暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)是什么(me)？暂停引航(háng)的几种情(qíng)况包括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引船舶(bó)不适航；没有(yǒu)足够的水深；被引船(chuán)舶的引航梯(tī)和照明不符合安全规定；引航员身体不适(shì)，不能继续引领船舶；以及其它不适于引航的(de)原(yuán)因的(de)。关于(yú)暂停引(yǐn)航(háng)的(de)几种情况是什么以及暂(zàn)停引航的几种情况是什么，暂停引航的几种情况英语(yǔ)，暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况图片等问(wèn)题，农商(shāng)网将为你整理(lǐ)以(yǐ)下的生活(huó)知(zhī)识：

航班(bān)停运可以退票吗(ma)

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分析:因(yīn)为疫情停飞的航班,可以全额退(tuì)票。

　　法律(lǜ)依据:《中(zhōng)国民用航(háng)空旅客、行李(lǐ)国内(nèi)运输规则》 第二十一条(tiáo) 由于(yú)承运人(rén)或旅(lǚ)客原因,旅客不能在(zài)客票有(yǒu)效(xiào)期(qī)内完成部(bù)分或全部航程,可以在客票有效期内要求(qiú)退票。

暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况是什(shén)么

　　暂停引(yǐn)航的几种情况包括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被(bèi)引船舶不适航(háng)；没有足够的水深；被引船舶的(de)引航梯(tī)和(hé)照明不(bù)符合安(ān)全规定；引航员身体不适，不(bù)能继(jì)续(xù)引领船(chuán)舶；以及其它不适(shì)于引航(háng)的原(yuán)因。

　　引航，是指为了(le)维(wéi)护国家主权和保障船舶、港(gǎng)口和(hé)设(shè)施(shī)的安全，由国家专业引航人(rén)员引领船舶安全(quán)航(háng)行的行(xíng)为。

　　引航(háng)员(yuán)必须持有引(yǐn)航员证书。

　　引(yǐn)领(lǐng)船舶(bó)进出(chū)港(gǎng)口的引航(háng)员俗称领港，江行车证照片怎么拍标准 行车证照片是几寸的上(shàng)引航(háng)员俗称领江。

　　引航员通常登船(chuán)引航(háng)。

交通运(yùn)输(shū)部(bù)关于修改《船舶(bó)引航管理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修改(gǎi)为(wèi)：“下列(liè)船(chuán)舶在交通运输部划定的海上引航区(qū)内(nèi)航(háng)行、停泊或者移(yí)泊的(de)，应当向引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经报国务院批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶、载运(yùn)放射性物质的(de)船(chuán)舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口(kǒu)安全的散装(zhuāng)液化气船、散装危(wēi)险化学品(pǐn)船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近(jìn)相应航道通航条件限值的船(chuán)舶。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第（三）项、第（四）项船(chuán)舶的具体(tǐ)标准(zhǔn)，由交(jiāo)通运(yùn)输(shū)部直属海事管理(lǐ)机构根据港口、航道实际情况制定(dìng)并公(gōng)布。

　　”二、增加一(yī)条，作为第(dì)十条：“下列船舶在(zài)内河(hé)航行，应当向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机(jī)动船舶(bó)，但船长驾驶同(tóng)一(yī)类(lèi)型的(de)海上(shàng)机动船舶在(zài)同一内河通航水域航行与上一(yī)航(háng)次间隔2个(gè)月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上高(gāo)度(dù)接近相应航道(dào)通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线(xiàn)航行的下列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以(yǐ)上且载客(kè)航行(xíng)的客船，但旅(lǚ)客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以(yǐ)上(shàng)且载运闪点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危险化学品船舶构造(zào)和设(shè)备规(guī)则》中(zhōng)X类的散(sàn)装液体化学品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项(xiàng)船舶的具体(tǐ)标(biāo)准(zhǔn)，由(yóu)长江航务管理部门、省级交(jiā行车证照片怎么拍标准 行车证照片是几寸的o)通运输主管部门(mén)根据(jù)管辖(xiá)水域(yù)的航道(dào)实(shí)际情况制定并公布(bù)。

　　”三、增加一(yī)条，作为第(dì)十一(yī)条：“船舶自愿申请引航(háng)的，引(yǐn)航机构应当提供引航服(fú)务。

　　”四、增加一(yī)条，作为第十六条：“引航(háng)机构应(yīng)当(dāng)落实引航安全主体责任，配备必要的(de)设施、装(zhuāng)备和人员，建立并实施引(yǐn)航安全管理体系。

　　”五、增加一条(tiáo)，作为第十(shí)八条：“引(yǐn)航机(jī)构应当对引航(háng)员进行培训，并保障引航员的休(xiū)息时间、职业健康、工资(zī)报酬、社会保险等符(fú)合(hé)国家有关规定。

　　”六、增加(jiā)一条，作为第十九(jiǔ)条：“引(yǐn)航(háng)员应当(dāng)持有(yǒu)有效(xiào)的船员适任证书，服从引航机构的安(ān)排和管理，并(bìng)按照(zhào)有关规定(dìng)开(kāi)展引航活动。

　　”七、删(shān)去第十五条、第十六条、第(dì)十七条(tiáo)、第(dì)十八条、第十九条(tiáo)、第二十(shí)条、第二(èr)十一条、第二十二条、第二十(shí)三条(tiáo)。

　　八、第二十四条(tiáo)改(gǎi)为第二十条(tiáo)，删去第二款中(zhōng)的(de)“进、出港或移(yí)泊(pō)”。

　　九(jiǔ)、第二十六(liù)条改(gǎi)为第二十二条，删(shān)去(qù)其中的“将(jiāng)引航方案(àn)”。

　　十、第二十七条(tiáo)改为第(dì)二(èr)十三条，第二款修改(gǎi)为：“引航长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高度接近(jìn)相应航道通(tōng)航(háng)条件限值的(de)船舶，引航(háng)机构应当制定引(yǐn)航方案，报(bào)市级地方(fāng)人民政府港(gǎng)口(kǒu)主管部(bù)门(mén)和海事管(guǎn)理机构(gòu)备(bèi)案(àn)”；增加一款作为第三款：“引航方案(àn)应(yīng)当由一(yī)级引航员主持或者参与制定。

　　引航方案应当包括船舶基(jī)本情况(kuàng)、注意事项(xiàng)、风险评估、安全保障和(hé)应(yīng)急处置(zhì)措施(shī)。

　　”十一、第二十八(bā)条(tiáo)改为第二十(shí)四条，修改为(wèi)：“引航机构(gòu)应(yīng)当根据船舶状况(kuàng)、通航条(tiáo)件和拖轮配备要(yào)求，制(zhì)定合理的拖轮使(shǐ)用方法(fǎ)。

　　被引航船舶应(yīng)当根(gēn)据引航(háng)机构提供的拖(tuō)轮使(shǐ)用方法(fǎ)的(de)要求安排拖轮或者委托引航机(jī)构安排拖轮，并(bìng)承担相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮(lún)配备要求(qiú)由长江航务管理部门、省(shěng)级交(jiāo)通运输(shū)主管部门按照职责制定(dìng)并公开。

　　”十(shí)二、增加一条(tiáo)，作为第二(èr)十五条(tiáo)：“申请引(yǐn)航的船(chuán)舶，应当(dāng)使用专用的甚高频频道与引航(háng)机构(gòu)和引航员联系，确(què)认登轮时间、地点等事项，并保持(chí)值(zhí)守(shǒu)。

　　”十三、第三(sān)十二条改为第(dì)二(èr)十九条，第二款(kuǎn)修改为：“引航员发现水(shuǐ)上交通事(shì)故、污染事故(gù)或违(wéi)章行为(wèi)时，应当及时向引航(háng)机(jī)构(gòu)、海事管理机(jī)构报告。

　　”十四、第(dì)三十三条(tiáo)改(gǎi)为第三十(shí)条(tiáo)，第一(yī)款修改(gǎi)为：“引航员在遇到(dào)下列情(qíng)况(kuàng)之一时，有权(quán)拒绝、暂停或者终(zhōng)止引航，并(bìng)及(jí)时(shí)向(xiàng)引航机构(gòu)、海(hǎi)事(shì)管理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的(de)气(qì)象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶(bó)不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足被(bèi)引船舶(bó)的航行(xíng)、停泊、作业的安(ān)全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航(háng)员(yuán)登离装置不符合(hé)安全规定(dìng)；

　　　　（五(wǔ)）引航(háng)员身体不(bù)适，不能继(jì)续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第三十四条(tiáo)改为(wèi)第三十一条，第二(èr)款修改(gǎi)为：“在(zài)引领(lǐng)船舶过程中发生水上交通(tōng)事故(gù)的，引航员应当在(zài)返回港口(kǒu)后(hòu)24小时内向海(hǎi)事管理机构递交水上交(jiāo)通事故报告(gào)书。

　　”

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