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弯矩是内力(lì)吗

　　弯矩是内(nèi)力的。

　　弯矩是(shì)受力(lì)构件截(jié)面上的(de)内力矩的一种。通俗(sú)的(de)说法：弯矩是一种(zhǒng)力矩。

　　另一种解释说(shuō)法，就是(shì)弯曲所需要的(de)力矩，下部(bù)受拉(lā)为正(上部受压)，上部受拉(lā)为负(fù)(下部受压)。它(tā)的标(biāo)准定义为：与横(héng)截面垂(chuí)直(zhí)的分布(bù)内力(lì)系的合力偶矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L劲仔深海小鱼是什么鱼做的，劲仔小鱼是海鱼还是淡水鱼杆件的有效(xiào)计算长度。

柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂(liè)吗

　　柱不平衡弯矩会开裂(liè)，并且裂缝会发生在偏压柱受拉(lā)的一侧。

　　弯矩(jǔ)是受(shòu)力构(gòu)件截面上(shàng)的(de)内力矩(jǔ)的(de)一种(zhǒng)，即垂直(zhí)于横截(jié)面的(de)内力系的(de)合力偶矩。

　　构(gòu)件(jiàn)上某(mǒu)个截面的弯(wān)矩(jǔ)，其大(dà)小(xiǎo)为(wèi)该截面截取的构件部分上(shàng)所有外(wài)力对该截面形心矩的代数和。

　　它的标准定义(yì)为(wèi)：与横截面(miàn)垂直的分(fēn)布(bù)内(nèi)力系的合力偶矩。

　　一(yī)般而言(yán)，在(zài)不同的学科中弯(wān)矩的正负(fù)有(yǒu)不(bù)同(tóng)的规(guī)定。

　　规(guī)定了弯矩(jǔ)的正负(fù)，就可以(yǐ)将(jiāng)弯矩进行代数计(jì)算。

柱子混凝土(tǔ)会(huì)开裂么？

　　一(yī)，会的(de)，因为柱子是(shì)由混凝土浇(jiāo)筑而(ér)成的，混凝土最主(zhǔ)要的缺点是抗拉能力(lì)差(chà)、脆性大、容(róng)易(yì)开裂(liè)。

　　大量(liàng)的工程实践和(hé)理论分析表明，几乎(hū)所有的(de)混凝(níng)土构件均是带裂缝工作的，只(zhǐ)是有(yǒu)些(xiē)裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般(bān)对结构的使(shǐ)用(yòng)无大的危害，可允(yǔn)许其存在；我国现行(xíng)建筑、铁路、公(gōng)路、水利等部门设(shè)计(jì)规范(fàn)均采用限(xiàn)制(zhì)构(gòu)件(jiàn)裂缝宽度的(de)办法来保(bǎo)障混凝土结构(gòu)的正常使用(yòng)。
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　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接(jiē)应力(lì)裂缝是指外荷载引起的(de)直接应(yīng)力产生(shēng)的裂缝。

　　裂缝产生的原(yuán)因有：

　　       1、设计(jì)计算阶段，结构计算时(shí)不计算或部分漏算；计算模型不合理；结构受(shòu)力假设与实际受(shòu)力不符；荷载少算或漏(lòu)算；内(nèi)力与配筋计算错误；结构(gòu)安全系数不够。

　　结构设计时不考虑施(shī)工的可能性；设计断面不足（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢筋(jīn)设置(zhì)偏少或(huò)布置错误；结构刚度不(bù)足；构造处理不当；设计图纸交(jiāo)代(dài)不(bù)清(qīng)等。

　　       2、施工阶段，不加(jiā)限制地堆(duī)放(fàng)施工机(jī)具(jù)、材料(liào)；不(bù)了(le)解(jiě)预制结构结构受力特(tè)点(diǎn)，随意(yì)翻身、起吊、运输(shū)、安装；不按设计图纸施工，擅(shàn)自更改结构施工顺序，改变(biàn)结构受(shòu)力(lì)模(mó)式；不对结构(gòu)做机器(qì)振动下的疲劳强度(dù)验算等(děng)。

　　       3、使用阶段，超出设计载荷的作用(yòng)于楼地(dì)面、墙面；工(gōng)业厂房超负荷使用；发生大风、大(dà)雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应力(lì)裂(liè)缝是(shì)指由外荷载引起的次生应力产生裂缝。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在设计外荷(hé)载作用下，由于结构物的实际工作状态同常(cháng)规(guī)计(jì)算有出(chū)入或(huò)计算不考虑，从而在某些(xiē)部位引起次应力导(dǎo)致(zhì)结构开(kāi)裂。

　　       例如：两铰拱桥拱脚设计时常(cháng)采用布(bù)置“X”形钢筋、同时削(xuē)减该处(chù)断面尺寸(cùn)的办法设计铰，理论计算(suàn)该处不会存在弯矩，但实际该铰仍然能够(gòu)抗弯，以至出现裂缝而导致(zhì)钢筋锈蚀。

　　       2、工业(yè)建筑中经常需要凿(záo)槽(cáo)、开洞、设置牛(niú)腿等，在常规(guī)计算中难以用准确的图式进行(xíng)模拟计(jì)算，一般(bān)根据经验设置受力(lì)钢筋。

　　研究表(biǎo)明，受力构件挖孔后，力流将产生(shēng)绕(rào)射现象(xiàng)，在孔洞附近密集，产生巨大(dà)的应力集(jí)中(zhōng)。

　　       在长跨(kuà)预应力连续梁中(zhōng)，经常在跨内(nèi)根据截面内(nèi)力(lì)需要截断钢束，设置锚头(tóu)，而在锚固断(duàn)面附(fù)近经常可以看到(dào)裂缝。

　　因(yīn)此(cǐ)，若处理(lǐ)不当，在这些(xiē)结(jié)构的转角处或构(gòu)件形状突变处、受力(lì)钢(gāng)筋(jīn)截断处容(róng)易出现(xiàn)裂缝。

　　实际(jì)工(gōng)程中，次应力裂缝(fèng)是产生(shēng)荷(hé)载裂(liè)缝(fèng)的最常见(jiàn)原(yuán)因。

　　次(cì)应力裂缝多属张拉、劈(pī)裂、剪切性质。

　　       次应力裂(liè)缝也(yě)是由(yóu)荷载引起，仅是按常规(guī)一般不计算，但随着现代计算手段的(de)不断(duàn)完善，次应力裂(liè)缝也(yě)是可以(yǐ)做到(dào)合理验算的。

　　例如(rú)现在对预(yù)应力、徐变等产(chǎn)生的二次应力(lì)，不少平面(miàn)杆系有限元(yuán)程序均(jūn)可正(zhèng)确(què)计算，但在40年前却(què)比(bǐ)较困难(nán)。

　　       在设计(jì)上，应注意避免结构(gòu)突变（或(huò)断面突变），当(dāng)不能回(huí)避时，应做局部处理，如转角处做圆角，突变处做成渐变(biàn)过(guò)渡(dù)，同时加强构造配筋，转角处增配斜向(xiàng)钢筋，对于较(jiào)大孔洞有(yǒu)条件(jiàn)时(shí)可在周边设置护边(biān)角钢。

　　荷载裂缝(fèng)特征依荷(hé)载不同(tóng)而异(yì)呈(chéng)现不同的特点。

　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪(jiǎn)区或(huò)振动严重部(bù)位。

　　但必须(xū)指出，如果受压区出现起皮或有沿(yán)受(shòu)压方(fāng)向的(de)短裂缝(fèng)，往往是(shì)结构达到承载(zài)力极限的(de)标志，是结构破坏(huài)的前兆，其原(yuán)因往往是截面尺(chǐ)寸(cùn)偏(piān)小。