“我(wǒ)请(qǐng)你吃(chī)榴莲！”正成为一些网友们的口头禅。的确，四月(yuè)初身价在每公斤(jīn)百元(yuán)的(de)榴莲(lián)，“五一”小(xiǎo)长(zhǎng)假结束后迎来价格“腰斩”。水果(guǒ)店、超市内，不少榴莲的(de)价格(gé)已跌至(zhì)20元/斤上下(xià)，仅需(xū)百(bǎi)元左右即(jí)有(yǒu)望拿(ná)下(xià)整只榴莲(lián)。

　　价(jià)格为何(hé)“一路向下”？这(zhè)要(yào轻轨是什么，轻轨是地铁还是高铁)从供(gōng)需两端(duān)的(de)情况说起。星图(tú)金融研究院(yuàn)消费金融研(yán)究中心主任、高级研究员付(fù)一夫在接受(shòu)国际商(shāng)报记者采访时表示，果蔬价格(gé)受供(gōng)给端(duān)影响较为明显(xiǎn)。一方面，越南、泰国、马来西(xī)亚对华(huá)出口(kǒu)量增加，物流(liú)交(jiāo)通(tōng)成本亦逐步降低；另(lìng)一方面，我(wǒ)国海南自产榴莲的供给量(liàng)也在增加。“菲律宾等(děng)地(dì)也加入了供(gōng)给大军(jūn)，可(kě)以说中国市场(chǎng)上的榴(liú)莲供给量越发充足。”

　　以泰国为(wèi)例，该国是全(quán)球(qiú)出口新鲜榴莲最(zuì)多(duō)的(de)国(guó)家。泰国榴(liú)莲出口商表示，自从搭上中老铁路的“快车”，榴莲运输(shū)到中国的(de)时间大(dà)大缩短。以前通过海(hǎi)运需要大约7天(tiān)时(shí)间、公路运(yùn)输(shū)大约5天，自从(cóng)有了中(zhōng)老铁路，榴(liú)莲从泰国运到中国(guó)昆(kūn)明只需3天。

　　“从(cóng)需求端看(kàn)，价格敏(mǐn)感型消费者可以去(qù)购买榴莲了。”付一夫说，因季节(jié)因素，上市水果品种较多，消费者选择面较广；对(duì)于糖分敏感(gǎn)型消(xiāo)费者而言，榴莲未见得(dé)是最佳选择。因而，榴莲(lián)市场尚未出现供大(dà)于(yú)求的情(qíng)形(xíng)，或(huò)者说需求尚(shàng)未明显扩张，价格自然下跌。

　　“从市场、商(shāng)业(yè)层面因素而言(yán)，水果商也会加力促(cù)销(xiāo)，亦对榴莲价格(gé)下(xià)跌产生影响。”付一夫(fū)说，一些从轻轨是什么，轻轨是地铁还是高铁业者表示，榴莲价格在内(nèi)部也有分(fēn)化。其实，高品质榴莲的价格仍在高位徘徊(huái)。

　　未来价格趋(qū)势如何？料(liào)短期内榴莲价格或呈现继续下跌(diē)的趋势。付一夫说，就其长期趋势(shì)而言，尚难作定(dìng)论。“因(yīn)物(wù)流、人(rén)力(lì)成本的浮(fú)动(dòng)性变化，榴(liú)莲价格也会随之波动；伴随(suí)需求增加（因价格下降），榴莲价格(gé)是否止跌回升也有(yǒu)待(dài)观察。”

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 轻轨是什么，轻轨是地铁还是高铁