和”。从散点图看，量价齐升(shēng)的(de)汽车出口反映(yìng)海(hǎi)外车市(shì)较(jiào)高景气度与产业链(liàn)韧性仍(réng)可在(zài)一段时间内(nèi)支撑出(chū)口，而受全球半导(dǎo)体周(zhōu)期影响，集成电路(lù)4月出口量(liàng)与价格均(jūn)偏萎缩。

　　那么(me)，2023年出口最大的变数：“一带一(yī)路”的空间有多大？站(zhàn)在2022年年底，市场大多聚焦欧美经济衰退(tuì)的拖累，而聚光灯之(zhī)外“一带一路”却在稳定外贸上发挥了越来越重(zhòng)要的作用(yòng)，那么如何去评估这一(yī)空间有(yǒu)多大？

　　一带一路出口背后存量博弈。在(zài)全球经济和贸易放缓的背景(jǐng)下，我国出口的(de)韧性(xìng)可能主要来自于存量的竞(jìng)争——我们认为很有可能是(shì)抢占欧美日韩(hán)在这些(xiē)国家的进口份额，2018年(nián)至2022年，中国在一带一路沿线10国的进口份额(é)上涨了2.5％，同(tóng)期欧美日韩下降了3.8％。

　　空间有多大？保守估(gū)计拉动2023年中(zhōng)国出口1个百分点。我们选取(qǔ)“一(yī)带一路”沿线65国中，中国出(chū)口规模最(zuì)大的10个国(guó)家（约(yuē)占中(zhōng)国对“一带一路”沿线国家(jiā)总(zǒng)出口(kǒu)的70％，以(yǐ)下简称(chēng)10国）。选取2009、2016、2001年的进口(kǒu)情(qíng)景来对标2023年10国在(zài)悲观、中(zhōng)性、乐观(guān)三种情形下的(de)进(jìn)口增(zēng)速(sù)情况(kuàng)，同时参考2018至2022年(nián)欧(ōu)美日韩的年均(jūn)下(xià)跌份(fèn)额，假(jiǎ)设2023年(nián)10国对美欧日(rì)韩减少的进口份(fèn)额中约60％被中国取(qǔ)代(dài)。

　　结果显示(shì)，中性条件下，“一带一路”10国2023年拉动中国出(chū)口(kǒu)增速约0.97％，此外(wài)根据(jù)占比(bǐ)（10国(guó)占65国的70％），大致估算“一(yī)带一(yī)路”沿(yán)线65国拉动我国(guó)出(chū)口(kǒu)增速约1.39％。

　　在全球放(fàng)缓的背景下，1个(gè)百分(fēn)点并不少，我国全年出口(kǒu)增速可能(néng)略(lüè)高于0％。对欧美日(rì)等发(fā)达经济体出口(kǒu)增速(sù)预测，思路为在(zài)中国加入世界(jiè)贸易(yì)组(zǔ)织后、历次全球经济陷入衰退(tuì)或是经(jīng)济增速大幅下行（downturn）的(de)时间段中，选出(chū)具(jù)有参考(kǎo)意义的三年，分别(bié)作为中性、乐观和悲(bēi)观情(qíng)景作为参(cān)考(kǎo)。我们(men)对于2023年的基准假设为美欧有可能在(zài)下(xià)半年陷入温和衰退，我们选择2009（全球(qiú)金(jīn)融危机）、2016（美国紧缩后的全球经济放缓(huǎn)）、2001（科网泡沫破裂，全球经济温和(hé)放缓）分别(bié)作为(wèi)悲观、中性和乐(lè)观情景。根据预测，中性假设(shè)下(xià)，2023年欧美日(rì)韩拖累我国出口增速约(yuē)-1.9个百分点。

　　假设对其余国家（在我(wǒ)国出口中约占(zhàn)26％）出口增速(sù)预测按照IMF对(duì)2023年世界商(shāng)品贸(m水浒传史进的主要事迹概括，水浒传史进的主要事迹有哪些ào)易数量增速预测即(jí)1.5％计算，并考虑价格(gé)因素，使用IMF对(duì)我国(guó)2023年GDP平减(jiǎn)指数同比预测(cè)（0.96％），计算(suàn)得(dé)出其余国(guó)家(jiā)拉动我国出口增速约0.64个百分(fēn)点。因此，中性(xìng)假设下2023年我国出(chū)口增速约为0.13％（图(tú)11）。

　　测(cè)算存在低估的风险(xiǎn)，主(zhǔ)要来自(zì)于(yú)两个方(fāng)面：数(shù)据口径差异和欧美经(jīng)济(jì)体的“韧性”。数据(jù)方面，各国自中国进口的数据(jù)和中国向各(gè)国出(chū)口的数据存在差异（无论(lùn)是绝对量还(hái)是增速(sù)），有时这一差异还较大，一(yī)般而言中国出口端(duān)的增速会更(gèng)高，这(zhè)意味着我们基于(yú)“一带一路”国家(jiā)进(jìn)口(kǒu)数(shù)据的测算是低(dī)估的；外需方面，欧美经济陷入(rù)衰退的(de)时点(diǎn)存(cún)在(zài)较(jiào)大的不确定性，可能在今(jīn)年下半年(nián)、也(yě)可(kě)能在明年(nián)，若后(hòu)者出现，那么2023年发(fā)达经济体对于(yú)中国出口的拖累(lèi)可能没有那(nà)么大。

　　风险(xiǎn)提(tí)示：东盟(méng)、俄罗斯(sī)及其他(tā)新兴经济体经济增(zēng)长不(bù)及预期，对外需拉动(dòng)不足。疫情(qíng)二(èr)次冲(chōng)击风险对出口造成拖累。欧美经济韧性超(chāo)预期，对于中国(guó)出(chū)口的拖累(lèi)不足。

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