暂(zàn)停(tíng)引航的几(jǐ)种情况是什么(me)？暂(zàn)停引航的几种情况包括：恶(è)劣的气象/海(hǎi)况(kuàng)；被引船舶不适航；没有足(zú)够的水(shuǐ)深(shēn)；被引船舶的引航梯和照明不符(fú)合安全规定；引航员身体不(bù)适，不能继续引领船(chuán)舶；以(yǐ)及其它(tā)不适于引航的原因的。关于暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况是什(shén)么以及暂停(tíng)引航的几种情况是什么，暂停(tíng)引航的几种情况英语，暂(zàn)停(tíng)引(yǐn)航(háng)的(de)几种情况图片等(děng)问题，农商网将为你整理以下的生活知识：

航班停运可以(yǐ)退(tuì)票吗

　　航班停运是可(kě)以(yǐ)退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞(fēi)的(de)航班,可以全(quán)额退票(piào)。

　　法律依据:《中国民用航(háng)空旅客(kè)、行李国(guó)内运输规则》 第二十(shí)一条(tiáo) 由于承运人或(huò)旅(lǚ)客原因(yīn),旅客(kè)不能在客票有(yǒu)效期内(nèi)完(wán)成部分或全部航(háng)程,可以在客票有(yǒu)效期内要求退(tuì)票。

暂停引(yǐn)航的几种情况是什(shén)么(me)

　　暂停引航的几种情(qíng)况包括：恶(è)劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的(de)水(shuǐ)深；被引(yǐn)船舶的引航梯和照(zhào)明不符(fú)合安全规定(dìng)；引航员身(shēn)体不适(shì)，不能继续引领船舶；以及其它不适(shì)于引航的原(yuán)因。

　　引(yǐn)航(háng)，是指为了(le)维护(hù)国家主权(quán)和保障(zhàng)船(chuán)舶、港口和设施(shī)的安全，由(yóu)国家(jiā)专业引航人(rén)员引领船舶安(ān)全航行的(de)行为(wèi)。

　　引航员(yuán)必须持有引航员证书。

　　引(yǐn)领船舶进(jìn)出(chū)港口的引航员俗称领港，江上引航员俗称领江。

　　引航员通常登船引航。

交通运输部关于修(xiū)改《船(chuán)舶(bó)引航管理规定》的(de)决(jué)定(2021)

　　一、将第(dì)九条(tiáo)修改为：“下列船舶在交通(tōng)运(yùn)输部划定的海上引(yǐn)航区内航行(xíng)、停泊或者移(yí)泊的(de)，应当向引(yǐn)航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍船舶，但交通运输(shū)部经报国务院批准后规(guī)定可以(yǐ)免除(chú)的除(chú)外；

　　　　（二）核动力(lì)船舶、载(zài)运(yùn)放射(shè)性物(wù)质(zhì)的船舶、10万总(zǒng)吨(dūn)及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能(néng)危及港口安全(quán)的散装液化气(qì)船、散装(zhuāng)危险化(huà)学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及(jí)吃水或(huò)者水面以上(shàng)高度(dù)接(jiē)近相应航道(dào)通航条件限值的船(chuán)舶(bó)。

　　　　前款(kuǎn)第(dì)（三）项、第（四）项(xiàng)船舶的具体(tǐ)标(biāo)准，由交通运输部(bù)直(zhí)属海(hǎi)事管理(lǐ)机构(gòu)根据(jù)港口、航道实际情况(kuàng)制定并公布(bù)。

　　”二、增加(jiā)一条，作为第十条(tiáo)：“下列船舶在内(nèi)河航行，应当(dāng)向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的(de)海上机动船舶(bó)，但船长驾驶(shǐ)同一类型(xíng)的海上机动(dòng)船(chuán)舶(bó)在同(tóng)一内河通航水域航行(xíng)与上一航次间隔(gé)2个月以(yǐ)内的(de)除外；哥哥的日文怎么念，哥哥的日文中文谐音

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃水或(huò)者水面以上高度接近相应航道通航(háng)条件限值的(de)船舶；

　　　　（四(sì)）在长(zhǎng)江干线航(háng)行(xíng)的下列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以上且载客航行的客船，但(dàn)旅客(kè)班轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上(shàng)且载运闪点小于23℃的(de)散装液体化学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际散装(zhuāng)危险(xiǎn)化学品船舶构(gòu)造和(hé)设备规则》中(zhōng)X类的散装(zhuāng)液体化(huà)学品船。

　　　　前款第（三(sān)）项船(chuán)舶的具体标准，由长江航务管理部门、省级(jí)交(jiāo)通运输主(zhǔ)管部(bù)门(mén)根据管辖水域的(de)航道实(shí)际情况制(zhì)定(dìng)并公(gōng)布。

　　”三、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第(dì)十(shí)一(yī)条：“船舶自(zì)愿申(shēn)请引航的，引航(háng)机(jī)构应当提供引航服务。

　　”四、增加一条，作(zuò)为第十六条：“引航(háng)机构应当落实引(yǐn)航安(ān)全主体责任，配备(bèi)必要的设施、装备和人(rén)员，建立并实施引航安全管理体系。

　　”五、增(zēng)加一条，作为第(dì)十(shí)八条(tiáo)：“引航机构应当对引航(háng)员进行培训，并保障引航员的休(xiū)息时间、职业健康、工资报(bào)酬、社会保险(xiǎn)等符(fú)合国(guó)家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航员(yuán)应(yīng)当持有(yǒu)有效的船员适任(rèn)证(zhèng)书(shū)，服从引航(háng)机构(gòu)的安排和(hé)管理，并按(àn)照有(yǒu)关(guān)规定开展引(yǐn)航活(huó)动。

　　”七、删去第十(shí)五条、第十六条、第十七条、第十八条(tiáo)、第十(shí)九条、第二十(shí)条、第二十一条、第二十二条、第二十三(sān)条。

　　八、第二十四条改为第二(èr)十条，删去第二款中的“进、出(chū)港或移泊”。

　　九、第二十六(liù)条改为第(dì)二(èr)十二(èr)条(tiáo)，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十七条(tiáo)改为第二十(shí)三条，第二(èr)款修改为：“引航长、宽以及(jí)吃(chī)水或者水面以上(shàng)高度接近相应航(háng)道通航条件限值的船舶，引航机(jī)构(gòu)应当制定引航方案，报市(shì)级地方人民政府港口主管部门和海事(shì)管理机构备案”；增(zēng)加(jiā)一款作为第三款：“引航方案应当(dāng)由一级引航员(yuán)主持(chí)或者参与(yǔ)制定。

　　引航(háng)方(fāng)案应当包括船舶基(jī)本情况、注(zhù)意(yì)事项、风险评估、安全保障和应急(jí)处置措施。

　　”十一、第(dì)二十八条改为第二十四(sì)条，修改(gǎi)为：“引(yǐn)航机(jī)构应(yīng)当根(gēn)据船舶(bó)状况、通航条(tiáo)件(jiàn)和拖轮配备要求(qiú)，制定(dìng)合理(lǐ)的拖轮(lún)使用方(fāng)法(fǎ)。

　　被引航船(chuán)舶应当根据引航机构提供的拖轮使(shǐ)用方法的要(yào)求(qiú)安(ān)排拖轮(lún)或(huò)者委托引(yǐn)航机构安排拖轮(lún)，并承(chéng)担相应的费用。

　　　　拖轮(lún)配(pèi)备要求由(yóu)长江(jiāng)航务管(guǎn)理部(bù)门、省级交通运输(shū)主管(guǎn)部门(mén)按照职(zhí)责制定并公开。

　　”十二、增加(jiā)一(yī)条，作为第二十五条(哥哥的日文怎么念，哥哥的日文中文谐音tiáo)：“申请引航的(de)船舶，应(yīng)当使(shǐ)用专用的甚高频频道(dào)与引(yǐn)航机构和引航员联系(xì)，确认(rèn)登轮时间(jiān)、地点等事项(xiàng)，并(bìng)保持值守。

　　”十三、第(dì)三(sān)十二条改为第(dì)二十九条，第(dì)二款修(xiū)改为：“引航员发现(xiàn)水上交通事故、污染事哥哥的日文怎么念，哥哥的日文中文谐音故或(huò)违章行为(wèi)时，应当及时向引航机构、海(hǎi)事管(guǎn)理机构(gòu)报告。

　　”十四、第三十三条改为(wèi)第三十条(tiáo)，第一款修改为(wèi)：“引(yǐn)航员在遇到下列情况之一(yī)时，有权拒绝、暂停或者终止(zhǐ)引航，并(bìng)及时向引航机构(gòu)、海事管理(lǐ)机(jī)构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道(dào)或(huò)者码头条件不(bù)满足被引船舶的航行、停泊、作业的安全(quán)要(yào)求；

　　　　（四）被引船舶(bó)的引航员(yuán)登离(lí)装置不符(fú)合(hé)安(ān)全规定；

　　　　（五）引航员身体不适(shì)，不能继续(xù)引领船舶；

　　　　（六）其他不适于(yú)引航的原因。

　　”十五、第三十四条改为第三十一(yī)条，第二款修改为：“在引(yǐn)领船舶过程中发生水上(shàng)交通(tōng)事故的，引航员应当在返回港口后24小时内(nèi)向海(hǎi)事(shì)管理(lǐ)机构(gòu)递(dì)交(jiāo)水上(shàng)交通事(shì)故报告书。

　　”

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