4月18日，第二(èr)十届(jiè)上海国际汽车工业展览会拉开帷幕，这是今(jīn)年全球首场A级车展，热闹到什么程度？据传闻，进入展览(lǎn)会的(de)门票已经被黄牛炒到了800一(yī)张票。

　　现(xiàn)场更是大佬(lǎo)云集。

　　据出(chū)行一客采访相关人(rén)员得(dé)知(zhī)，贝瑞德，大众汽车集团(tuán)管理董事会主席(xí)奥博穆、梅(méi)赛德斯-奔(bēn)驰集团股份公(gōng)司董事会(huì)主席(xí)康(kāng)林松(sōng)、宝马集团董事长(zhǎng)齐普策(cè)、奥迪CEO杜斯曼(màn)、丰(fēng)田副社长兼(jiān)首席技术官中岛裕树等国际车企顶级(jí)高管齐聚(jù)。甚至宝马在董事长齐普策(cè)的(de)带领下，整个宝马集(jí)团董(dǒng)事(shì)会近半成员都落地在上海(hǎi)。

　　国内(nèi)王传福(fú)、何(hé)小鹏李斌等一(yī)种(zhǒng)车企大佬(lǎo)也现身展台，为自家(jiā)车站场子。就连还(hái)待出产的(de)小米汽车大boss雷军也(yě)现身车展，在各家老板的接(jiē)待下，参观了蔚来、小鹏、极氪(kè)等展台。

　　在现场最(zuì)明显的感受是(shì)，今年燃油车的比例还在(zài)减(jiǎn)少(shǎo)，而在(zài)能源车的势头之下，国产车成为绝对主角。蔚(wèi)来、理想、小鹏、到比(bǐ)亚迪(dí)、问界(jiè)，自(zì)主品牌们的展区更大了，围(wéi)观的(de)人(rén)也更(gèng)多(duō)。尤(yóu)其(qí)是(shì)在(zài)保时(shí)捷、兰(lán)博基尼、玛莎拉蒂、宾利、劳斯莱斯等超(chāo)豪华品牌(pái)展览的8号馆，馆内人最(zuì)多的居然是(shì)比亚(yà)迪(dí)旗下的仰望。

　　有人说，这番热闹，给国内车商(shāng)狠(hěn)狠提(tí)振了(le)一口气，是全(quán)球车(chē)企看好中(zhōng)国(guó)汽(qì)车市场的信(xìn)号。

　　其实这(zhè)也是风暴来临前的征兆。

　　燃油车大退(tuì)场(chǎng)

　　“这几年，传(chuán)统(tǒng)燃油车被逼成什么样了？”

　　从(cóng)车展会见真(zhēn)章。《市(shì)界》在现(xiàn)场了解到，在超(chāo)1000家(jiā)的参展企业中，新能源车(chē)企占(zhàn)比达到了80％以上，而且汇总(zǒng)各(gè)家(jiā)车企带来的上百(bǎi)款新车，有七成都是新能源车。不仅是造车(chē)新势力，国(guó)产自主品牌、合资品牌和豪华(huá)外资车企(qǐ)都把新能车晒到最前面的展台上。

　　就连(lián)展会(huì)现场的广(guǎng)告牌，也很(hěn)难找到高(gāo)调宣(xuān)传燃(rán)油车(chē)型(xíng)的车企，观(guān)展(zhǎn)的行业人士和媒体都(dōu)聚集(jí)在新能(néng)源汽车身上，燃油车的存在感相当低，其实早有(yǒu)预(yù)兆。

　　据乘联(lián)会数据，新能源乘用车销量(liàng)从2017年的56万上涨至2022年的650万辆，增长幅(fú)度1060.1％，渗透(tòu)率达27.6％。与之相对的是，传统燃油车（乘(chéng)用车武昌起义的历史意义是什么，辛亥革命武昌起义的历史意义）销量(liàng)从2017年的2365万辆下(xià)滑(huá)至2022年的1488万辆(liàng)，下滑幅(fú)度约(yuē)36.84％。

　　除(chú)此之外，还有政策加码(mǎ)。比如欧(ōu)洲议(yì)会通(tōng)过了《2035年欧(ōu)洲新售燃油轿车和小货车零排(pái)放协议》，欧盟将从2035年起(qǐ)禁止销售新的燃油车。挪(nuó)威(wēi)、雅典、巴黎计划2025年，禁(jìn)售柴油车(chē)；美国(guó)加州：计(jì)划2029年，禁售(shòu)燃油公交车(chē)；印度计划2030年，禁(jìn)售汽油/柴油(yóu)车；我(wǒ)国(guó)海南计划2030年，禁售汽油/柴油车。

　　市(shì)场(chǎng)份额不(bù)断(duàn)压缩(suō)，还(hái)有政(zhèng)策驱动，燃油车(chē)生存空间越来越窄。有多夸张？2021年传统燃油车市场现存(cún)85个(gè)品(pǐn)牌，其中34个品牌月销(xiāo)量千台以下，9个品(pǐn)牌消失(shī)。

　　到(dào)2023年(nián)更明显了(le)。

　　一个是今年1-3月(yuè)，新能源乘(chéng)用车(chē)国内零售(shòu)销(xiāo)量达到131.3万(wàn)辆，同比增长(zhǎng)22.4％，渗透率飙(biāo)升至34.2％；另(lìng)一个是中(zhōng)国(guó)品牌乘用车一季度市场份额达到52.2％。比亚迪甚(shèn)至一举超(chāo)越了(le)大众，成(chéng)为(wèi)了中国最畅销的乘用车品牌，这(zhè)是几十年来头一(yī)遭。

　　销(xiāo)量连年下滑、库存(cún)越积越(yuè)多，利(lì)润越来越少(shǎo)，现金流无比紧绷，燃油车坐不住了，先是清理库存、回笼(lóng)现金。湖北东风系车(chē)型(xíng)疯狂“甩卖”，其东风雪铁(tiě)龙(lóng)从21万降(jiàng)到12万，引发(fā)爆卖。随后高端品(pǐn)牌(pái)、主流品牌、还是(shì)合资品牌全部(bù)加入混(hùn)战，高(gāo)达五万、十万甚(shèn)至(zhì)价格(gé)腰斩的优惠力(lì)度(dù)。

　　后是(shì)加快车(chē)企转型步伐。

　　大众表示到2030年将在欧(ōu)洲市场(chǎng)停(tíng)售旗下(xià)60％的燃(rán)油(yóu)车，2035年(nián)前将在欧洲停(tíng)售燃(rán)油(yóu)车；本田停售燃油车的时间节点(diǎn)是2040年，计划在(zài)几年内向包括电气化在(zài)内的研发项目投资总计约5万亿日元，约(yuē)为463亿美元。丰田也表示计(jì)划(huà)2030年率(lǜ)先(xiān)于中(zhōng)国、欧(ōu)洲(zhōu)、北美(měi)地区停(tíng)售燃油车。

　　国(guó)产(chǎn)车方(fāng)面(miàn)，长安汽车计(jì)划在2025年全(quán)面(miàn)停售(shòu)传统燃油(yóu)车；北汽集团将在2025年前停止自主品(pǐn)牌传(chuán)统燃油乘用车在中国的生(shēng)产和销(xiāo)售(shòu)。比(bǐ)亚迪(dí)已经(jīng)在2022年(nián)4月份全(quán)面停产燃油车，成为了全球首个正(zhèng)式宣布停产燃油车(chē)的(de)车企(qǐ)。上汽、一汽、广汽、东风等(děng)一系列(liè)知(zhī)名汽车(chē)品(pǐn)牌，都计划在(zài)2025年将新(xīn)能源汽(qì)车的占有率提升(shēng)到20％以上。

　　而欧洲BBA等(děng)豪华品牌的(de)大本营则(zé)更为迫(pò)切。奥迪、梅赛德斯-奔驰都(dōu)将重金投入，为全面转型电(diàn)动化做准备。兰博基尼(ní)、宾利、布加迪纷纷推(tu武昌起义的历史意义是什么，辛亥革命武昌起义的历史意义ī)出(chū)插(chā)电混合动(dòng)力车型。

　　不过，从传统燃油车(chē)转型新能源，容易(yì)吗？

　　转(zhuǎn)型有那么容易吗(ma)？

　　此(cǐ)次(cì)车展前(qián)夕(xī)，沃尔沃亮(liàng)相(xiāng)全(quán)新纯电动(dòng)车型EX90，并放出狠话称：“新势力会的，我们三年就学会(huì)了。我们(men)会的(de)，新势力十年都学不会。”

　　新势力那么(me)好(hǎo)混吗？我们(men)可以先来看看“前(qián)车之鉴”。

　　在业(yè)内，吉利汽车、长城(chéng)汽(qì)车(chē)与比亚(yà)迪一直被(bèi)并(bìng)称为“自(zì)主品(pǐn)牌三强”。2017年至2021年，吉利汽车连续(xù)五(wǔ)年夺得中国品(pǐn)牌(pái)乘(chéng)用车销量冠军(jūn)，市值也长期处于(yú)“自主品牌一(yī)哥”之(zhī)位。

　　但过去的2022年，比亚迪大幅反超吉利汽车。尤其是市值(zhí)表现(xiàn)上，比亚迪将吉利远远(yuǎn)甩在后面，主(zhǔ)要的原因是什么？吉利方也很坦诚，“2022年吉利丢掉自主品牌(pái)第一的(de)地位，新(xīn)能(néng)源(yuán)业务被(bèi)优(yōu)秀(xiù)的同行拉开了(le)距离，股价也(yě)从2021年36元的最高点(diǎn)跌到现在的9元左右，原因是新能(néng)源转化的武昌起义的历史意义是什么，辛亥革命武昌起义的历史意义速度和布局让人不满(mǎn)意。”

　　回到(dào)2019年，被吉利(lì)汽车(chē)视为新能源(yuán)转(zhuǎn)型的探路(lù)石(shí)几何汽车上市了，时任吉(jí)利汽车(chē)CEO的安聪慧甚至在发布会上对外宣(xuān)称(chēng)“这将是(shì)东半(bàn)球最好的电动车”。

　　口号叫得响亮，结局却不美妙。第二年，几何汽车全年销售(shòu)仅有1.03万辆。为什(shén)么(me)？

　　1.选择了油改电低成本探索策略。隐藏在高(gāo)性能纯电动车的外(wài)表之(zhī)下，几何A的内核(hé)就是一款“油改电”的产品。由于在(zài)产(chǎn)品定义、设计风格上都极为类似，几何A也常被戏(xì)称为帝豪GL的套壳车。

　　2.除了油(yóu)改电的产(chǎn)品(pǐn)策略之外，几何(hé)A还将营销中心放在了B端市场(chǎng)。比如，几何A上市后(hòu)的首场大型营销活(huó)动就(jiù)是作为外事礼宾用车(chē)出现(xiàn)在(zài)北京外交官(guān)之夜的晚宴上。2019年(nián)12月(yuè)，吉利旗(qí)下出行平台曹操出行宣布，将推出优(yōu)选打车(chē)服务并上(shàng)线几(jǐ)何A车型。

　　虽说，某种程度上，包(bāo)括(kuò)比亚迪、广汽埃安(ān)、哪吒汽车(chē)等诸多(duō)品牌都是(shì)先从B端市场中冲(chōng)出来的。但从几何A到几何C、几何EX3、 几何(hé)E，几何汽车在问世后的几年年内推(tuī)出的都(dōu)是换壳车，自(zì)然却少(shǎo)消(xiāo)费者买单(dān)。

　　吉(jí)利为什么会选(xuǎn)择(zé)低(dī)成本探(tàn)索策略？实(shí)在是赚得太舒服(fú)了。几何汽车发布(bù)前一年，新(xīn)能(néng)源尚(shàng)在萌(méng)芽(yá)阶段(duàn)，国内零售渗透率(lǜ)仅有5％，特斯拉在(zài)内(nèi)的(de)新(xīn)势力均(jūn)深陷亏损泥淖，蔚(wèi)小理均处(chù)在(zài)生(shēng)死(sǐ)边缘。与此同时(shí)，吉(jí)利(lì)燃油(yóu)车销量再度刷新纪录(lù)，达到150万辆，单(dān)车利润(rùn)更(gèng)飚至8445元。

　　一边(biān)是躺着赚钱的燃(rán)油车，一(yī)边(biān)是(shì)普遍(biàn)亏损的电动车，对于吉利来说，要从如日中天(tiān)的(de)燃(rán)油车中分出(chū)资源来(lái)布局新能源，有点难(nán)。

　　虽说意识(shí)到(dào)自己落人(rén)一步后，吉利迅速调整战(zhàn)略(lüè)，开始多品牌运作(zuò)，高中(zhōng)低端全覆(fù)盖，各种技术路径全部跟进。2022年，吉利汽车以30.49万辆的销量位居新能源销量排行榜第四位。令人(rén)惋(wǎn)惜的是，曾经的(de)一哥，2022年的新能源汽(qì)车销量只有(yǒu)比亚迪(dí)的六分(fēn)之一。

　　传统燃油车(chē)在(zài)产业链和(hé)销售渠(qú)道(dào)确实有(yǒu)独特的优势。比(bǐ)如2022年(nián)，蔚(wèi)来、理想(xiǎng)、小鹏的销量(liàng)增速(sù)分别为(wèi)34％、47％、23％，而比亚(yà)迪、吉利、埃安、奇(qí)瑞、长安的新能源乘用(yòng)车增速分别为(wèi)208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如(rú)今的(de)“新势力”也不是那个(gè)只(zhǐ)有互联网(wǎng)基(jī)因，需要完全(quán)依赖代工加(jiā)工的(de)新军(jūn)了(le)，经过一(yī)番厮杀的优胜者，在(zài)产(chǎn)业链和(hé)销售渠(qú)道已有(yǒu)自己的沉(chén)淀(diàn)。

　　而且现在的局势更加“刺激”了(le)。

　　2023年起(qǐ)，延续(xù)13年(nián)之久的新能源购置补贴没(méi)有了，赚钱完(wán)全要靠自己。而且(qiě)今年年初，特斯拉全系大幅(fú)降价，价格(gé)战(zhàn)的猛(měng)烈程度(dù)已经超(chāo)乎想象(xiàng)，随(suí)着越来越(yuè)多“强悍”的选(xuǎn)手(shǒu)接连入局发力，对传统燃(rán)油(yóu)车的第(dì)一个挑战就是有没(méi)有持续(xù)输血造车的能力。

　　写在(zài)最(zuì)后

　　虽说如今行业洗牌速度加快，凭借技术(shù)和资金(jīn)优(yōu)势(shì)抢占市场的头部玩家也(yě)很难说(shuō)建立了护(hù)城河，而对于毫无(wú)优(yōu)势的中尾(wěi)部玩(wán)家们，现实更加残酷。

　　但巨浪下才能淘真金。

　　在2017年新能源(yuán)赛道火热的时(shí)候，国(guó)内一度有超过200家(jiā)新能源车企，许多车企既没有(yǒu)技术也没有造车资质(zhì)，甚至有些就靠PPT造(zào)车，其中还有不少(shǎo)车企是为了“骗”补和“骗”融资的，在拿到补贴(tiē)和融资后就玩消失。一些(xiē)新(xīn)能源企业的(de)市(shì)值也一度高到离谱(pǔ)。

　　而2023年以后，是最好的时候，也(yě)是最坏(huài)的时候。

　　技术不够硬、生(shēng)产链跟不上、赚钱太慢、切不中(zhōng)消费者(zhě)需求的会被残(cán)酷淘汰，最终集中到(dào)几(jǐ)家头部企业。

　　用一位网友的话来说：“还(hái)要降(jiàng)价，现在(zài)才到哪(nǎ)？要是随便就搞成(chéng)了 就没人认(rèn)真搞了。”

　　从用户的角(jiǎo)度来(lái)说：这种情况，非(fēi)常nice。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 武昌起义的历史意义是什么，辛亥革命武昌起义的历史意义