比亚(yà)迪收(shōu)购(gòu)易(yì)安财(cái)险(xiǎn)100％股权(quán)，正式获批(pī)！

　　5月(yuè)9日(rì)，银保监会官(guān)网挂出关于易安财险变(biàn)更股东的批(pī)复(fù)。银保监(jiān)会同(tóng)意比亚迪(dí)汽车工业有限公司受让易安财险10亿(yì)股股(gǔ)份，持(chí)股(gǔ)比例为100％。

　　易安财险是原保监会(huì)批准成立的国内四家专业互联(lián)网保(bǎo)险公司(sī)之一，在2020年7月因(yīn)偿付(fù)能力不达标(biāo)等原因被银保监会接管。2022年7月接管期结束(shù)后(hòu)，银保监会原则同(tóng)意易安财险(xiǎn)进(jìn)入破产(chǎn)程(chéng)序，比(bǐ)亚迪以战略(lüè)投资者(zhě)的身份参与并最终(zhōng)获得100％股(gǔ)权。

　　不过，此前对于(yú)特斯拉(lā)进(jìn)军保险业务，巴菲特曾(céng)点评称，“汽车(chē)公司开展保险业(yè)务的难度不亚(yà)于保险公司(sī)跨界去做汽车”。在比(bǐ)亚迪拿(ná)下易安财险100％股权后，后(hòu)续的资质申(shēn)请及展(zhǎn)业重点值(zhí)得业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手(shǒu)

　　易(yì)安财险100％股(gǔ)权

　　首先(xiān)来看(kàn)银保监会此(cǐ)次作出的批复内容：

　　银保监会(huì)表示，同(tóng)意比亚迪汽车工业有限(xiàn)公司受让易安(ān)财产保(bǎo)险股份有限公(gōng)司10亿(yì)股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　与此同时，深圳市(shì)银之杰科技股(gǔ)份有限公司、深圳光汇石油集团股份有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)、西(xī)藏晟新创资产管理(lǐ)有(yǒu)限公司、北京(jīng)富(fù)邦(bāng)恒业科(kē)技发展有限(xiàn)公司、北京恒屹(yì)鑫源(yuán)科技有限公司(sī)、山东达能工贸有限公司、深(shēn)圳锦久(jiǔ)辰商贸有限(xiàn)公司不再持有(yǒu)易安财险股份。银保(bǎo)监会要求，易安(ān)财险按照有(yǒu)关规定(dìng)办理变(biàn)更手(shǒu)续。

　　公(gōng)开信息显示，易安(ān)财(cái)险成(chéng)立于(yú)2016年6月(yuè)，注册资本(běn)10亿元，是原保监会批准成立的国(guó)内(nèi)四家专业互(hù)联网保险公司之一。易安财(cái)险(xiǎn)由银之杰(jié)、光(guāng)汇石油等7家公司共同发起(qǐ)筹建，彼时(shí)银之杰(jié)曾公告称(chēng)，议案保险(xiǎn)是(shì)其布(bù)局互联网金融生态圈(quān)的(de)重要一环(huán)，将充分利用现有产业布局资源进行(xíng)支(zhī)持。

　　股权结构方面(miàn)，银之杰和光汇石(shí)油分别持有易安财险15％股(gǔ)权(quán)，其余70％由(yóu)“明天系”相(xiāng)关企业持(chí)有。

　　在(zài)成立之初，易安财险业绩(jì)颇佳，成立(lì)首年即(jí)实现(xiàn)盈利。但好景不长，易安财(cái)险(xiǎn)自2018年起经营(yíng)状况开始恶(è)化，亏损逐(zhú)年(nián)增(zēng)加。截至2022年一季末，易安财险资产总计(jì)3.34亿元，负债合(hé)计4.62亿元，股东权益(yì)为-1.27亿元，呈现资(zī)不抵(dǐ)债(zhài)的局面。

　　2020年7月，银保监会发布公告称，依法对6家金融机(jī)构实施接管，易安财险正在其中。两年过后，2022年7月，银保(bǎo)监会发(fā)布《关于易(yì)安财产保险股(gǔ)份有限公司破产重整的批复》称，原则(zé)同意易安财(cái)险(xiǎn)进入破产重整程序。

　　同(tóng)期(qī)，易安财险管理人对外发布重整战略(lüè)投资者招募公告(gào)。在(zài)易安财(cái)险(xiǎn)此次(cì)招(zhāo)募中，共有包(bāo)括比亚迪在内的3家机构报名参与。最终(zhōng)，仅(jǐn)有(yǒu)比(bǐ)亚迪(dí)提交了(le)重整投(tóu)资方(fāng)案。

　　今年1月(y三大球和三小球分别是什么 三大球的起源uè)底，天眼查信息显示，易安财险已获得(dé)比亚迪拟(nǐ)收购款36亿元，其重整(zhěng)工作进入尾声。此(cǐ)次银保监会的批复(fù)，意(yì)味(wèi)着(zhe)比亚迪正(zhèng)式获得易安财(cái)险100％股权。

　　根据2018年(nián)修订(dìng)的《保(bǎo)险(xiǎn)公司股(gǔ)权(quán)管理办法(fǎ)》，单(dān)一股(gǔ)东持股(gǔ)比(bǐ)例不(bù)得(dé)超(chāo)过保险公司注(zhù)册资本(běn)的三分(fēn)之一(yī)。不过，经监管批(pī)准参与保险公司(sī)风险处置的公司和机构不受该条款(kuǎn)限制。比亚迪(dí)此次(cì)参与重整(zhěng)投资(zī)获得(dé)易安财险100％股权，系业(yè)内少见的全资控(kòng)股保险牌照(zhào)，将(jiāng)为后续业务(wù)开展打(dǎ)开更(gèng)多空间。

　　新能源车(chē)企纷纷入(rù)局

　　比亚迪进军保险(xiǎn)业(yè)的计划并非(fēi)朝夕，此前(qián)已有相(xiāng)关筹备。例如(rú)，2022年(nián)3月，比(bǐ)亚迪保险(xiǎn)经纪(jì)有限公司获深圳市市场监督管理局(jú)批准成立，注册资本5000万元(yuán)。三大球和三小球分别是什么 三大球的起源>

　　值得一(yī)提的是，作为互联网保险(xiǎn)公司，易安(ān)财险的业(yè)务范围并不包含车险业务。此前比亚迪(dí)传出收购易安(ān)财险消息时(shí)，市场上即有声音称，比(bǐ)亚(yà)迪(dí)将在“接(jiē)盘”后申(shēn)请车险经营资质，围绕新能源汽车开展保险业(yè)务。不过，该(gāi)说法并未获得比(bǐ)亚迪方(fāng)面的证实，目前(qián)言之尚早。

　　此前特斯拉进(jìn)军保险业务时(shí)，巴菲特曾点评称，汽车公司(sī)开展保(bǎo)险(xiǎn)业务的难度不亚(yà)于保险公司(sī)跨界去做汽车(chē)。在比亚迪拿下易安财险100％股权(quán)后，后续(xù)的资质(zhì)申请及展业重点值得业内持(chí)续关注。

　　此前有媒(méi)体援引(yǐn)知情人士(shì)消息称(chēng)，对于(yú)比(bǐ)亚(yà)迪接手易安财险后究竟如(rú)何经营，比亚(yà)迪方(fāng)面还在规划，还未有很清晰的发展战略路径。后续(xù)比亚迪还需要在易安财险董事长、总裁人选(xuǎn)方面下功(gōng)夫，担任这些(xiē)职务需(xū)要思维较为活跃的人。

　　车企(qǐ)参与车险业务，在(zài)业内已是常规操作(zuò)。目前，包括上汽(qì)、广汽、一汽、东风、吉利等大型汽车(chē)厂商都已成立或入股了财(cái)产险公司及保险中(zhōng)介机构。另外，特斯拉也在上海注册成立了(le)特斯拉(lā)保险经纪有限公司，宝马则于(yú)去年在(zài)北京注(zhù)册宝马（中国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理想(xiǎng)等(děng)新能源车企也(yě)陆续收购了保险经纪公司(sī)。

　　据银(yín)保监会(huì)披露数(shù)据显示(shì)，2022年财险公司累计实(shí)现保费收(shōu)入1.49万亿元，同比增长(zhǎng)8.7％。其中，车险保费收入达8210亿(yì)元，同比增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其(qí)中，新能源汽车保有量的突(tū)飞猛进(jìn)贡献颇多。

　　根据公安(ān)部1月(yuè)11日(rì)发布统计(jì)显示，截至2022年(nián)底，全国新(xīn)能(néng)源汽车(chē)保(bǎo)有量达1310万辆，占汽车(chē)总量(liàng)的(de)4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据乘联会方(fāng)面预计，2023年底，新能源汽(qì)车保有量将突破2000万(wàn)辆，预(yù)计(jì)占汽车保有总量的7％。

　　在此背(bèi)景下(xià)，谋(móu)求切分新能源车险保(bǎo)费“蛋糕”的(de)入局者越来越(yuè)多(duō)。特别(bié)是在《新能(néng)源汽(qì)车商业保险专属条款(kuǎn)（试行）》落(luò)地后，新能源车险更是(shì)成(chéng)为多家财险公司的发力重点。

　　安信证(zhèng)券(quàn)研(yán)报指(zhǐ)出(chū)，相(xiāng)较(jiào)于传统燃油车，新能(néng)源汽车(chē)由于车辆(liàng)自身特性、驾驶群(qún)体、维保费用等方面(miàn)因素(sù)的影响，具有更高的出险频率和(hé)更高的案(àn)均赔付金额，进而(ér)导(dǎo)致(zhì)更高的车均保(bǎo)费水平。新能源车整体单均保费相(xiāng)较于传统燃油车平均高出(chū)21％，尤其是购置价在(zài)10万元(yuán)至(zhì)30万元之间(jiān)的家用新(xīn)能源车(chē)。

　　据安(ān)信(xìn)证(zhèng)券测算，我国(guó)新能源车(chē)险保费规模将从2021年的350亿(yì)元增至2030年的(de)5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体车险保费市(shì)场的36％（2021年：5％），成为我国(guó)车险市(shì)场的重要组(zǔ)成部(bù)分(fēn)。

　　保险(xiǎn)经纪(jì)牌照只(zhǐ)是构建(jiàn)汽车生态圈(quān)的开始。车企发力车(chē)险业(yè)务，在投保、出险(xiǎn)、续保、维修、理赔等多个场景下(xià)与用户建(jiàn)立连接，进而(ér)重塑车企(qǐ)与用户(hù)的关(guān)系。对(duì)于汽车厂商(shāng)而言，车辆交付仅是(shì)车企(qǐ)创造价(jià)值的起(qǐ)点，将以车险为服(fú)务抓(zhuā)手(shǒu)，并开拓更多车后生态、车主(zhǔ)权(quán)益等(děng)服务体系。

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